提高卸车效率装置的制作方法

本技术涉及碱液卸车作业装置，是一种提高卸车效率装置。

背景技术：

1、目前碱液卸车作业中，罐车卸料管与卸料装置卸料口连接后，物料进入装置卸车管路，此管路与碱泵进口相连，通过泵回流将卸下的碱液送到碱储罐。该卸车时间一般耗时1小时40分钟，且卸料泵压力不稳，常出现泵机封损坏泄漏，操作人员必须现场监护卸车和碱泵运行情况。

技术实现思路

1、本实用新型提供了一种提高卸车效率装置，克服了上述现有技术之不足，其能有效解决碱液卸车时间较长，卸料泵压力不稳定的问题。

2、本实用新型的技术方案是通过以下措施来实现的：一种提高卸车效率装置，包括碱罐和气液分离装置，碱罐底部出口与碱罐顶部进口之间连通有碱液回流管线，在碱液回流管线上固定安装有碱泵，碱罐底部出口与碱泵进液口之间的碱液回流管线连通有碱液卸车管线，在碱液卸车管线上连通有气液分离装置，在气液分离装置进口侧的碱液卸车管线上连通有至少一根卸车连接管，在碱泵出口与碱罐顶部进口之间的碱液回流管线上连通有碱液外排管线。

3、下面是对上述实用新型技术方案的进一步优化或/和改进：

4、上述气液分离装置采用气液分离器，气液分离器的顶部排气口固定连通有排空管，排空管的高度高于气液分离器进液端的碱液卸车管线的高度，在排空管上串接有阀门。

5、上述碱罐底部出口与气液分离器的出液口侧之间的碱液回流管线和碱泵出口侧与碱液外排管线之间的碱液回流管线之间连通有备用管线，在备用管线上固定安装有备用碱泵。

6、上述备用管线、碱液外排管线分别串接有阀门，靠近碱泵进液口侧的碱液回流管线上串接有阀门，碱液外排管线与碱罐顶部进口之间的碱液回流管线上串接有阀门。

7、上述卸车连接管采用软管。

8、本实用新型结构合理而紧凑，使用方便，气液分离装置的设置，可将碱液卸车管线内残存气体随碱液进到气液分离装置进行气液分离后，排出分离的气体，消除或减少进入碱泵的气体量，避免泵压力波动，同时提高卸车泵出送能力，由此提高卸车效率，减弱碱泵压力波动，降低碱泵机封损耗。

技术特征：

1.一种提高卸车效率装置，其特征在于包括碱罐和气液分离装置，碱罐底部出口与碱罐顶部进口之间连通有碱液回流管线，在碱液回流管线上固定安装有碱泵，碱罐底部出口与碱泵进液口之间的碱液回流管线连通有碱液卸车管线，在碱液卸车管线上连通有气液分离装置，在气液分离装置进口侧的碱液卸车管线上连通有至少一根卸车连接管，在碱泵出口与碱罐顶部进口之间的碱液回流管线上连通有碱液外排管线。

2.根据权利要求1所述的提高卸车效率装置，其特征在于气液分离装置采用气液分离器，气液分离器的顶部排气口固定连通有排空管，排空管的高度高于气液分离器进液端的碱液卸车管线的高度，在排空管上串接有阀门。

3.根据权利要求2所述的提高卸车效率装置，其特征在于碱罐底部出口与气液分离器的出液口侧之间的碱液回流管线和碱泵出口侧与碱液外排管线之间的碱液回流管线之间连通有备用管线，在备用管线上固定安装有备用碱泵。

4.根据权利要求3所述的提高卸车效率装置，其特征在于备用管线、碱液外排管线分别串接有阀门，靠近碱泵进液口侧的碱液回流管线上串接有阀门，碱液外排管线与碱罐顶部进口之间的碱液回流管线上串接有阀门。

5.根据权利要求1或2所述的提高卸车效率装置，其特征在于卸车连接管采用软管。

6.根据权利要求3所述的提高卸车效率装置，其特征在于卸车连接管采用软管。

7.根据权利要求4所述的提高卸车效率装置，其特征在于卸车连接管采用软管。

技术总结本技术涉及碱液卸车作业装置技术领域，是一种提高卸车效率装置，其包括碱罐和气液分离装置，碱罐底部出口与碱罐顶部进口之间连通有碱液回流管线，在碱液回流管线上固定安装有碱泵，碱罐底部出口与碱泵进液口之间的碱液回流管线连通有碱液卸车管线，在碱液卸车管线上连通有气液分离装置。本技术结构合理而紧凑，使用方便，气液分离装置的设置，可将碱液卸车管线内残存气体随碱液进到气液分离装置进行气液分离后，排出分离的气体，消除或减少进入碱泵的气体量，避免泵压力波动，同时提高卸车泵出送能力，由此提高卸车效率，减弱碱泵压力波动，降低碱泵机封损耗。技术研发人员：陈勇江,汪福兵,韩百胜,马林,王飞,林向俊,赵宗强,金全,程刚,郭增亚受保护的技术使用者：新疆圣雄氯碱有限公司技术研发日：20230915技术公布日：2024/6/23