一种低温液态乙烯自动化定量装车装置的制作方法

本技术涉及低温液态乙烯运输，特别涉及一种低温液态乙烯自动化定量装车装置。

背景技术：

1、公司目前采用涡街流量计进行乙烯装车计量，且工艺管线配置的不合理导致无法保证装车有准确稳定的计量数据，自动化水平也较低，主要以现场人为操作为主，没有自动化的数据采集、流程管理手段，给作业的安全性带来了一定的风险。

2、为此，公告号为cn113428677a的专利号说明书中公开了一种自动化汽车装车装置，该自动化汽车装车装置包括导槽，设置在导槽上方且在导槽上移动的行走机构，设置在行走机构上的承重机构，设置在行走机构上方的汽车，设置在汽车装载部位上方的料斗，设置在料斗上的红外传感器组以及与红外传感器组连接的中控系统，该自动化汽车装车装置有效减少了传统装车楼值班员在指定位置，看守指挥自卸车前进后退需要多次调整的麻烦，减少传统值守人员的工作量，降低费用成本，同时节省了调节时间，减少了人工作业的麻烦，此外，该自动化汽车装车装置可以随时使用，不受天气限制，可以广泛应用大型钢厂、矿产、粮仓的装车领域。

3、上述现有技术提到该自动化汽车装车装置有效减少了传统装车楼值班员在指定位置，看守指挥自卸车前进后退需要多次调整的麻烦，减少传统值守人员的工作量，降低费用成本，同时节省了调节时间，但是不能够对材料进行运输的同时对输送管道进行预冷。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是提供一种低温液态乙烯自动化定量装车装置，用以解决现有的不便于装置对输送管道进行预冷的缺陷。

2、为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种低温液态乙烯自动化定量装车装置，包括外壳，所述外壳的底端装设有支撑底，所述外壳的一端装设有门体，所述门体的一端安装有把手，所述外壳的一侧装设有出料口；

3、所述外壳的一侧安装有控制机构，所述外壳的一侧装设有入料口，所述入料口的一端安装有输送管，所述输送管的一端装设有流量检测机构；

4、所述输送管的一端装设有预冷机构，所述输送管的一端安装有导向管，所述输送管的一端安装有球阀，所述输送管的一端装设有控制阀，所述输送管的一端安装有压力检测表。

5、使用时，首先通过入料口向输送管的内部输送低温液态乙烯，在低温液态乙烯输送前需要对输送管进行预冷以确保在对低温液态乙烯进行输送时能够不影响到材料整体的完整性，通过在输送管的一端安装的反应球，在反应球的底端装设的冷凝器能够对反应球内部的空气进行冷凝，再通过在反应球的两侧安装的输入口和输送口连向输送管的内部，能够使冷气进入到输送管的内部从而对装置输送时进行管道预冷。

6、优选的，所述支撑底安装在外壳的底端，所述外壳关于支撑底的中轴线呈等间距排列，能够对装置进行更加牢固的支撑。

7、优选的，所述外壳安装在支撑底的顶端，所述外壳的一端等间距设置有孔洞，可以对装置内部进行一定散热。

8、优选的，所述流量检测机构包括壳体、流量针、显示屏和控制钮，所述壳体装设在输送管的顶端，所述壳体的底端装设有流量针，所述壳体的一端装设有显示屏，所述壳体的一端安装有控制钮，能够对输送时的数据进行检测。

9、优选的，所述流量针安装在壳体的底端，所述流量针关于流量针的中轴线呈对称分布，能够使检测的结果更加准确。

10、优选的，所述控制阀安装在输送管的一端，所述控制阀设置有两组，能够对物料的流速进行更加细致的控制。

11、优选的，所述预冷机构包括输入口、反应球、冷凝器和输送口，所述输入口安装在输送管的一端，所述输入口的一侧安装有反应球，所述反应球的底端装设有冷凝器，所述反应球的一侧安装有输送口，能够对管道进行预冷。

12、优选的，所述控制机构包括控制面板、ic卡插槽、显示板和控制按钮，所述控制面板安装在外壳的一侧，所述控制面板的一端装设有ic卡插槽，所述控制面板的一端安装有显示板，所述控制面板的一端装设有控制按钮，能够进行自动化控制以及手动控制。

13、优选的，所述压力检测表安装在输送管的一端，所述压力检测表的表面等间距设置有刻度线，可以更加直观的观察输送时的气压以保证安全。

14、本实用新型提供的一种低温液态乙烯自动化定量装车装置，其优点在于：通过入料口向输送管的内部输送低温液态乙烯，在低温液态乙烯输送前需要对输送管进行预冷以确保在对低温液态乙烯进行输送时能够不影响到材料整体的完整性，通过在输送管的一端安装的反应球，在反应球的底端装设的冷凝器能够对反应球内部的空气进行冷凝，再通过在反应球的两侧安装的输入口和输送口连向输送管的内部，能够使冷气进入到输送管的内部从而对装置输送时进行管道预冷，以此来达成便于装置对输送管道进行预冷的目的；

