一种模块化橇装式加氢系统的制作方法

本技术属于氢能源，具体涉及一种模块化橇装式加氢系统。

背景技术：

1、氢能源作为一种清洁能源，是我国能源发展的重要方向。按照国家新能源产业发展指导意见的要求，在加速和优化氢能基础设施布局建设的同时，要适时推广氢制备、储运和加注等基础设施的建设。

2、加氢站作为向氢燃料电池汽车提供氢气的基础设施，是氢能产业化与商业化中十分关键、不可或缺的。它将储气罐内或氢气管束车的氢燃料经管路、液压气泵增压、计量系统、站控系统等元件注入到汽车燃料电池车用气瓶中的专用装置。将液压气泵、冷却机组、计量、控制等集成在橇体内构成撬装式结构加氢设备，采用模块化，集成化设计，有利于设备整体运输、安装，并缩短了建站周期。但目前的加氢站均为固定式、单体化的加氢站、整站设备集成化不高，因此这种加氢站运输不便、占地面积大，不适合整体搬迁。再者，目前的加氢系统功能单一，只能输出一种加注氢气压力，无法满足不同总容量需求的场景。

技术实现思路

1、为了解决现有技术的上述技术缺陷，本实用新型的目的在于提供一种模块化橇装式加氢系统，以模块化的形式进行加氢系统的组成，面对加氢系统的不同规模可选用不同处理能力的模块直接进行组装，避免了加氢系统内较多设备均需要进行计算及选型的过程，减轻了加氢系统设计工程中的工作量，同时解决现有加氢站建设时期装置设备繁多复杂的问题。

2、为了实现上述实用新型目的，本实用新型提供了以下技术方案：

3、本实用新型公开了一种模块化橇装式加氢系统，包括卸氢橇、增压橇、储氢橇、加氢橇、氮气橇和注氮管线，所述卸氢橇上至少安装有氢气输送管线，增压橇上至少安装有氢气增压管线，储氢橇上安装有至少一根储氢管线，加氢橇上安装有加氢机，加氢机上至少连接有一根加氢管线；

4、所述氢气输送管线的出口与氢气增压管线的入口连接，氢气增压管线的出口与储氢管线的入口连接，储氢管线的出口连接有至少一个储气瓶，所述储氢管线上还连接有旁通管线，所述旁通管线的出口连接所述加氢机；

5、所述氮气橇上至少安装有氮气瓶集装格，所述氮气瓶集装格出口连接有氮气输送管线，所述氮气输送管线的出口至少分为五路，第一路出口通过第一注氮管线和氢气输送管线连接，第二路出口和第三路出口分别通过第二注氮管线、第三注氮管线与氢气增压管线连接，第四路出口通过第四注氮管线与储氢管线入口连接，第五路出口通过第五注氮管线与加氢管线连接，加氢管线出口连接加氢机。

6、作为一种优选方案，所述氢气输送管线的入口连接氢气管束车卸车口，且氢气输送管线上沿氢气输送路径顺次连接有拉断阀、卸氢进气阀、卸车氢气过滤器、止回阀、氢气质量流量计和卸氢橇出口阀；所述第一注氮管线的出口连接于卸氢进气阀和卸车氢气过滤器之间的氢气输送管线上。

7、作为再一种优选方案，所述氢气增压管线沿氢气输送路径顺次连接有增压橇进气阀、压力平衡阀a、压缩氢气过滤器、换热器a、压缩机组、换热器b、压力平衡阀b和增压橇出口阀；

8、作为本实用新型的进一步优选方案，所述第二注氮管线的出口连接于压力平衡阀a和压缩氢气过滤器之间的氢气输送管线上，第三注氮管线的出口连接于换热器b和压力平衡阀b之间的氢气输送管线上。

9、作为本实用新型更进一步的优选方案，所述增压橇进气阀和增压橇出口阀之间还设置有分支管线，所述分支管线上设置有压缩机压差调节阀和压力平衡阀c。

10、作为又一种优选方案，所述储氢管线设置有多个，每一个储氢管线的入口分别连接氢气增压管线的出口，每一个储氢管线的出口连接有多个储气瓶，且每一个储氢管线上分别连接有旁通管线；

11、在每根储氢管线上分别设置有储氢橇进气阀、止回阀a、进储气瓶压力平衡阀、储气瓶进气截断阀，所述旁通管线连接于止回阀a和进储气瓶压力平衡阀之间的储氢管线上，并在每根旁通管线上分别设置加氢进气截断阀、止回阀b、换热器c。

