一种管道燃气压力监测报警系统及方法与流程

本发明涉及燃气监测报警，特别涉及一种管道燃气压力监测报警系统及方法。

背景技术：

1、目前，当目标现场内的燃气管网出现压力异常时，通常是报警给后台，后台的工作人员根据实际情况安排燃气检修人员前往对压力异常进行处理，该报警层级设置比较繁琐，降低了压力异常的处理效率，另外，更提升了人力成本，其次，同一燃气检修人员可能会被安排对多个压力异常进行处理，燃气检修人员需要综合各压力异常的实际情况确定处理先后顺序等，缺少辅助，进一步降低了压力异常的处理效率。

2、因此，亟需一种解决办法。

技术实现思路

1、本发明目的之一在于提供了一种管道燃气压力监测报警系统，当监测到燃气管网的压力异常时，首先进行紧急处理，再基于当前位置、异常分布以及目标现场对应的预设的现场地图，生成可视化报警模型，推送给燃气检修人员查看，无需等待后台的工作人员安排，降低了人力成本，燃气检修人员可以直观、从全局角度查看自己需要处理的多个压力异常，辅助燃气检修人员需要综合各压力异常的实际情况确定处理先后顺序，提升了压力异常的处理效率。

2、本发明实施例提供的一种管道燃气压力监测报警系统，包括：

3、监测模块，用于监测目标现场的燃气管网的压力异常；

4、执行模块，用于从预设的异常紧急处理策略库中确定压力异常对应的异常紧急处理策略，并执行；

5、获取模块，用于分别获取压力异常在燃气管网内的异常分布以及目标现场内的燃气检修人员的当前位置；

6、生成模块，用于基于当前位置、异常分布以及目标现场对应的预设的现场地图，生成可视化报警模型；

7、第一报警推送模块，用于将可视化报警模型报警推送给燃气检修人员。

8、优选的，生成模块基于当前位置、异常分布以及目标现场对应的预设的现场地图，生成可视化报警模型，包括：

9、从现场地图内确定当前位置对应的第一地图位置；

10、从现场地图内确定异常分布对应的多个第二地图位置；

11、基于地图分割条件，从现场地图内分割出局部地图；

12、基于局部地图，生成可视化报警模型；

13、其中，地图分割条件包括：

14、局部地图内包含第一地图位置；

15、局部地图内包含至少n个第二地图位置；

16、局部地图内第一地图位置至第二地图位置之间的最短行驶路线的路线长度小于等于预设的长度阈值；

17、局部地图内的全部第二地图位置落在目标半圆内/上；目标半圆的圆心为位于最短行驶路线的路线终点的第二地图位置，半径长为预设的长度值；最短行驶路线向远离第一地图位置的方向的延长线平分目标半圆；

18、目标权重和与燃气检修人员的能力值的差值的绝对值落在预设的绝对值区间内；目标权重和为局部地图内各第二地图位置对应的压力异常的异常权重的和。

19、优选的，管道燃气压力监测报警系统，还包括：

20、辅助解决建议模块，用于包括：

21、获取燃气检修人员即将前往的下一第二地图位置，并作为目标地图位置；

22、获取目标地图位置对应的压力异常的辅助解决建议；

23、将辅助解决建议映射到可视化报警模型内；

24、其中，获取燃气检修人员即将前往的下一第二地图位置，包括：

25、接收燃气检修人员输入的即将前往的下一第二地图位置；

26、或，

27、当燃气检修人员仅可视两个第二地图位置且燃气检修人员历史抵达过仅可视的一个第二地图位置且第一仅可视持续时长大于等于预设的第一时长阈值时，将燃气检修人员仅可视的未历史抵达过的第二地图位置作为即将前往的下一第二地图位置；

