一种自动离合变速器的制作方法

本技术涉及变速箱，尤其涉及一种自动离合变速器。

背景技术：

1、变速器，又称变速箱，是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，它能固定或分挡改变输出轴和输入轴传动比。变速器由变速传动机构和操纵机构组成，有些汽车还有动力输出机构。传动机构大多用普通齿轮传动，也有的用行星齿轮传动。普通齿轮传动变速机构一般用滑移齿轮和同步器等。

2、但现有技术中，手动挡变速器在换挡时需要踩离合换挡，操作舒适性差，采用amt变速器价格高，经济性差，而且在正常前进行驶时，需要踩踏离合来实现换挡，进而需要多次使用离合器，从而会大大降低离合器的使用寿命。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的需要踩踏离合来实现换挡，进而需要多次使用离合器，从而会大大降低离合器的使用寿的问题，而提出的一种自动离合变速器。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种自动离合变速器，包括主箱总成，所述主箱总成下端安装有惰轮轴和倒挡惰轮，且所述主箱总成外壁安装有主箱摇臂和离合摇臂，所述主箱总成内腔上侧安装有三组叉轴总成，所述主箱总成包括离合罩、前壳体和后壳体，所述主箱总成内腔中部前端安装有一轴合件，且所述主箱总成内腔中部后端安装有二轴总成，所述主箱总成内腔下部安装有中间轴总成，所述主箱总成一侧固定连接有副箱总成，所述副箱总成顶部安装有顶盖总成，所述顶盖总成包括副箱顶盖，所述副箱顶盖内腔上侧安装有离合叉轴、离合叉和离合销拨头，所述副箱顶盖表面安装有副箱摇臂；

3、所述副箱总成包括副箱后壳体和二轴后盖，所述副箱顶盖内腔中部安装有离合毂，所述离合毂右侧安装有离合套合件，且所述离合毂和离合套合件之间安装有离合锁销，所述二轴总成一端表面安装有离合滚子。

4、优选的，所述二轴总成包括二轴，所述二轴左端表面安装有三挡齿轮合件，所述二轴中部安装有一挡齿轮合件，且所述二轴右端表面安装有五挡齿轮合件。

5、优选的，所述三挡齿轮合件一侧安装有三四挡同步器，且所述三挡齿轮合件另一侧安装有二挡齿轮合件，所述二挡齿轮合件和三挡齿轮合件之间安装有滚针座圈，且所述滚针座圈套接在二轴表面。

6、优选的，所述一挡齿轮合件一侧安装有一二挡同步器，且所述一挡齿轮合件另一侧安装有倒挡齿轮。

7、优选的，所述五挡齿轮合件一侧安装有五倒挡同步器，且所述五倒挡同步器另一侧安装有一号轴承，所述五倒挡同步器和五挡齿轮合件之间安装有同齿环，所述同齿环套接在二轴表面。

8、优选的，所述中间轴总成包括中间轴，所述中间轴一端表面安装有常合齿轮，且所述中间轴另一端表面安装有中五挡齿轮，所述常合齿轮一侧安装有二号轴承，且所述常合齿轮另一侧安装有中三挡齿轮，所述中五挡齿轮一侧安装有三号轴承，所述中间轴均贯穿二号轴承、中三挡齿轮和三号轴承。

9、优选的，所述常合齿轮和二号轴承之间安装有调整垫片。

10、与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于：

11、1、本实用新型中，通过离合毂与离合套合件反向旋转，且离合毂压着离合锁销向间隙小的一侧滚动，这时离合毂与离合套合件之间的压力逐渐增加，在此过程中，会利用通过离合毂与离合套合件正转时挤压离合滚子，最后在增加到可以克服负载的扭矩时，实现扭矩的传递，进而换挡时不再踩离合器切断动力进行换挡。

