一种汽车推力杆球头销的制作方法

本技术涉及车辆零配件制造，特别涉及一种汽车推力杆球头销。

背景技术：

1、汽车推力杆，热门也把它又叫作防倾杆，是悬架系统中的一种辅助性元件，它的主要作用是防止车身在转弯时发生太大的横向侧倾，造成不必要的交通事故，目前推力杆接头，主要有锻件球芯轴、前后挡圈、硫化橡胶衬套和卡环组成。

2、在现实生活中，不同的车型所使用的推力杆型号和规格都不尽相同，但很多推力杆的尺寸相差并不大，但却并不能通用，这对于产品的适配与维修带来了很多麻烦。

技术实现思路

1、本实用新型，提供一种汽车推力杆球头销，将汽车推力杆球头销分体设置，并通过反向螺纹保证左连接杆、右连接杆和球头本体之间连接的紧密性，通过球头本体与左右连接杆之间的灵活连接，使球头销的适配性增强，能适配不同型号的车型的推力杆，同时也便于球头销的维修和更换。

2、为实现上述目的，提供一种汽车推力杆球头销，包括：球头本体，所述球头本体为中空球体，所述球头本体的圆周面上设置有右连接孔和左连接孔，所述右连接孔和左连接孔为对称设置，并且同轴线，所述右连接孔的外侧设置有右连接套，所述左连接孔的外侧设置有左连接套，所述右连接套和左连接套均与球头本体固定连接，所述右连接套的圆周面上螺纹连接有右端盖，所述左连接套的圆周面上螺纹连接有左端盖，所述右端盖的右侧壁上设置有右盖孔，所述左端盖的左侧壁上设置有左盖孔，所述右盖孔的内部螺纹连接有右连接杆，所述右连接杆的左侧壁上设置有内孔，所述左盖孔的内部螺纹连接有左连接杆，所述左连接杆的右侧壁上固定连接有内杆，所述右连接杆的圆周面上设置有第一螺纹段和第二螺纹段，所述左连接杆的圆周面上设置有第三螺纹段和第四螺纹段。

3、根据所述的一种汽车推力杆球头销，所述右连接套和左连接套的内圆周面上均设置有螺纹。

4、根据所述的一种汽车推力杆球头销，所述第一螺纹段与右端盖螺纹连接，所述第三螺纹段与左端盖螺纹连接。

5、根据所述的一种汽车推力杆球头销，所述第二螺纹段与右连接套的内圆周面、球头本体螺纹连接，所述第四螺纹段与左连接套的内圆周面、球头本体螺纹连接。

6、根据所述的一种汽车推力杆球头销，所述第一螺纹段和第二螺纹段互为反向螺纹。

7、根据所述的一种汽车推力杆球头销，所述第三螺纹段和第四螺纹段互为反向螺纹。

8、根据所述的一种汽车推力杆球头销，所述球头本体与右连接套和左连接套为一体成型。

9、根据所述的一种汽车推力杆球头销，所述内杆位于内孔的内部，并且与右连接杆螺纹连接。

10、本实用新型的有益效果：通过设置球头本体、左连接套、右连接套、左连接杆、右连接杆、左端盖和右端盖，将汽车推力杆球头销分体设置，并通过反向螺纹保证左连接杆、右连接杆和球头本体之间连接的紧密性，通过球头本体与左右连接杆之间的灵活连接，使球头销的适配性增强，能适配不同型号的车型的推力杆，同时也便于球头销的维修和更换。

11、本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

技术特征：

1.一种汽车推力杆球头销，其特征在于，包括：球头本体(1)，所述球头本体(1)为中空球体，所述球头本体(1)的圆周面上设置有右连接孔(2)和左连接孔(3)，所述右连接孔(2)和左连接孔(3)为对称设置，并且同轴线，所述右连接孔(2)的外侧设置有右连接套(4)，所述左连接孔(3)的外侧设置有左连接套(5)，所述右连接套(4)和左连接套(5)均与球头本体(1)固定连接，所述右连接套(4)的圆周面上螺纹连接有右端盖(6)，所述左连接套(5)的圆周面上螺纹连接有左端盖(7)，所述右端盖(6)的右侧壁上设置有右盖孔(8)，所述左端盖(7)的左侧壁上设置有左盖孔(9)，所述右盖孔(8)的内部螺纹连接有右连接杆(10)，所述右连接杆(10)的左侧壁上设置有内孔(11)，所述左盖孔(9)的内部螺纹连接有左连接杆(12)，所述左连接杆(12)的右侧壁上固定连接有内杆(13)，所述右连接杆(10)的圆周面上设置有第一螺纹段(14)和第二螺纹段(15)，所述左连接杆(12)的圆周面上设置有第三螺纹段(16)和第四螺纹段(17)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车推力杆球头销，其特征在于，所述右连接套(4)和左连接套(5)的内圆周面上均设置有螺纹。

3.根据权利要求2所述的一种汽车推力杆球头销，其特征在于，所述第一螺纹段(14)与右端盖(6)螺纹连接，所述第三螺纹段(16)与左端盖(7)螺纹连接。

4.根据权利要求2所述的一种汽车推力杆球头销，其特征在于，所述第二螺纹段(15)与右连接套(4)的内圆周面、球头本体(1)螺纹连接，所述第四螺纹段(17)与左连接套(5)的内圆周面、球头本体(1)螺纹连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车推力杆球头销，其特征在于，所述第一螺纹段(14)和第二螺纹段(15)互为反向螺纹。

6.根据权利要求1所述的一种汽车推力杆球头销，其特征在于，所述第三螺纹段(16)和第四螺纹段(17)互为反向螺纹。

7.根据权利要求1所述的一种汽车推力杆球头销，其特征在于，所述球头本体(1)与右连接套(4)和左连接套(5)为一体成型。

8.根据权利要求1所述的一种汽车推力杆球头销，其特征在于，所述内杆(13)位于内孔(11)的内部，并且与右连接杆(10)螺纹连接。

技术总结本技术公开了一种汽车推力杆球头销，其包括：球头本体，所述球头本体为中空球体，所述球头本体的圆周面上设置有右连接孔和左连接孔，所述右连接孔和左连接孔为对称设置，并且同轴线，所述右连接孔的外侧设置有右连接套，所述左连接孔的外侧设置有左连接套，所述右连接套和左连接套均与球头本体固定连接。通过设置球头本体、左连接套、右连接套、左连接杆、右连接杆、左端盖和右端盖，将汽车推力杆球头销分体设置，并通过反向螺纹保证左连接杆、右连接杆和球头本体之间连接的紧密性，通过球头本体与左右连接杆之间的灵活连接，使球头销的适配性增强，能适配不同型号的车型的推力杆，同时也便于球头销的维修和更换。技术研发人员：田涛受保护的技术使用者：田涛技术研发日：20230919技术公布日：2024/7/23