一种具有减震性能的汽车油管结构的制作方法

本技术属于汽车，具体为一种具有减震性能的汽车油管结构。

背景技术：

1、随着社会的发展，人们的生活水平的得到了极大提升，人们对汽车的消费也越来越多，汽车已成为现代社会中人们出行的必备工具，其不仅在人民的生产和生活中扮演着十分重要的角色，而且也是国民经济的支柱产业之一，汽车配件的这个市场变得也越来越大，近些年来汽车配件制造厂也在飞速的发展，汽车油管作为汽车油路系统中的重要组成部分，包括用于输送汽油、机油、润滑油、冷却液等功能，汽车油管安装稳定性的好坏直接影响汽车运行中的安全可靠，也影响到人们的舒适度。

2、当人们使用汽车行驶时常常会引发汽车发生震动，进而使油管发生震动使得其内部的油运输不稳定，长此以往容易使其与油箱之间的连接处发生松动，进而容易导致油管发生漏油的现象，同时现有的汽车油管未设置有限位装置，从而容易使汽车油管与车厢的内部设施发生碰撞，进而可能使其发生破裂，降低了汽车油管的使用寿命。

3、因此，需要对现有的汽车油管进行改造，有效的防止了汽车行驶时所产生的震动导致油管内部油运输不稳定，使油管与油箱之间的连接处发生松动，以及容易使汽车油管与车厢的内部设施发生碰撞的问题，然而传统的汽车油管只进行上下方向的减震，当车辆在地面不平整导致车辆倾斜的地区进行行驶时可能出现其他方向的轻微震动，为此，我们提出一种具有减震性能的汽车油管结构。

技术实现思路

1、针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种具有减震性能的汽车油管结构，有效的解决了上述问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有减震性能的汽车油管结构，包括u形架与油管，所述u形架内壁的上下两侧均连接有减震装置，所述减震装置包括两组u型块，两组所述u型块的上下侧壁连接有导杆，所述导杆的外侧设置有第一弹簧，两组所述导杆的外侧设置有移动板，所述第一弹簧的上下两侧分别与移动板和u型块相连接，两组所述减震装置的相对侧设置有辅助装置，所述油管位于辅助装置的内壁。

3、优选的，所述辅助装置包括固定环，所述固定环的内壁连接有橡胶垫，所述固定环的内壁连接有多组第二弹簧，所述橡胶垫的本体开设有多组通孔，所述第二弹簧位于橡胶垫的通孔内，所述第二弹簧远离固定环的一侧连接有辅助块。

4、优选的，所述u形架的前后侧壁均连接有两组调节装置，所述u形架通过调节装置与减震装置相连接，所述调节装置包括螺杆，所述螺杆的外侧设置有连接板，前后两侧所述连接板的相对侧分别与前后两侧u型块相连接，所述连接板的外侧连接有两组螺母，两组所述螺母分别位于连接板的上下两侧。

5、优选的，上下两侧所述移动板的相对侧均连接有作用块，所述作用块开设有与辅助装置相匹配的凹槽。

6、优选的，所述辅助装置的上下两侧均连接有插杆，所述作用块开设有与插杆相匹配的插孔。

7、优选的，两组所述u型块的相对侧均连接有套管，上下两侧所述移动板的相背侧均连接有往复杆，两组所述往复杆的相背端位于分别位于两组套管的内部，所述套管的内部开设有透气孔。

8、优选的，两组所述u型块的相对侧均连接有摩擦阻尼器，两组所述摩擦阻尼器的相对侧分别与两组移动板相连接。

9、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

10、1、通过设置辅助装置可以对油管发生的各方向轻微晃动进行减震，使得本装置可以对油管多个方向的减震，改变传统单一的油管只能进行上下方向的减震现象；

11、2、通过设置减震装置可以对油管进行上下方向的减震，通过设置调节装置可以对减震装置进行位置调节，进而调节减震装置对辅助装置的限位松紧性，根据油管的使用环境对减震装置进行调节工作，使得油管使用时更加稳定。

