一种应用于混合动力汽车变速箱上的换挡电磁阀

本发明涉及汽车自动化领域，具体为一种应用于混合动力汽车变速箱上的换挡电磁阀。

背景技术：

1、广义上讲，混合动力汽车是指车辆驱动系统由两个或多个能同时运转的单个驱动系统联合组成的车辆，车辆的行驶功率依据实际的车辆行驶状态由单个驱动系统单独或共同提供。通常所说的混合动力汽车，一般是指油电混合动力汽车，即采用传统的内燃机(柴油机或汽油机)和电动机作为动力源，也有的发动机经过改造使用其他替代燃料，例如压缩天然气、丙烷和乙醇燃料等

2、变速箱是汽车传动系统中的关键部件之一，是汽车的“变速器”，通过改变齿轮的组合方式，调节车速和扭矩，完成车辆的换挡过程。而换挡电磁阀则是自动变速器中的核心元件之一，它的主要作用是控制变速器的工作，实现车辆不同速度段的换挡过程。换挡电磁阀通常是由车辆控制系统中的电脑控制其打开或关闭，借助油路的开关来控制换挡时的动作。

3、现有的应用于混合动力汽车变速箱上的换挡电磁阀，其主阀口是通过膜片与阀座密封面相接触进行密封的，在应用过程中，由于振动、摩擦等因素会造成膜片密封面磨损，阀门密封不严，导致换挡受挫、无法换挡，普遍存在密封结构单一，密封效果不佳，使用寿命不长，需要频繁更换膜片的问题。

技术实现思路

1、(一)解决的技术问题

2、针对现有技术的不足，本发明提供了一种应用于混合动力汽车变速箱上的换挡电磁阀，解决了现有的换挡电磁阀由于振动、摩擦等因素会造成膜片密封面磨损，阀门密封不严，导致换挡受挫、无法换挡，普遍存在密封结构单一，密封效果不佳，使用寿命不长，需要频繁更换膜片的问题。

3、(二)技术方案

4、本发明为了实现上述目的具体采用以下技术方案：

5、一种应用于混合动力汽车变速箱上的换挡电磁阀，所述应用于混合动力汽车变速箱上的换挡电磁阀包括：

6、阀体，其上设置有介质进口和介质出口，其内部设置有控制腔，且阀体的内部对应控制腔的上方设置有隔磁件，所述控制腔内设置有阀座，所述介质进口、控制腔和介质出口依次联通组成流体通道；

7、所述阀座的内壁上设有环形抵接座；

8、铁芯组件，其连接于隔磁件的底部，且铁芯组件的底部设置有泄压密封结构；

9、膜片，其外缘部分夹固在阀体上；

10、阀盘，其顶端通过连接弹簧与泄压密封结构连接，其底部设有延伸部，且阀盘上装配有助封装置，所述膜片的内缘固定在阀盘上的嵌槽内；

11、异形密封圈结构，其卡嵌于延伸部的底部；

12、换挡电磁阀关闭时，所述延伸部与环形抵接座的接触面贴合，所述异形密封圈结构置于延伸部与环形抵接座的边角交接处，所述助封装置用于对异形密封圈结构的部分裸露处施加一定压力，使异形密封圈结构与延伸部和环形抵接座的接触部分紧密贴合，所述异形密封圈结构、延伸部和环形抵接座结合形成强密封接合结构。

13、进一步地，所述阀体内对应隔磁件和铁芯组件的外围设有线圈组件。

14、进一步地，所述铁芯组件包括动铁芯、导杆和复位弹簧，所述动铁芯上设有固定槽，所述导杆的一段连接于隔磁件的底部，所述导杆的另一端竖直向下并延伸至固定槽内，所述复位弹簧竖直安装于固定槽内并与导杆连接。

15、进一步地，所述环形抵接座上设有上倾斜密封端面，所述环形抵接座的顶部设有与异形密封圈结构卡接配合的卡接槽，所述延伸部的底部设有下倾斜密封端面，所述上倾斜密封端面与下倾斜密封端面相匹配，所述延伸部的底部设有与异形密封圈结构相适配的密封槽；

16、所述阀盘的内部设有空腔，空腔内设有横隔板，所述横隔板将阀盘内空腔上下分隔为动力腔和传动腔，所述动力腔内设有竖环板，所述竖环板将动力腔内外分隔为泄压通道和安装腔；

17、所述助封装置是由助封气缸、连接盘、顶杆、定向杆、滑动盘、推杆和助封推板组成，所述助封气缸倒装于安装腔内，所述连接盘设置于传动腔内，且连接盘连接于助封气缸的活塞杆底部，所述顶杆的顶端竖直连接于连接盘的底部，所述定向杆通过连接座固定于横隔板底部中间位置，所述滑动盘套设于定向杆上并与定向杆上下滑动配合，所述顶杆的底端向下延伸并与滑动盘固定连接，所述助封推板设置有多个，多个助封推板呈圆形阵列布置于定向杆的外围，且助封推板在水平方向上滑动连接于阀盘的底部，所述推杆的一端与助封推板转动连接，所述推杆的另一端与滑动盘转动连接；

