一种船用径向双波盘隔振通舱接管的制作方法

本技术涉及一种船用径向双波盘隔振通舱接管，特别涉及一种具有水密功能的船用径向双波盘隔振通舱接管，属于船舶减振。

背景技术：

1、船用管路为船舶执行使命任务、为人员正常生活、机械工作提供和排放着各种压力温度的液体和气体，如生活用的热水/蒸汽、汽轮机工作用的高温高压蒸汽、汽轮机冷凝水、锅炉燃烧排放的高温废气、内燃机工作排放的高温废气等。由于各种管路不可避免地会穿过船体结构和船体舱壁，特别是穿过有水密要求的舱壁时通舱管路必须确保水密性。目前国内外造船界对于钢质水密舱壁通管的做法是将通舱接管直接水密焊接在水密舱壁上，以保证其水密性和牢固性，但是没有隔振措施；对于有隔振措施的接管，其隔振体通常都是橡胶材料，而橡胶材料基本要在常温流体条件下才能正常工作。由于船体内各种工作机械的运动以及管路内流体的流动等因素，造成了通舱接管与水密舱壁间的复杂振动，可能造成破舱或管损事故，甚至造成重大灾难；对于输送动力的高温高压流体的管路，还可能会引起较大的振动和噪音，这些振动和噪音会造成工作场所和机械场所环境恶劣，不仅会造成对流体输送机的不利影响和损坏，也会对其他设备造成不利影响和损坏，同时还会对船员造成身心损害，严重时会造成船舶不能正常完成使命任务。针对上述情况，需要设计一种新型的船用高温隔振通舱接管装置来降低水密舱壁与通舱接管之间的相互振动强度和振动噪音并同时满足舱壁的水密要求。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于为船舶管路提供一种可减轻振动强度6～9个分贝以上，具有水密功能的船用径向双波盘隔振通舱接管，适用于管路中心线与水平面夹角≤45°的情况。

2、一种船用径向双波盘隔振通舱接管，包括套管1、接管3与隔振体2，所述套管1为圆筒形结构，所述隔振体2为以所述套管1的轴线为中心沿径向设有若干波形的圆盘形结构，两个所述隔振体2对称设置在所述套管1圆筒内，两个所述接管3穿过所述隔振体2内端相抵接并固定连接。

3、进一步优选，所述接管3的内端端头开有接管坡口32，其外端设有接管法兰31。

4、进一步优选，所述隔振体2是由若干外波头23与若干内波头24组成的圆盘形结构，其内端有小端抵头21，外端有大端抵头22。

5、进一步优选，所述接管法兰31上沿周向开设有若干法兰螺栓孔33。

6、进一步优选，所述隔振体2的所述大端抵头22的直径为d，所述隔振体2的板厚t，d/65≤t≤d/50。

7、进一步优选，所述隔振体2的板厚t，所述隔振体2的轴向宽度为h， 45t≥h≥25t。

8、进一步优选，所述外波头23或所述内波头24的相邻斜波面的夹角为α，15°≤α≤35°。

9、进一步优选，所述外波头23的数量为1～6个，所述内波头24的数量为1～6个，所述外波头23的数量与所述内波头24的数量相等或所述外波头23的数量与所述内波头24的数量相差一个。

10、进一步优选，两个所述隔振体2的所述小端抵头21的水平距离为s1，两个所述隔振体2的所述大端抵头22的水平距离为s2，s1≥s2。

11、进一步优选，所述隔振体2的所述小端抵头21与所述接管3的外圆面相抵接并固定连接，所述隔振体2的所述大端抵头22与所述套管1的内圆面相抵接并固定连接。

12、本实用新型的优点和有益效果：

13、本实用新型提供的船用径向双波盘隔振通舱接管，使用时所述隔振通舱接管穿过船舶的船舶舱壁，并通过所述套管与所述船舶舱壁固定连接，既能减轻船舶舱壁对管路的振动，同时也能减轻管路振动对船舶舱壁的影响。可减轻振动噪音6～9个分贝以上。