技术特征：

1.一种具有减震性能的汽车油管结构，其特征在于：包括u形架(100)与油管(400)，所述u形架(100)内壁的上下两侧均连接有减震装置(200)，所述减震装置(200)包括两组u型块(210)，两组所述u型块(210)的上下侧壁连接有导杆(220)，所述导杆(220)的外侧设置有第一弹簧(230)，两组所述导杆(220)的外侧设置有移动板(240)，所述第一弹簧(230)的上下两侧分别与移动板(240)和u型块(210)相连接，两组所述减震装置(200)的相对侧设置有辅助装置(300)，所述油管(400)位于辅助装置(300)的内壁。

2.根据权利要求1所述的一种具有减震性能的汽车油管结构，其特征在于：所述辅助装置(300)包括固定环(310)，所述固定环(310)的内壁连接有橡胶垫(320)，所述固定环(310)的内壁连接有多组第二弹簧(330)，所述橡胶垫(320)的本体开设有多组通孔，所述第二弹簧(330)位于橡胶垫(320)的通孔内，所述第二弹簧(330)远离固定环(310)的一侧连接有辅助块(340)。

3.根据权利要求1所述的一种具有减震性能的汽车油管结构，其特征在于：所述u形架(100)的前后侧壁均连接有两组调节装置(110)，所述u形架(100)通过调节装置(110)与减震装置(200)相连接，所述调节装置(110)包括螺杆(111)，所述螺杆(111)的外侧设置有连接板(112)，前后两侧所述连接板(112)的相对侧分别与前后两侧u型块(210)相连接，所述连接板(112)的外侧连接有两组螺母(113)，两组所述螺母(113)分别位于连接板(112)的上下两侧。

4.根据权利要求1所述的一种具有减震性能的汽车油管结构，其特征在于：上下两侧所述移动板(240)的相对侧均连接有作用块(250)，所述作用块(250)开设有与辅助装置(300)相匹配的凹槽。

5.根据权利要求4所述的一种具有减震性能的汽车油管结构，其特征在于：所述辅助装置(300)的上下两侧均连接有插杆(301)，所述作用块(250)开设有与插杆(301)相匹配的插孔。

6.根据权利要求1所述的一种具有减震性能的汽车油管结构，其特征在于：两组所述u型块(210)的相对侧均连接有套管(260)，上下两侧所述移动板(240)的相背侧均连接有往复杆(270)，两组所述往复杆(270)的相背端位于分别位于两组套管(260)的内部，所述套管(260)的内部开设有透气孔。

7.根据权利要求1所述的一种具有减震性能的汽车油管结构，其特征在于：两组所述u型块(210)的相对侧均连接有摩擦阻尼器(280)，两组所述摩擦阻尼器(280)的相对侧分别与两组移动板(240)相连接。

技术总结本技术涉及汽车技术领域，且公开了一种具有减震性能的汽车油管结构，包括U形架与油管，所述U形架内壁的上下两侧均连接有减震装置，所述减震装置包括两组U型块，两组所述U型块的上下侧壁连接有导杆，所述导杆的外侧设置有第一弹簧，两组所述导杆的外侧设置有移动板，所述第一弹簧的上下两侧分别与移动板和U型块相连接，两组所述减震装置的相对侧设置有辅助装置，所述油管位于辅助装置的内壁，所述辅助装置包括固定环，所述固定环的内壁连接有橡胶垫，本新型方案通过设置辅助装置可以对油管发生的各方向轻微晃动进行减震，使得本装置可以对油管多个方向的减震，改变传统单一的油管只能进行上下方向的减震现象。技术研发人员：余盛尧受保护的技术使用者：浙江盛泽机车科技有限公司技术研发日：20240115技术公布日：2024/7/23