一种防抱死液力缓速器的制作方法

本发明公开了一种防抱死液力缓速器，属于汽车辅助制动控制。

背景技术：

1、缓速器利用混流泵泵原理制动时，传动系统带动缓速器转子旋转，将车辆动能转化为介质动能，并在叶片式定转子腔内循环，冲击、摩擦将介质动能转换为介质热能，而产生制动力。市面上现有的缓速器主要以气动为主，靠气阀推动液压油完成缓速器系统的供油，同时市面上所有的缓速器都无法在湿滑路面使用。

技术实现思路

1、本发明的目的在于解决现有的缓速器湿滑路面不能使用的问题，提出一种防抱死液力缓速器。

2、本发明所要解决的问题是由以下技术方案实现的：

3、一种防抱死液力缓速器，包括中壳体总成，所述中壳体总成一侧中部与液力缓速器叶轮总成配合形成工作腔，所述中壳体总成一侧通过多个第一螺栓法兰连接有前壳体总成，另一侧通过多个第二螺栓法兰连接有后壳体总成，所述中壳体总成与后壳体总成之间布置有密封板，所述后壳体总成远离中壳体总成一侧通过螺栓固定有板式换热器总成，所述前壳体总成、中壳体总成、密封板和后壳体总成中部贯穿有传动轴总成。

4、优选的是，所述中壳体总成包括中壳体本体，所述液力缓速器叶轮总成设置在中壳体本体一侧圆环凸台中部，所述中壳体本体一侧和圆环凸台侧面分别设置有第一温度传感器和第二温度传感器，所述中壳体本体另一侧的单向阀安装孔有内到外依次安装有单向阀弹簧和单向阀，所述中壳体本体顶部的储油腔阀孔和工作腔阀孔内分别封闭设置有浮子式排气阀和浮子式放风阀，所述前壳体总成包括通过前壳体定位销与中壳体本体一侧配合定位的前壳体本体。

5、优选的是，所述传动轴总成包括套设在分体式缓速器花键轴上且与前壳体本体的中部安装孔一侧配合的前轴承，所述前轴承通过分体式缓速器花键轴的定位轴肩一侧进行轴向定位，所述定位轴肩另一侧的分体式缓速器花键轴上还依次套设有与前壳体本体的中部安装孔内侧配合的第一油封、第二油封和减压环，所述减压环远离第二油封一侧的分体式缓速器花键轴上套设有弹簧垫片，所述中壳体总成还包括套设在分体式缓速器花键轴斜齿段前段的转子弹簧，所述分体式缓速器花键轴斜齿段与液力缓速器叶轮总成配合，所述斜齿段远离前壳体本体一侧的分体式缓速器花键轴上套设有调整垫片和与中壳体本体中部安装孔内侧配合的后轴承，所述后轴承通过套设在分体式缓速器花键轴上的轴承内套和锁紧螺母进行定位。

6、优选的是，所述后壳体总成包括后壳体本体，所述后壳体本体内侧供油泵进油口处分别设置有粗过滤网和细过滤网，所述后壳体本体通过后壳体定位销与中壳体本体内侧定位配合，所述后壳体本体底部设置有放油螺栓，所述放油螺栓内设置有磁铁柱，所述后壳体本体一侧分别设置有第一从动阀总成、压力传感器、溢流阀总成、安全阀总成和第二电磁阀，所述后壳体本体顶部设置分别设置有第一电磁阀和第二从动阀总成，所述后壳体本体外侧设有变量供油泵，所述后壳体本体内侧设置有与变量供油泵配合的变量泵组件。

7、优选的是，所述安全阀总成包括依次由内到外安装在后壳体本体第一泄压孔内的安全阀钢球和安全阀弹簧，所述安全阀钢球和安全阀弹簧通过安全阀螺塞封闭在后壳体本体第一泄压孔内。

8、优选的是，所述溢流阀总成包括依次由内到外安装在后壳体本体第二泄压孔内的溢流阀阀体和溢流阀弹簧，所述溢流阀阀体和溢流阀弹簧通过溢流阀螺塞封闭在后壳体本体第二泄压孔内。

9、优选的是，所述第一从动阀总成包括设置在后壳体本体工作腔出口内且相互配合的第一从动阀弹簧和第一从动阀，所述第一从动阀弹簧和第一从动阀通过第一从动阀螺塞封闭在后壳体本体工作腔出口内。

10、优选的是，所述第二从动阀总成包括设置在后壳体本体工作腔入口内且相互配合的第二从动阀弹簧和第二从动阀，所述第二从动阀弹簧和第二从动阀通过第二从动阀螺塞封闭在后壳体本体工作腔排油出口内。