12、2、本实用新型中，通过减少了对离合器的使用，充分延长了离合器的使用寿命，而且可以在松油门时借用定向离合器的单向传递力矩功能实现动力切断，从而实现换挡功能。

技术特征：

1.一种自动离合变速器，包括主箱总成，所述主箱总成下端安装有惰轮轴（4）和倒挡惰轮（5），且所述主箱总成外壁安装有主箱摇臂（40）和离合摇臂（41），所述主箱总成内腔上侧安装有三组叉轴总成（12），其特征在于：所述主箱总成包括离合罩（33）、前壳体（34）和后壳体（35），所述主箱总成内腔中部前端安装有一轴合件（1），且所述主箱总成内腔中部后端安装有二轴总成（2），所述主箱总成内腔下部安装有中间轴总成（3），所述主箱总成一侧固定连接有副箱总成，所述副箱总成顶部安装有顶盖总成，所述顶盖总成包括副箱顶盖（36），所述副箱顶盖（36）内腔上侧安装有离合叉轴（9）、离合叉（10）和离合销拨头（11），所述副箱顶盖（36）表面安装有副箱摇臂（39）；

2.根据权利要求1所述的一种自动离合变速器，其特征在于：所述二轴总成（2）包括二轴（14），所述二轴（14）左端表面安装有三挡齿轮合件（16），所述二轴（14）中部安装有一挡齿轮合件（20），且所述二轴（14）右端表面安装有五挡齿轮合件（24）。

3.根据权利要求2所述的一种自动离合变速器，其特征在于：所述三挡齿轮合件（16）一侧安装有三四挡同步器（15），且所述三挡齿轮合件（16）另一侧安装有二挡齿轮合件（18），所述二挡齿轮合件（18）和三挡齿轮合件（16）之间安装有滚针座圈（17），且所述滚针座圈（17）套接在二轴（14）表面。

4.根据权利要求2所述的一种自动离合变速器，其特征在于：所述一挡齿轮合件（20）一侧安装有一二挡同步器（19），且所述一挡齿轮合件（20）另一侧安装有倒挡齿轮（21）。

5.根据权利要求2所述的一种自动离合变速器，其特征在于：所述五挡齿轮合件（24）一侧安装有五倒挡同步器（22），且所述五倒挡同步器（22）另一侧安装有一号轴承（25），所述五倒挡同步器（22）和五挡齿轮合件（24）之间安装有同齿环（23），所述同齿环（23）套接在二轴（14）表面。

6.根据权利要求1所述的一种自动离合变速器，其特征在于：所述中间轴总成（3）包括中间轴（30），所述中间轴（30）一端表面安装有常合齿轮（28），且所述中间轴（30）另一端表面安装有中五挡齿轮（31），所述常合齿轮（28）一侧安装有二号轴承（26），且所述常合齿轮（28）另一侧安装有中三挡齿轮（29），所述中五挡齿轮（31）一侧安装有三号轴承（32），所述中间轴（30）均贯穿二号轴承（26）、中三挡齿轮（29）和三号轴承（32）。

7.根据权利要求6所述的一种自动离合变速器，其特征在于：所述常合齿轮（28）和二号轴承（26）之间安装有调整垫片（27）。

技术总结本技术公开了一种自动离合变速器，涉及变速箱技术领域，包括主箱总成，所述主箱总成下端安装有惰轮轴和倒挡惰轮，且所述主箱总成外壁安装有主箱摇臂和离合摇臂，所述主箱总成内腔上侧安装有三组叉轴总成，所述主箱总成包括离合罩、前壳体和后壳体，本技术通过离合毂与离合套合件反向旋转，且离合毂压着离合锁销向间隙小的一侧滚动，这时离合毂与离合套合件之间的压力逐渐增加，在此过程中，会利用通过离合毂与离合套合件正传时挤压离合滚子，最后在增加到可以克服负载的扭矩时，实现扭矩的传递，进而换挡时不再踩离合器切断动力进行换挡。技术研发人员：毛可岩,乔磊,闫守宝,李举,宋全美受保护的技术使用者：山东蒙沃变速器有限公司技术研发日：20231217技术公布日：2024/7/23