一种具有高效散热结构的减速器的制作方法

本技术涉及减速器领域，具体涉及一种具有高效散热结构的减速器。

背景技术：

1、减速器是一种改变转速的机械装置，也是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮－蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，减速器一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机、内燃机或其他高速运转的动力通过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的，普通的减速机也会有几对相同原理齿轮达到理想的减速效果，大小齿轮的齿数之比，就是传动比。

2、经检索，公告号为cn206268382u的一种减速器，具体公开了一种减速器，一种减速器，包括齿圈、与齿圈的一端固定连接的上齿盖、与齿圈的另一端固定连接的下齿盖、与齿圈互相咬合的第一行星齿轮、与齿圈互相咬合的第二行星齿轮、传动轴、输出轴、传动齿轮、用于安装传动齿轮的第一支架、用于安装第一行星齿轮的第二支架、与输出轴固定连接且用于安装第二行星齿轮的第三支架，所述上齿盖上设有供传动轴穿设的第一通孔，所述下齿盖上设有供输出轴穿设的第二通孔，本实用新型通过第一行星齿轮、第二行星齿轮、传动齿轮、第一太阳齿轮的配合，实现采用了斜齿，可以增加重叠系数，而且斜齿螺旋角比较大，有效降低了噪声的产生。

3、上述专利中仅仅通过第一行星齿轮、第二行星齿轮、传动齿轮、第一太阳齿轮实现采用了斜齿，可以增加重叠系数，而且斜齿螺旋角比较大，有效降低了噪声的产生的目的，但是该减速器在使用过程中，由于内部的减速齿轮高负荷使用下，会产生大量的热量，如果不能充分地进行散热的话，会导致齿轮温度升高，齿轮出现变形、轴承损坏、润滑油变质等问题，从而缩短减速器的使用寿命，不便于该减速器正常使用，甚至出现故障从而造成一定的损失。

4、因此，发明一种具有高效散热结构的减速器来解决上述问题很有必要。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是提供一种具有高效散热结构的减速器，通过上壳体端盖、散热槽口、端盖扇叶、风扇槽、内散热风扇、风冷槽和风冷竖管实现加强了该装置的散热能力，让该减速器具有高效散热的功能，还降低了高温导致齿轮温度升高，齿轮出现变形、轴承损坏、润滑油变质等问题，同时也保证了该减速器整体的使用寿命，减少高温损失的效果，以解决现有技术中该减速器在使用过程中，由于内部的减速齿轮高负荷使用下，会产生大量的热量，如果不能充分地进行散热的话，会导致齿轮温度升高，齿轮出现变形、轴承损坏、润滑油变质等问题，从而缩短减速器的使用寿命，不便于该减速器正常使用，甚至出现故障从而造成一定的损失的问题。

2、为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有高效散热结构的减速器，包括器体外壳，所述器体外壳的上方贯穿有固定螺栓，所述固定螺栓的一端活动连接有上壳体端盖，所述上壳体端盖的表面开设有散热槽口，所述散热槽口的内部固定安装有阻力转轴，所述阻力转轴的外部固定安装有端盖扇叶，所述器体外壳的内部两侧表面均开设有风扇槽，所述风扇槽的外部贯穿有紧固螺栓，所述紧固螺栓的一端活动连接有防护纱网，所述风扇槽的内部固定安装有内散热风扇，所述器体外壳的内部开设有风冷槽，所述风冷槽的内部设置有风冷竖管。