14、本实用新型除了用于船舶外，也可应用于陆用和车用；均取得了良好的社会经济效益。

技术特征：

1.一种船用径向双波盘隔振通舱接管，包括套管（1）、接管（3）与两个隔振体（2），其特征在于：所述套管（1）为圆筒形结构体，所述隔振体（2）为以所述套管（1）的轴线为中心沿其径向设有若干波形的圆盘形结构体，所述接管(3)是由镜向对接的两个纵截面为t型的圆筒构成的纵截面为h型的圆筒形结构体，两个所述隔振体（2）镜向对称隔离设置在所述套管（1）圆筒内，并套装在所述接管（3）中部与接管（3）固定连接。

2.如权利要求1所述的一种船用径向双波盘隔振通舱接管，其特征在于：所述接管（3）的对接端端头开设有接管坡口（32），其两端端头设有的凸缘为接管法兰（31）。

3.如权利要求1所述的一种船用径向双波盘隔振通舱接管，其特征在于：所述隔振体（2）是由若干外波头（23）与若干内波头（24）组成的圆盘形结构，其内圆设有小端抵头（21），外圆设有大端抵头（22）。

4.如权利要求2所述的一种船用径向双波盘隔振通舱接管，其特征在于：所述接管法兰（31）上沿周向开设有若干法兰螺栓孔（33）。

5.如权利要求3所述的一种船用径向双波盘隔振通舱接管，其特征在于：所述隔振体（2）的所述大端抵头（22）的直径为d，所述隔振体（2）的板厚t，d/65≤t≤d/50。

6.如权利要求3所述的一种船用径向双波盘隔振通舱接管，其特征在于：所述隔振体（2）的板厚t，所述隔振体（2）的轴向宽度为h， 45t≥h≥25t。

7.如权利要求3所述的一种船用径向双波盘隔振通舱接管，其特征在于：所述外波头（23）或所述内波头（24）的相邻斜波面的夹角为α，15°≤α≤35°。

8.如权利要求3所述的一种船用径向双波盘隔振通舱接管，其特征在于：所述外波头（23）的数量为1～6个，所述内波头（24）的数量为1～6个，所述外波头（23）的数量与所述内波头（24）的数量相等或所述外波头（23）的数量与所述内波头（24）的数量相差一个。

9.如权利要求3所述的一种船用径向双波盘隔振通舱接管，其特征在于：两个所述隔振体（2）的所述小端抵头（21）的水平隔离距离为s1，两个所述隔振体（2）的所述大端抵头（22）的水平隔离距离为s2，s1≥s2。

10.如权利要求3所述的一种船用径向双波盘隔振通舱接管，其特征在于：所述隔振体（2）的所述小端抵头（21）与所述接管（3）的外圆面相抵接并固定连接，所述隔振体（2）的所述大端抵头（22）与所述套管（1）的内圆面相抵接并固定连接。

技术总结本技术公开了一种船用径向双波盘隔振通舱接管，包括套管、接管与隔振体，所述套管为圆筒形结构，所述隔振体为以所述套管的轴线为中心沿径向设有若干波形的圆盘形结构，两个所述隔振体对称设置在所述套管圆筒内，两个所述接管穿过所述隔振体内端相抵接并固定连接。本技术的船用径向双波盘隔振通舱接管，使用时所述隔振通舱接管穿过船舶舱壁，并通过所述套管与所述船舶舱壁固定连接，既能减轻船舶舱壁对管路的振动，同时也能减轻管路振动对船舶舱壁的影响。可减轻振动噪音6～9个分贝以上。技术研发人员：李平国,郭东杰,姚翠莲,陈浩受保护的技术使用者：武汉麦康德设备有限公司技术研发日：20230913技术公布日：2024/7/23