ORVR和二次油气回收兼容加油枪监测控制阀的制作方法

本发明涉及一种加油机油气回收流量控制阀，尤其涉及一种orvr和二次油气回收兼容加油枪监测控制阀。

背景技术：

1、油气回收加油枪在给汽车加油过程中，将油品从油罐抽送到汽车油箱的同时，把汽车油箱内的油气回收到油罐中，防止油箱内油气释放到大气中污染环境，这种油罐与汽车油箱之间的油-气体积互换，叫做二次油气回收系统，二次油气回收系统加油枪的气液比位于1.0～1.2。而国六排放标准的汽车，一般具有车载orvr系统，自带碳罐吸收油箱内的油气，加油时气液比大幅降低到0.1～1.0之间。如果采用普通气液比为1.0～1.2的油气回收加油枪，将会把大气中新鲜空气吸入油罐，导致油罐中等体积的油气排到大气，造成更大的环境污染。因此，普通二次油气回收系统的加油枪不能同时适用于带orvr系统的汽车加油，为了兼容orvr系统和二次油气回收系统，需要在油气回收加油枪内设置油气回收气液比切换装置。但是，现有具有兼容性的油气回收加油枪，一般采用在油气回收通道内安装传感器，由传感器信号控制变频真空泵转速，实现气液比调节，这种结构的缺点是结构复杂、成本高；或者采用在油气回收通道内安装控制阀，实现orvr系统和二次油气回收系统切换，当加油枪对带有 orvr 的汽车油箱加油时，会在进油口处形成负压，orvr传感组件移动膜片两侧压力不平衡，外界大气压推动orvr传感组件移动膜片关断油气回收通道，从而限制二次油气回收系统的真空泵从油箱中抽取气体进入到地下油罐中，汽车利用 orvr 进行气体的回收。其缺点是，当使用带有 orvr 的汽车油箱加油时，会在进油口处形成负压，关断油气回收通道，由汽车orvr系统回收油气，orvr系统不能完全吸收油箱油气，只是气液比降低到0.1～1.0范围，油气回收效果较差；而在给非orvr汽车加油时，真空泵生产的高负压，对膜片产生很大的吸力，容易损坏orvr传感组件，产品使用可靠性较差、使用寿命短。

技术实现思路

1、本发明的目的是针对现有技术存在的缺点，提供一种利用油气回收通道内的负压，将气液回收比切换到orvr系统或二次油气回收系统的数值范围，产品结构简单、成本低、油气回收效果好、产品使用可靠性好、寿命长的orvr和二次油气回收兼容加油枪监测控制阀。

2、实现本发明目的的技术方案为：一种orvr和二次油气回收兼容加油枪监测控制阀，包括阀体、阀座、阀盖和orvr传感组件组成隔膜阀；其特征是：所述隔膜阀由第一隔膜阀和第二隔膜阀组成，第一隔膜阀和第二隔膜阀对称设置在加油枪出油管两侧，两者的阀体和阀座与出油管一体铸造成型；所述第一隔膜阀由阀体、第一阀座、第一阀盖和第一orvr传感组件组成，第一orvr传感组件由第一感应弹簧和第一感应膜片组成，第一感应膜片外周压装在阀体与第一阀盖之间，第一感应弹簧安装在第一阀座内孔台阶与第一感应膜片之间，第一感应膜片与第一阀座之间构成的进气腔与枪管一侧的前油气回收通道连通，第一阀座内孔进口端与进气腔连通；所述第二隔膜阀由阀体、第二阀座、第二阀盖和第二orvr传感组件组成，第二orvr传感组件由第二感应弹簧和第二感应膜片组成，第二感应膜片外周压装在阀体与第二阀盖之间，第二感应弹簧安装在第二阀座内孔台阶与第二感应膜片之间，第二感应膜片与第二阀座之间构成的出气腔与枪体一侧的后油气回收通道连通；第一阀座内孔出口端与第二阀座进口端连通，第二阀座出口端与出气腔连通；在第一阀座外侧的阀体内设有连通其出口端与进气腔的可调节节流孔；第二orvr传感组件的启动压力大于第一orvr传感组件的启动压力。