12、作为本实用新型进一步的优选方案，所述加氢管线上设置有加氢橇进气阀。

13、作为本实用新型进一步的优选方案，所述氮气输送管线上顺次设置有氮气瓶出口压力调节阀、氮气粗滤阀、氮气止回阀和氮气橇出口阀。

14、所述第一注氮管线、第二注氮管线、第三注氮管线、第四注氮管线、第五注氮管线上分别设置有注氮气阀和氮气管线止回阀。

15、本实用新型具备如下有益效果：

16、1.本实用新型所述的模块化橇装式加氢系统采用模块化结构进行拼接，针对加氢系统的不同规模可选用不同处理能力的模块直接进行组装，避免了加氢系统内较多设备均需要进行计算及选型的过程，减轻了加氢系统设计工程中的工作量，同时解决现有加氢站建设时期装置设备繁多复杂的问题。

17、2.本实用新型所述的模块化橇装式加氢系统可根据不同的总容量分为多种类型，每种加氢系统可直接进行加氢模块的选配，同时加氢模块以橇装模式进行设计及建设，形式简单，可以满足加氢系统设计及加氢站的快速建设的要求。同时，这种模块化橇装式加氢系统，流程可以满足进加氢站的氢气先进储氢罐储存后加氢的加氢模式，也可满足加氢站的氢气不进储氢罐直接进行加氢的双重加氢站模式。

18、上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚的了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。

技术特征：

1.一种模块化橇装式加氢系统，其特征在于：包括卸氢橇(1)、增压橇(2)、储氢橇(3)、加氢橇(4)和氮气橇(5)，

2.如权利要求1所述的模块化橇装式加氢系统，其特征在于：所述氢气输送管线的入口连接氢气管束车卸车口(101)，且氢气输送管线上沿氢气输送路径顺次连接有拉断阀(102)、卸氢进气阀(103)、卸车氢气过滤器(104)、止回阀(105)、氢气质量流量计(106)和卸氢橇出口阀(107)；所述第一注氮管线(603)的出口连接于卸氢进气阀(103)和卸车氢气过滤器(104)之间的氢气输送管线上。

3.如权利要求1所述的模块化橇装式加氢系统，其特征在于：所述氢气增压管线沿氢气输送路径顺次连接有增压橇进气阀(201)、压力平衡阀a(202)、压缩氢气过滤器(203)、换热器a(204)、压缩机组(205)、换热器b(206)、压力平衡阀b(207)和增压橇出口阀(208)；

4.如权利要求3所述的模块化橇装式加氢系统，其特征在于：所述增压橇进气阀(201)和增压橇出口阀(208)之间还设置有分支管线，所述分支管线上设置有压缩机压差调节阀(209)和压力平衡阀c(210)。

5.如权利要求1所述的模块化橇装式加氢系统，其特征在于：所述储氢管线设置有多个，每一个储氢管线的入口分别连接氢气增压管线的出口，每一个储氢管线的出口连接有若干个储气瓶(305)，且每一个储氢管线上分别连接有旁通管线；

6.如权利要求1所述的模块化橇装式加氢系统，其特征在于：所述加氢管线上设置有加氢橇进气阀(401)。

7.如权利要求1所述的模块化橇装式加氢系统，其特征在于：所述氮气输送管线上顺次设置有氮气瓶出口压力调节阀(502)、氮气粗滤阀(503)、氮气止回阀(504)和氮气橇出口阀(505)。

8.如权利要求1所述的模块化橇装式加氢系统，其特征在于：所述第一注氮管线(603)、第二注氮管线(604)、第三注氮管线(605)、第四注氮管线(606)、第五注氮管线(607)上分别设置有注氮气阀(601)和氮气管线止回阀(602)。

技术总结本技术公开了一种模块化橇装式加氢系统，包括卸氢橇、增压橇、储氢橇、加氢橇和氮气橇，卸氢橇上设有氢气输送管线，增压橇上设有氢气增压管线，储氢橇上设有储氢管线，加氢橇上设有加氢管线；氢气输送管线出口连接氢气增压管线入口，氢气增压管线出口连接储氢管线入口，储氢管线还连接有旁通管线，旁通管线出口连接加氢机；氮气橇上设有氮气输送管线，氮气输送管线出口至少分为五路，第一路出口通过第一注氮管线连接氢气输送管线，第二、三路出口分别通过第二注氮管线、第三注氮管线连接氢气增压管线，第四路出口通过第四注氮管线连接储氢管线入口，第五路出口通过第五注氮管线连接加氢管线连接。该加氢系统模块自由组装满足不同容量需求。技术研发人员：杨紫辰,王勃,刘守亮,孟瑶琳,徐文受保护的技术使用者：长庆工程设计有限公司技术研发日：20231130技术公布日：2024/7/9