一种稳定的用于柴油机管系的补偿支架的制作方法

本技术涉及柴油机的，特别是涉及一种稳定的用于柴油机管系的补偿支架。

背景技术：

1、柴油发动机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机，柴油发动机的优点是扭矩大、经济性能好。

2、柴油机上会有很多的线路，而现有则采用扎带的方式来对柴油机上的线路进行整理，但是使用扎带捆扎不便对其进行拆卸，而且使用扎带进行整理的效果较差。

技术实现思路

1、为解决上述技术问题，本实用新型提供一种通过设置此设备，便于对柴油机的线路进行收纳整理，不仅便于对其进行拆装，而且提高了对线路的整理效果的一种稳定的用于柴油机管系的补偿支架。

2、本实用新型的一种稳定的用于柴油机管系的补偿支架，包括两组橡胶垫、两组夹板、套环、两组第一螺栓、调节装置、滑动装置和卡装机构，两组橡胶垫安装在两组夹板内侧，套环左端和右端均连通设置有螺纹孔，两组第一螺栓与套环的两组螺纹孔螺纹连接，两组夹板转动安装在两组第一螺栓内端，套环安装调节装置上，滑动装置安装在调节装置上，卡装机构安装在滑动装置上。

3、本实用新型的一种稳定的用于柴油机管系的补偿支架，调节装置包括第一固定座、第一球形杆、第二螺栓、第三螺栓、第二球形杆、第二固定座和第四螺栓，第一固定座安装在套环前端，第一球形杆转动安装在第一固定座上，第一固定座左端连通设置有螺纹孔，第二螺栓与第一球形杆螺纹孔螺纹连接，第二螺栓对第一球形杆顶紧，第二球形杆顶端设置有伸缩槽，第一球形杆与第二球形杆伸缩槽滑动连接，第二球形杆前端上侧连通设置有螺纹孔，第三螺栓与第二球形杆螺纹孔螺纹连接，第三螺栓对第一球形杆顶紧，第二固定座安装在滑动装置上，第二球形杆转动安装在第二固定座上，第二固定座右端连通设置有螺纹孔，第四螺栓与第二固定座螺纹孔螺纹连接，第四螺栓对第二球形杆顶紧。

4、本实用新型的一种稳定的用于柴油机管系的补偿支架，滑动装置包括固定板、限位杆、两组滑板、两组连接座、两组第五螺栓和两组滑杆，第二固定座安装在固定板前端，限位杆安装在固定板顶端，两组滑板与固定板滑动连接，限位杆左侧和右侧分别与两组滑板滑动连接，两组连接座安装在固定板底端的左侧和右侧，两组滑杆分别安装在两组滑板底端，两组滑杆与两组连接座滑动连接，两组连接座底端连通设置有螺纹孔，两组第五螺栓与两组连接座螺纹连接，两组第五螺栓对两组滑杆顶紧，卡装机构安装在两组滑板上。

5、本实用新型的一种稳定的用于柴油机管系的补偿支架，卡装机构包括垫片、第六螺栓、第一夹块、两组弹簧、两组弧形夹板、两组防滑垫、第二夹块和两组第七螺栓，两组滑板上均连通设置有多组长孔，第六螺栓穿过垫片在长孔内滑动，第六螺栓与第一夹块螺纹连接，两组弧形夹板分别在第一夹块和第二夹块内端滑动连接，两组弹簧分别安装在两组弧形夹板上，两组弹簧与第一夹块和第二夹块内端连接，两组防滑垫分别安装在两组弧形夹板内端，第一夹块和第二夹块上均设置有两组螺纹孔，两组第七螺栓分别与第二夹块和第一夹块上的两组螺纹孔螺纹连接。

6、与现有技术相比本实用新型的有益效果为：将套环套在柴油机油盖上，然后转动两组第一螺栓，两组第一螺栓则与套环螺纹连接，两组第一螺栓则带动两组夹板向内运动，两组夹板则对油盖进行夹持，从而对套环进行固定，之后通过调节装置来调节滑动装置的高度和角度，然后滑动装置调节至合适长度，之后根据线路的数量在滑动装置上安装合适数量的卡装机构，将卡装机构在滑动装置上滑动至指定位置，然后将线路通过卡装机构进行卡装固定，通过设置此设备，便于对柴油机的线路进行收纳整理，不仅便于对其进行拆装，而且提高了对线路的整理效果。

