一种组合单头轮胎螺栓的制作方法

本技术涉及汽车配件领域，具体的是一种组合单头轮胎螺栓。

背景技术：

1、参照图1，公知的组合轮胎螺栓主要是螺栓1和螺母2的组合，用于将汽车的钢圈、轮心和刹车毂锁紧为一体。

2、普通家用汽车在市区内行驶时，经常会遇到减速带，现有的组合螺栓的结构较为简单，普通行驶中大大小小的振动和颠簸往往会使轮毂上的一些螺母慢慢松动，留下安全隐患。

技术实现思路

1、针对上述问题，本实用新型提供一种组合单头轮胎螺栓。

2、为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种组合单头轮胎螺栓，其结构包括：螺栓和螺母，所述螺栓的头部为螺头，所述螺栓上靠近螺头的一端设有防滑纹，所述螺栓的尾部设有外螺纹，所述螺母旋合在所述螺栓的外螺纹上，所述螺栓的尾部沿着所述螺栓的轴线方向设有螺纹孔，所述螺纹孔内壁上设有内螺纹，所述螺纹孔四周设有至少四条呈等距环绕排布的余量槽，所述螺纹孔内旋合有无头螺钉。

3、更进一步的，所述无头螺钉的长度小于所述螺纹孔的深度，使得无头螺钉能完全锁进螺纹孔内，防止安装时无头螺钉突出来，避免发生无头螺钉脱落，同时也避免外力借由突出来的无头螺钉来对螺栓造成损坏。

4、更进一步的，所述无头螺钉在所述螺纹孔内的旋合范围，与所述螺母在所述螺栓上的旋合范围相交，且所述相交范围小于等于所述螺母的旋合范围的三分之一，避免影响螺母和螺栓的正常旋合。

5、更进一步的，所述螺栓的尾部嵌套有封盖，所述封盖的内壁设有橡胶层，所述橡胶层的直径小于所述螺栓的直径，通过在螺栓尾端过盈嵌套有封盖，将螺纹孔和无头螺钉封闭在封盖内，对余量槽的末端、螺纹孔和无头螺钉起到保护的作用。

6、更进一步的，所述封盖的深度，小于所述螺纹孔深度与所述相交范围的差值。

7、需要说明的是，螺纹孔深度与所述相交范围的差值，为螺母在螺栓上旋紧后，螺栓尾端留出来那部分的长度，封盖的深度小于该部分的长度，使得封盖能完全过盈嵌套在螺栓 的尾部，减少封盖脱落的风险。

8、更进一步的，所述无头螺钉与所述螺纹孔的间隙设为密封胶填充层，在无头螺钉和螺纹孔的螺纹间隙内填充如密封胶等填充物，不仅可以防止无头螺钉松动，还可以进一步扩大螺栓尾部的撑开幅度，使螺母固定得更紧。

9、有益效果

10、与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

11、1、本实用新型通过在螺栓末端设有螺纹孔，将螺母旋合固定在螺栓上后，通过在螺纹孔内继续旋入无头螺钉，将螺纹孔撑满，由于螺纹孔四周设有余量槽，此时螺纹孔的四周便会向四周撑开，进而使螺栓尾部的外螺纹向外撑开，从而与螺母顶得更紧，防止固定的螺母松动。

12、2、本实用新型通过在螺栓尾端过盈嵌套有封盖，将螺纹孔和无头螺钉封闭在封盖内，对螺纹孔和无头螺钉起到保护的作用。

13、3、本实用新型通过在无头螺钉和螺纹孔的螺纹间隙内填充如密封胶等填充物，不仅可以防止无头螺钉松动，还可以进一步扩大螺栓尾部的撑开幅度，使螺母固定得更紧。

技术特征：

1.一种组合单头轮胎螺栓，其结构包括：螺栓和螺母，所述螺栓的头部为螺头，所述螺栓上靠近螺头的一端设有防滑纹，所述螺栓的尾部设有外螺纹，所述螺母旋合在所述螺栓的外螺纹上，其特征在于：

2.根据权利要求1所述的一种组合单头轮胎螺栓，其特征在于：所述无头螺钉的长度小于所述螺纹孔的深度。

3.根据权利要求2所述的一种组合单头轮胎螺栓，其特征在于：所述无头螺钉在所述螺纹孔内的旋合范围，与所述螺母在所述螺栓上的旋合范围相交，且所述相交范围小于所述螺母的旋合范围的三分之一。

4.根据权利要求3所述的一种组合单头轮胎螺栓，其特征在于：所述螺栓的尾部嵌套有封盖，所述封盖的内壁设有橡胶层，所述橡胶层的直径小于所述螺栓的直径。

5.根据权利要求4所述的一种组合单头轮胎螺栓，其特征在于：所述封盖的深度，小于等于所述螺纹孔深度与所述相交范围的差值。

6.根据权利要求1所述的一种组合单头轮胎螺栓，其特征在于：所述无头螺钉与所述螺纹孔的间隙设为密封胶填充层。

技术总结本技术公开了一种组合单头轮胎螺栓，其结构包括：螺栓和螺母，螺栓的尾部设有外螺纹，螺母旋合在螺栓的外螺纹上，螺栓的尾部沿着螺栓的轴线方向设有螺纹孔，螺纹孔内壁上设有内螺纹，螺纹孔四周等距环绕设有四条余量槽，螺纹孔内旋合有无头螺钉，本技术通过在螺栓末端设有螺纹孔，将螺母旋合固定在螺栓上后，通过在螺纹孔内继续旋入无头螺钉，将螺纹孔撑满，由于螺纹孔四周设有余量槽，此时螺纹孔的四周便会向四周撑开，进而使螺栓尾部的外螺纹向外撑开，从而与螺母顶得更紧，防止固定的螺母松动。技术研发人员：张志鑫受保护的技术使用者：晋江侨鑫汽车配件制造有限公司技术研发日：20231108技术公布日：2024/7/23