3、最好是，所述第一orvr传感组件的启动压力设定为0.04mpa，第二orvr传感组件的启动压力设定为0.075mpa。

4、最好是，所述可调节节流孔的调节范围为气液比0.1～1.0。

5、本发明与现有技术相比的有益效果是：第一隔膜阀设有常开状态的可调节节流孔，在给orvr汽车加油时，第一隔膜阀后通过可调节节流孔回收碳罐吸收剩余的油气，提高orvr汽车加油时的油气回收效果；在第一隔膜阀与真空泵一侧的油气回收通道之间设置第二隔膜阀，当真空泵负压≥0.075mpa时，第二隔膜阀关闭，防止高负压损坏第一感应膜片，提高产品的使用性能的寿命。

技术特征：

1.一种orvr和二次油气回收兼容加油枪监测控制阀，包括阀体（1）、阀座、阀盖、orvr传感组件组成的隔膜阀；其特征是：所述隔膜阀包括第一隔膜阀和第二隔膜阀，第一隔膜阀和第二隔膜阀对称设置在加油枪出油管两侧，两者的阀体（1）和阀座与枪体（18）一体铸造成型；所述第一隔膜阀由阀体（1）、第一阀座（4）、第一阀盖（2）和第一orvr传感组件组成，所述第一orvr传感组件由第一感应弹簧（5）和第一感应膜片（7）组成，第一感应膜片（7）外周压装在阀体（1）与第一阀盖（2）之间，第一感应弹簧（5）安装在第一阀座内孔（8）台阶与第一感应膜片（7）之间，第一感应膜片（7）与第一阀座（4）之间构成的进气腔（6）与枪管（17）一侧的前油气回收通道（16）连通，第一阀座内孔（8）进口端与进气腔（6）连通；所述第二隔膜阀由阀体（1）、第二阀座（10）、第二阀盖（9）和第二orvr传感组件组成，所述第二orvr传感组件由第二感应弹簧（11）和第二感应膜片（14）组成，第二感应膜片（14）外周压装在阀体（1）与第二阀盖（9）之间，第二感应弹簧（11）安装在第二阀座内孔（12）台阶与第二感应膜片（14）之间，第二感应膜片（14）与第二阀座（10）之间构成的出气腔（13）与枪体（18）一侧的后油气回收通道（15）连通；第一阀座内孔（8）出口端与第二阀座内孔（12）进口端连通，第二阀座内孔（12）出口端与出气腔（13）连通；在第一阀座（4）外侧的阀体（1）内设有连通其出口端与进气腔（6）的可调节节流孔（3）；第二感应弹簧（11）的弹力大于第一感应弹簧（5）的弹力。

2.根据权利要求1所述的orvr和二次油气回收兼容加油枪监测控制阀，其特征是：所述第一orvr传感组件的启动压力设定为0.04mpa，第二orvr传感组件的启动压力设定为0.075mpa。

3.根据权利要求1或2所述的orvr和二次油气回收兼容加油枪监测控制阀，其特征是：所述可调节节流孔（3）内孔设有调节螺钉，调节油气回收的气液比，其气液比的调节范围为0.1～1.0。

技术总结本发明设计一种ORVR和二次油气回收兼容加油枪监测控制阀，包括阀体、阀座、阀盖和ORVR传感组件组成隔膜阀；其特征是：所述隔膜阀由第一隔膜阀和第二隔膜阀组成，第一隔膜阀和第二隔膜阀对称设置在加油枪出油管两侧，两者的阀体和阀座与出油管一体铸造成型；第一隔膜阀设有常开状态的可调节节流孔，在给ORVR汽车加油时，第一隔膜阀后通过可调节节流孔回收碳罐吸收剩余的油气，提高ORVR汽车加油时的油气回收效果；第二隔膜阀设置在第一隔膜阀与真空泵一侧的油气回收通道之间，当真空泵负压≥0.075MPa时，第二隔膜阀关闭，防止高负压损坏第一感应膜片。具有油气回收效果好、产品性能可靠、使用寿命长等优点。技术研发人员：戴光荣,林琦琦,童珍容,吴志寿,吴胜东受保护的技术使用者：浙江麦得机器有限公司技术研发日：技术公布日：2024/7/23