15、通过在输送管的一端安装有壳体，在壳体的底端安装的流量针通向输送管的内部，当装置对低温液态乙烯进行输送时能够对输送的低温液态乙烯的数量进行记录并通过传感器反馈到壳体的内部，再通过显示屏将当期输送的低温液态乙烯进行精确记录，用户也能够通过控制钮来对检测的数据进行记录上传到云端，以此来达成便于用户通过流量针对运输时的低温液态乙烯状态进行观测防止出现意外的目的；

16、通过在控制面板的一端装设有ic卡插槽，ic卡插槽能够检测到适配的id卡，当用户将能够启动装置的id卡插入到ic卡插槽后才能够对控制面板以及安装在控制面板上的显示板和控制按钮进行自动化使用，在需要手动使用装置时通过把手打开门体，在通过旋转安装在输送管的一端的控制阀，能够对装置对低温液态乙烯输送的速度进行控制，以此来达成便于对装置进自动化控制以及手动控制的目的。

技术特征：

1.一种低温液态乙烯自动化定量装车装置，包括外壳(2)；

2.根据权利要求1所述的一种低温液态乙烯自动化定量装车装置，其特征在于：所述支撑底(1)安装在外壳(2)的底端，所述外壳(2)关于支撑底(1)的中轴线呈等间距排列。

3.根据权利要求1所述的一种低温液态乙烯自动化定量装车装置，其特征在于：所述外壳(2)安装在支撑底(1)的顶端，所述外壳(2)的一端等间距设置有孔洞。

4.根据权利要求1所述的一种低温液态乙烯自动化定量装车装置，其特征在于：所述流量检测机构(5)包括壳体(501)、流量针(502)、显示屏(503)和控制钮(504)，所述壳体(501)装设在输送管(4)的顶端，所述壳体(501)的底端装设有流量针(502)，所述壳体(501)的一端装设有显示屏(503)，所述壳体(501)的一端安装有控制钮(504)。

5.根据权利要求4所述的一种低温液态乙烯自动化定量装车装置，其特征在于：所述流量针(502)安装在壳体(501)的底端，所述流量针(502)关于流量针(502)的中轴线呈对称分布。

6.根据权利要求1所述的一种低温液态乙烯自动化定量装车装置，其特征在于：所述控制阀(7)安装在输送管(4)的一端，所述控制阀(7)设置有两组。

7.根据权利要求1所述的一种低温液态乙烯自动化定量装车装置，其特征在于：所述预冷机构(8)包括输入口(801)、反应球(802)、冷凝器(803)和输送口(804)，所述输入口(801)安装在输送管(4)的一端，所述输入口(801)的一侧安装有反应球(802)，所述反应球(802)的底端装设有冷凝器(803)，所述反应球(802)的一侧安装有输送口(804)。

8.根据权利要求1所述的一种低温液态乙烯自动化定量装车装置，其特征在于：所述控制机构(9)包括控制面板(901)、ic卡插槽(902)、显示板(903)和控制按钮(904)，所述控制面板(901)安装在外壳(2)的一侧，所述控制面板(901)的一端装设有ic卡插槽(902)，所述控制面板(901)的一端安装有显示板(903)，所述控制面板(901)的一端装设有控制按钮(904)。

9.根据权利要求1所述的一种低温液态乙烯自动化定量装车装置，其特征在于：所述压力检测表(11)安装在输送管(4)的一端，所述压力检测表(11)的表面等间距设置有刻度线。

技术总结本技术公开了一种低温液态乙烯自动化定量装车装置，包括外壳，外壳的底端装设有支撑底，输送管的一端安装有球阀，输送管的一端装设有控制阀，输送管的一端安装有压力检测表。本技术通过入料口向输送管的内部输送低温液态乙烯，在低温液态乙烯输送前需要对输送管进行预冷以确保在对低温液态乙烯进行输送时能够不影响到材料整体的完整性，通过在输送管的一端安装的反应球，在反应球的底端装设的冷凝器能够对反应球内部的空气进行冷凝，再通过在反应球的两侧安装的输入口和输送口连向输送管的内部，能够使冷气进入到输送管的内部从而对装置输送时进行管道预冷，以此来达成便于装置对输送管道进行预冷的目的。技术研发人员：林海川,董正伟受保护的技术使用者：南京宏川石化仓储有限公司技术研发日：20231130技术公布日：2024/6/30