3、优选的，所述上壳体端盖与器体外壳螺纹连接，所述固定螺栓在器体外壳上呈等间距分布。

4、优选的，所述端盖扇叶的数量设置为七个，七个所述端盖扇叶在散热槽口上呈等间距分布。

5、优选的，所述器体外壳的内部固定安装有第一减速杆，所述第一减速杆的外部设置有减速轴承，所述减速轴承的一侧固定安装有第一减速齿轮。

6、优选的，所述第一减速齿轮的外部活动连接有第二减速齿轮，所述第二减速齿轮的内部固定安装有第二减速杆。

7、优选的，所述风冷竖管与风冷槽固定连接，所述风冷槽设置为圆柱状

8、在上述技术方案中，本实用新型提供的技术效果和优点：

9、1、通过上壳体端盖、散热槽口、阻力转轴、端盖扇叶、风扇槽、内散热风扇、风冷槽和风冷竖管的设置，当该减速器在使用过程中可以先打开风扇槽里的内散热风扇，通过两侧的内散热风扇吹动器体外壳内部的热气，让风在器体外壳内部进行循环，再配合上壳体端盖通过阻力转轴调整端盖扇叶的角度，让器体外壳内部的高温热气可以进行散热，为该减速器内部组件实现降温冷却的作用，同时如果内部齿轮使用时温度过高，也可以在使用前往风冷槽的风冷竖管里增加冷凝液，冷凝液透过风冷竖管散发出冷气，在内散热风扇的搅动下，让冷风在器体外壳内部进行回荡，这样加强了该装置的散热能力，让该减速器具有高效散热的功能，还降低了高温导致齿轮温度升高，齿轮出现变形、轴承损坏、润滑油变质等问题，同时也保证了该减速器整体的使用寿命，减少高温损失；

10、2、通过器体外壳、固定螺栓、上壳体端盖、第一减速杆、减速轴承、第一减速齿轮和第二减速齿轮的设置，当该减速器在长期使用后，可以扭动固定螺栓将器体外壳和上壳体端盖进行拆分，对内部的第一减速齿轮和第二减速齿轮进行日常维护，由于器体外壳、固定螺栓和上壳体端盖的整体结构简明操作简单，这样不仅简化了拆卸和安装难度，而且还降低了对该减速器的维护难度，出现故障的话也方便维修人员及时进行拆卸维修，不耽误该减速器的正常使用。

技术特征：

1.一种具有高效散热结构的减速器，包括器体外壳（1），其特征在于：所述器体外壳（1）的上方贯穿有固定螺栓（2），所述固定螺栓（2）的一端活动连接有上壳体端盖（3），所述上壳体端盖（3）的表面开设有散热槽口（4），所述散热槽口（4）的内部固定安装有阻力转轴（5），所述阻力转轴（5）的外部固定安装有端盖扇叶（6），所述器体外壳（1）的内部两侧表面均开设有风扇槽（12），所述风扇槽（12）的外部贯穿有紧固螺栓（13），所述紧固螺栓（13）的一端活动连接有防护纱网（14），所述风扇槽（12）的内部固定安装有内散热风扇（15），所述器体外壳（1）的内部开设有风冷槽（16），所述风冷槽（16）的内部设置有风冷竖管（17）。

2.根据权利要求1所述的一种具有高效散热结构的减速器，其特征在于：所述上壳体端盖（3）与器体外壳（1）螺纹连接，所述固定螺栓（2）在器体外壳（1）上呈等间距分布。

3.根据权利要求1所述的一种具有高效散热结构的减速器，其特征在于：所述端盖扇叶（6）的数量设置为七个，七个所述端盖扇叶（6）在散热槽口（4）上呈等间距分布。

4.根据权利要求1所述的一种具有高效散热结构的减速器，其特征在于：所述器体外壳（1）的内部固定安装有第一减速杆（7），所述第一减速杆（7）的外部设置有减速轴承（8），所述减速轴承（8）的一侧固定安装有第一减速齿轮（9）。

5.根据权利要求4所述的一种具有高效散热结构的减速器，其特征在于：所述第一减速齿轮（9）的外部活动连接有第二减速齿轮（10），所述第二减速齿轮（10）的内部固定安装有第二减速杆（11）。

6.根据权利要求1所述的一种具有高效散热结构的减速器，其特征在于：所述风冷竖管（17）与风冷槽（16）固定连接，所述风冷槽（16）设置为圆柱状。

技术总结本技术涉及减速器领域，具体涉及一种具有高效散热结构的减速器，包括器体外壳，所述器体外壳的上方贯穿有固定螺栓，所述固定螺栓的一端活动连接有上壳体端盖，所述上壳体端盖的表面开设有散热槽口，所述散热槽口的内部固定安装有阻力转轴。本技术通过上壳体端盖、散热槽口、阻力转轴、端盖扇叶、风扇槽、内散热风扇、风冷槽和风冷竖管的设置，当该减速器在使用过程中可以先打开风扇槽里的内散热风扇，通过两侧的内散热风扇吹动器体外壳内部的热气，让风在器体外壳内部进行循环，再配合上壳体端盖通过阻力转轴调整端盖扇叶的角度，让器体外壳内部的高温热气可以进行散热，为该减速器内部组件实现降温冷却的作用。技术研发人员：孙领发受保护的技术使用者：苏州捷祥智能科技有限公司技术研发日：20231221技术公布日：2024/7/23