28、或，

29、当燃气检修人员仅可视一个第二地图位置且第二仅可视持续时长大于等于预设的第二时长阈值时，将燃气检修人员仅可视的第二地图位置作为即将前往的下一第二地图位置；

30、或，

31、将最接近目标终点的第二地图位置作为燃气检修人员即将前往的下一第二地图位置；目标终点为目标时间区间内可视化报警模型内持续最接近可视化报警模型的模型中心的可视道路的终点；目标时间区间为燃气检修人员在可视化报警模型内依次进行放大画面、拖拽画面、缩小画面操作的操作时间区间。

32、优选的，管道燃气压力监测报警系统，还包括：

33、现场地图更新模块，用于对现场地图进行定时更新。

34、优选的，管道燃气压力监测报警系统，还包括：

35、第二报警推送模块，用于将可视化模型报警推送给后台人员。

36、本发明实施例提供的一种管道燃气压力监测报警方法，包括：

37、步骤s1：监测目标现场的燃气管网的压力异常；

38、步骤s2：从预设的异常紧急处理策略库中确定压力异常对应的异常紧急处理策略，并执行；

39、步骤s3：分别获取压力异常在燃气管网内的异常分布以及目标现场内的燃气检修人员的当前位置；

40、步骤s4：基于当前位置、异常分布以及目标现场对应的预设的现场地图，生成可视化报警模型；

41、步骤s5：将可视化报警模型报警推送给燃气检修人员。

42、优选的，步骤s4：基于当前位置、异常分布以及目标现场对应的预设的现场地图，生成可视化报警模型，包括：

43、从现场地图内确定当前位置对应的第一地图位置；

44、从现场地图内确定异常分布对应的多个第二地图位置；

45、基于地图分割条件，从现场地图内分割出局部地图；

46、基于局部地图，生成可视化报警模型；

47、其中，地图分割条件包括：

48、局部地图内包含第一地图位置；

49、局部地图内包含至少n个第二地图位置；

50、局部地图内第一地图位置至第二地图位置之间的最短行驶路线的路线长度小于等于预设的长度阈值；

51、局部地图内的全部第二地图位置落在目标半圆内/上；目标半圆的圆心为位于最短行驶路线的路线终点的第二地图位置，半径长为预设的长度值；最短行驶路线向远离第一地图位置的方向的延长线平分目标半圆；

52、目标权重和与燃气检修人员的能力值的差值的绝对值落在预设的绝对值区间内；目标权重和为局部地图内各第二地图位置对应的压力异常的异常权重的和。

53、优选的，管道燃气压力监测报警方法，还包括：

54、获取燃气检修人员即将前往的下一第二地图位置，并作为目标地图位置；

55、获取目标地图位置对应的压力异常的辅助解决建议；

56、将辅助解决建议映射到可视化报警模型内；

57、其中，获取燃气检修人员即将前往的下一第二地图位置，包括：

58、接收燃气检修人员输入的即将前往的下一第二地图位置；

59、或，

60、当燃气检修人员仅可视两个第二地图位置且燃气检修人员历史抵达过仅可视的一个第二地图位置且第一仅可视持续时长大于等于预设的第一时长阈值时，将燃气检修人员仅可视的未历史抵达过的第二地图位置作为即将前往的下一第二地图位置；

61、或，

62、当燃气检修人员仅可视一个第二地图位置且第二仅可视持续时长大于等于预设的第二时长阈值时，将燃气检修人员仅可视的第二地图位置作为即将前往的下一第二地图位置；

63、或，

64、将最接近目标终点的第二地图位置作为燃气检修人员即将前往的下一第二地图位置；目标终点为目标时间区间内可视化报警模型内持续最接近可视化报警模型的模型中心的可视道路的终点；目标时间区间为燃气检修人员在可视化报警模型内依次进行放大画面、拖拽画面、缩小画面操作的操作时间区间。

65、优选的，管道燃气压力监测报警方法，还包括：

66、对现场地图进行定时更新。

67、优选的，管道燃气压力监测报警方法，还包括：

68、将可视化模型报警推送给后台人员。

69、本发明的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本发明而了解。本发明的目的和其他优点可通过在所写的说明书、权利要求书、以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。

70、下面通过附图和实施例，对本发明的技术方案做进一步的详细描述。