11、优选的是，所述变量供油泵包括套设在分体式缓速器花键轴端部直齿段上的供油泵转子，所述供油泵转子侧面分别均匀插入多个叶片，多个所述叶片通过套设在分体式缓速器花键轴上供油泵转子两端的叶片支撑环进行定位，多个所述叶片外部套设有通过偏心轴销定位在后壳体本体外侧供油腔内的供油泵调整环，所述后壳体本体外侧供油腔与内侧工作腔通过第一连通孔连通，所述供油泵调整环设有与第一连通孔相对应的第二连通孔，所述供油泵调整环、供油泵转子、叶片和叶片支撑环通过泵盖封闭安装在外侧供油腔内，所述分体式缓速器花键轴端部通过滚针轴承旋转设置在泵盖上，所述变量泵组件包括设置在内侧工作腔的变量泵弹簧导向销，所述变量泵弹簧导向销上套分别设有供油泵弹簧和与内侧工作腔配合定位的变量泵弹簧座。

12、优选的是，所述板式换热器总成包括通过螺栓固定在后壳体总成远离中壳体总成一侧的板式换热器，所述板式换热器一侧上部进水口通过第一法兰连接器与进水管连接，所述板式换热器一侧下部出水口通过第二法兰连接器与出水管连接，所述出水管侧面设置有出水第三温度传感器

13、本发明相对于现有而言具有的有益效果：

14、本发明公开了一种防抱死液力缓速器，采用供油泵供油，提高了系统响应时间，同时具备防抱死功能，解决了湿滑路面不能使用的问题，将大部分控制油路都布置在了后壳体总成上，控制结构集中布置可以使控制油路运行更顺畅且控制效率更高。

技术特征：

1.一种防抱死液力缓速器，其特征在于，包括中壳体总成(500)，所述中壳体总成(500)一侧中部与液力缓速器叶轮总成(600)配合形成工作腔，所述中壳体总成(500)一侧通过多个第一螺栓(900)法兰连接有前壳体总成(800)，另一侧通过多个第二螺栓(200)法兰连接有后壳体总成(300)，所述中壳体总成(500)与后壳体总成(300)之间布置有密封板(400)，所述后壳体总成(300)远离中壳体总成(500)一侧通过螺栓固定有板式换热器总成(100)，所述前壳体总成(800)、中壳体总成(500)、密封板(400)和后壳体总成(300)中部贯穿有传动轴总成(700)。

2.根据权利要求1所述的一种防抱死液力缓速器，其特征在于，所述中壳体总成(500)包括中壳体本体(503)，所述液力缓速器叶轮总成(600)设置在中壳体本体(503)一侧圆环凸台中部，所述中壳体本体(503)一侧和圆环凸台侧面分别设置有第一温度传感器(505)和第二温度传感器(506)，所述中壳体本体(503)另一侧的单向阀安装孔有内到外依次安装有单向阀弹簧(507)和单向阀(504)，所述中壳体本体(503)顶部的储油腔阀孔和工作腔阀孔内分别封闭设置有浮子式排气阀(501)和浮子式放风阀(502)，所述前壳体总成(800)包括通过前壳体定位销(802)与中壳体本体(503)一侧配合定位的前壳体本体(801)。

3.根据权利要求1所述的一种防抱死液力缓速器，其特征在于，所述传动轴总成(700)包括套设在分体式缓速器花键轴(703)上且与前壳体本体(801)的中部安装孔一侧配合的前轴承(701)，所述前轴承(701)通过分体式缓速器花键轴(703)的定位轴肩一侧进行轴向定位，所述定位轴肩另一侧的分体式缓速器花键轴(703)上还依次套设有与前壳体本体(801)的中部安装孔内侧配合的第一油封(710)、第二油封(702)和减压环(709)，所述减压环(709)远离第二油封(702)一侧的分体式缓速器花键轴(703)上套设有弹簧垫片(704)，所述中壳体总成(500)还包括套设在分体式缓速器花键轴(703)斜齿段前段的转子弹簧(508)，所述分体式缓速器花键轴(703)斜齿段与液力缓速器叶轮总成(600)配合，所述斜齿段远离前壳体本体(801)一侧的分体式缓速器花键轴(703)上套设有调整垫片(708)和与中壳体本体(503)中部安装孔内侧配合的后轴承(706)，所述后轴承(706)通过套设在分体式缓速器花键轴(703)上的轴承内套(705)和锁紧螺母(707)进行定位。