技术特征：

1.一种稳定的用于柴油机管系的补偿支架，其特征在于，包括两组橡胶垫(1)、两组夹板(2)、套环(3)、两组第一螺栓(4)、调节装置、滑动装置和卡装机构，两组橡胶垫(1)安装在两组夹板(2)内侧，套环(3)左端和右端均连通设置有螺纹孔，两组第一螺栓(4)与套环(3)的两组螺纹孔螺纹连接，两组夹板(2)转动安装在两组第一螺栓(4)内端，套环(3)安装在调节装置上，滑动装置安装在调节装置上，卡装机构安装在滑动装置上。

2.如权利要求1所述的一种稳定的用于柴油机管系的补偿支架，其特征在于，调节装置包括第一固定座(5)、第一球形杆(6)、第二螺栓(7)、第三螺栓(8)、第二球形杆(9)、第二固定座(10)和第四螺栓(11)，第一固定座(5)安装在套环(3)前端，第一球形杆(6)转动安装在第一固定座(5)上，第一固定座(5)左端连通设置有螺纹孔，第二螺栓(7)与第一球形杆(6)螺纹孔螺纹连接，第二螺栓(7)对第一球形杆(6)顶紧，第二球形杆(9)顶端设置有伸缩槽，第一球形杆(6)与第二球形杆(9)伸缩槽滑动连接，第二球形杆(9)前端上侧连通设置有螺纹孔，第三螺栓(8)与第二球形杆(9)螺纹孔螺纹连接，第三螺栓(8)对第一球形杆(6)顶紧，第二固定座(10)安装在滑动装置上，第二球形杆(9)转动安装在第二固定座(10)上，第二固定座(10)右端连通设置有螺纹孔，第四螺栓(11)与第二固定座(10)螺纹孔螺纹连接，第四螺栓(11)对第二球形杆(9)顶紧。

3.如权利要求2所述的一种稳定的用于柴油机管系的补偿支架，其特征在于，滑动装置包括固定板(12)、限位杆(13)、两组滑板(14)、两组连接座(15)、两组第五螺栓(16)和两组滑杆(17)，第二固定座(10)安装在固定板(12)前端，限位杆(13)安装在固定板(12)顶端，两组滑板(14)与固定板(12)滑动连接，限位杆(13)左侧和右侧分别与两组滑板(14)滑动连接，两组连接座(15)安装在固定板(12)底端的左侧和右侧，两组滑杆(17)分别安装在两组滑板(14)底端，两组滑杆(17)与两组连接座(15)滑动连接，两组连接座(15)底端连通设置有螺纹孔，两组第五螺栓(16)与两组连接座(15)螺纹连接，两组第五螺栓(16)对两组滑杆(17)顶紧，卡装机构安装在两组滑板(14)上。

4.如权利要求3所述的一种稳定的用于柴油机管系的补偿支架，其特征在于，卡装机构包括垫片(18)、第六螺栓(19)、第一夹块(21)、两组弹簧(22)、两组弧形夹板(23)、两组防滑垫(24)、第二夹块(25)和两组第七螺栓(26)，两组滑板(14)上均连通设置有多组长孔(20)，第六螺栓(19)穿过垫片(18)在长孔(20)内滑动，第六螺栓(19)与第一夹块(21)螺纹连接，两组弧形夹板(23)分别在第一夹块(21)和第二夹块(25)内端滑动连接，两组弹簧(22)分别安装在两组弧形夹板(23)上，两组弹簧(22)与第一夹块(21)和第二夹块(25)内端连接，两组防滑垫(24)分别安装在两组弧形夹板(23)内端，第一夹块(21)和第二夹块(25)上均设置有两组螺纹孔，两组第七螺栓(26)分别与第二夹块(25)和第一夹块(21)上的两组螺纹孔螺纹连接。

技术总结本技术涉及柴油机的技术领域，特别是涉及一种稳定的用于柴油机管系的补偿支架，其通过设置此设备，便于对柴油机的线路进行收纳整理，不仅便于对其进行拆装，而且提高了对线路的整理效果；包括两组橡胶垫、两组夹板、套环、两组第一螺栓、调节装置、滑动装置和卡装机构，两组橡胶垫安装在两组夹板内侧，套环左端和右端均连通设置有螺纹孔，两组第一螺栓与套环的两组螺纹孔螺纹连接，两组夹板转动安装在两组第一螺栓内端，套环安装调节装置上，滑动装置安装在调节装置上，卡装机构安装在滑动装置上。技术研发人员：朱金玲,葛正洪受保护的技术使用者：盐城市华源管架有限公司技术研发日：20231215技术公布日：2024/7/23