18、所述异形密封圈结构包括密封圈本体，所述密封圈本体的外壁上沿其周向设有卡接部和接合部，所述密封圈本体的内部设有气腔，所述卡接部和接合部的内部分别设有与气腔相连通的第一子腔和第二子腔，所述密封圈本体内部沿其环向等距设有多个加厚部，所述加厚部与卡接部之间的夹角、卡接部与接合部之间的夹角以及接合部与加厚部之间的夹角相等，相邻的两个加厚部之间形成形变槽；

19、所述形变槽与助封推板的数量一致，且形变槽的位置处于相应的助封推板前推的直线方向上，所述助封推板上设有与异形密封圈结构相适配的凹槽，所述凹槽的槽面上设有与形变槽相适配的挤压块。

20、进一步地，所述阀盘的底盘和顶盖以及横隔板的中部位置上均设有泄压孔，所述连接座上设有将传动腔与横隔板上泄压孔相连通的通孔。

21、进一步地，所述阀盘的顶部设有安置槽，所述安置槽内设置有o形密封圈；

22、所述泄压密封结构包括壳体以及嵌装于该壳体内部的密封件，所述密封件的底部设有与安置槽卡接配合的环形连接块。

23、(三)有益效果

24、与现有技术相比，本发明提供了一种应用于混合动力汽车变速箱上的换挡电磁阀，具备以下有益效果：

25、本发明，通过在阀座的内壁上设置环形抵接座，在阀盘上装配助封装置，以及设计独特的异形密封圈结构，在增加了阀盘与阀座密封接触面面积，使阀盘与阀座之间的结合度更高的同时，利用助封装置的助推效果，使异形密封圈结构与延伸部和环形抵接座的接触部分紧密贴合，进而形成强密封接合结构，即使在膜片磨损下依然能够保证阀盘与阀座之间密封面的密封性能，使用寿命长，解决了现有换挡电磁阀密封结构单一，密封效果不佳，需要频繁更换膜片的问题。

技术特征：

1.一种应用于混合动力汽车变速箱上的换挡电磁阀，其特征在于：所述应用于混合动力汽车变速箱上的换挡电磁阀包括：

2.根据权利要求1所述的一种应用于混合动力汽车变速箱上的换挡电磁阀，其特征在于：所述阀体(1)内对应隔磁件(9)和铁芯组件(2)的外围设有线圈组件(15)。

3.根据权利要求1所述的一种应用于混合动力汽车变速箱上的换挡电磁阀，其特征在于：所述铁芯组件(2)包括动铁芯(201)、导杆(202)和复位弹簧(203)，所述动铁芯(201)上设有固定槽，所述导杆(202)的一段连接于隔磁件(9)的底部，所述导杆(202)的另一端竖直向下并延伸至固定槽内，所述复位弹簧(203)竖直安装于固定槽内并与导杆(202)连接。

4.根据权利要求1所述的一种应用于混合动力汽车变速箱上的换挡电磁阀，其特征在于：所述环形抵接座(11)上设有上倾斜密封端面(1101)，所述环形抵接座(11)的顶部设有与异形密封圈结构(6)卡接配合的卡接槽(1102)，所述延伸部(14)的底部设有下倾斜密封端面(1401)，所述上倾斜密封端面(1101)与下倾斜密封端面(1401)相匹配，所述延伸部(14)的底部设有与异形密封圈结构(6)相适配的密封槽(1402)；

5.根据权利要求4所述的一种应用于混合动力汽车变速箱上的换挡电磁阀，其特征在于：所述阀盘(4)的底盘和顶盖以及横隔板(401)的中部位置上均设有泄压孔，所述连接座(508)上设有将传动腔(403)与横隔板(401)上泄压孔相连通的通孔。

6.根据权利要求1所述的一种应用于混合动力汽车变速箱上的换挡电磁阀，其特征在于：所述阀盘(4)的顶部设有安置槽(405)，所述安置槽(405)内设置有o形密封圈(16)；

技术总结本发明属于汽车自动化领域技术领域，尤其为一种应用于混合动力汽车变速箱上的换挡电磁阀，包括阀体、铁芯组件、膜片、阀盘和异形密封圈结构，所述阀体设置有介质进口和介质出口，其内部设置有控制腔，控制腔内设置有阀座；所述阀座的内壁上设有环形抵接座；所述铁芯组件连接于隔磁件的底部，且底部设置有泄压密封结构；所述阀盘顶端通过连接弹簧与泄压密封结构连接，其底部设有延伸部，且阀盘上装配有助封装置。本发明设计了独特的异形密封圈结构，在增加了阀盘与阀座密封接触面面积，使阀盘与阀座之间的结合度更高的同时，利用助封装置的助推效果，使异形密封圈结构与延伸部和环形抵接座的接触部分紧密贴合，进而形成强密封接合结构。技术研发人员：刘鸿远,李天景,于宗宁,杨柳,凌曦受保护的技术使用者：盐城工业职业技术学院技术研发日：技术公布日：2024/7/23