4.根据权利要求1所述的一种防抱死液力缓速器，其特征在于，所述后壳体总成(300)包括后壳体本体(303)，所述后壳体本体(303)内侧供油泵进油口处分别设置有粗过滤网(301)和细过滤网(302)，所述后壳体本体(303)通过后壳体定位销(304)与中壳体本体(503)内侧定位配合，所述后壳体本体(303)底部设置有放油螺栓(312)，所述放油螺栓(312)内设置有磁铁柱(327)，所述后壳体本体(303)一侧分别设置有第一从动阀总成、压力传感器(326)、溢流阀总成、安全阀总成和第二电磁阀(306)，所述后壳体本体(303)顶部设置分别设置有第一电磁阀(305)和第二从动阀总成，所述后壳体本体(303)外侧设有变量供油泵，所述后壳体本体(303)内侧设置有与变量供油泵配合的变量泵组件。

5.根据权利要求4所述的一种防抱死液力缓速器，其特征在于，所述安全阀总成包括依次由内到外安装在后壳体本体(303)第一泄压孔内的安全阀钢球(306)和安全阀弹簧(307)，所述安全阀钢球(306)和安全阀弹簧(307)通过安全阀螺塞(308)封闭在后壳体本体(303)第一泄压孔内。

6.根据权利要求4所述的一种防抱死液力缓速器，其特征在于，所述溢流阀总成包括依次由内到外安装在后壳体本体(303)第二泄压孔内的溢流阀阀体(311)和溢流阀弹簧(310)，所述溢流阀阀体(311)和溢流阀弹簧(310)通过溢流阀螺塞(309)封闭在后壳体本体(303)第二泄压孔内。

7.根据权利要求4所述的一种防抱死液力缓速器，其特征在于，所述第一从动阀总成包括设置在后壳体本体(303)工作腔出口内且相互配合的第一从动阀弹簧(330)和第一从动阀(329)，所述第一从动阀弹簧(330)和第一从动阀(329)通过第一从动阀螺塞(313)封闭在后壳体本体(303)工作腔出口内。

8.根据权利要求4所述的一种防抱死液力缓速器，其特征在于，所述第二从动阀总成包括设置在后壳体本体(303)工作腔入口内且相互配合的第二从动阀弹簧(328)和第二从动阀(327)，所述第二从动阀弹簧(328)和第二从动阀(327)通过第二从动阀螺塞(315)封闭在后壳体本体(303)工作腔排油出口内。

9.根据权利要求4所述的一种防抱死液力缓速器，其特征在于，所述变量供油泵包括套设在分体式缓速器花键轴(703)端部直齿段上的供油泵转子(325)，所述供油泵转子(325)侧面分别均匀插入多个叶片(320)，多个所述叶片(320)通过套设在分体式缓速器花键轴(703)上供油泵转子(325)两端的叶片支撑环(323)进行定位，多个所述叶片(320)外部套设有通过偏心轴销(324)定位在后壳体本体(303)外侧供油腔内的供油泵调整环(322)，所述后壳体本体(303)外侧供油腔与内侧工作腔通过第一连通孔连通，所述供油泵调整环(322)设有与第一连通孔相对应的第二连通孔，所述供油泵调整环(322)、供油泵转子(325)、叶片(320)和叶片支撑环(323)通过泵盖(316)封闭安装在外侧供油腔内，所述分体式缓速器花键轴(703)端部通过滚针轴承(321)旋转设置在泵盖(316)上，所述变量泵组件包括设置在内侧工作腔的变量泵弹簧导向销(318)，所述变量泵弹簧导向销(318)上套分别设有供油泵弹簧(317)和与内侧工作腔配合定位的变量泵弹簧座(319)。

10.根据权利要求1所述的一种防抱死液力缓速器，其特征在于，所述板式换热器总成(100)包括通过螺栓固定在后壳体总成(300)远离中壳体总成(500)一侧的板式换热器(103)，所述板式换热器(103)一侧上部进水口通过第一法兰连接器(101)与进水管(102)连接，所述板式换热器(103)一侧下部出水口通过第二法兰连接器(106)与出水管(105)连接，所述出水管(105)侧面设置有出水第三温度传感器(104)。

技术总结本发明公开了一种防抱死液力缓速器，属于汽车辅助制动控制技术领域，包括中壳体总成，所述中壳体总成一侧中部与液力缓速器叶轮总成配合形成工作腔，所述中壳体总成一侧通过多个第一螺栓法兰连接有前壳体总成，另一侧通过多个第二螺栓法兰连接有后壳体总成，所述中壳体总成与后壳体总成之间布置有密封板，所述后壳体总成远离中壳体总成一侧通过螺栓固定有板式换热器总成，所述前壳体总成、中壳体总成、密封板和后壳体总成中部贯穿有传动轴总成。本发明公开了一种防抱死液力缓速器，将大部分控制油路都布置在了后壳体总成上，控制结构集中布置可以使控制油路运行更顺畅且控制效率更高。技术研发人员：王小东,高志峥,尹垚,保尔受保护的技术使用者：富奥汽车零部件股份有限公司技术研发日：技术公布日：2024/7/23