一种换挡结构、发动机及三轮车的制作方法

本发明涉及发动机，尤其涉及一种换挡结构、发动机及三轮车。

背景技术：

1、发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括内燃机(往复活塞式发动机)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、喷气发动机、电动机等，三轮摩托车发动机一般采用内燃机。目前摩托车在行进过程中进行换挡时，通常利用采用棘爪与棘爪槽受力的方式进行换挡，但是，由于发动机转速较高时，棘爪与棘爪槽之间的配合常常出现受力不均匀，极易出现进挡困难、脱挡、换挡不灵活等问题，导致驾驶员驾驶体验感差。

技术实现思路

1、针对现有技术中所存在的不足，本发明提供了一种换挡结构，其解决了现有技术中存在的现有换挡结构换挡不灵活的问题。

2、根据本发明的实施例，一种换挡结构，包括：

3、换挡盘，设有第一换挡槽和第二换挡槽；

4、第一拨叉，滑动设于所述第一换挡槽；

5、第二拨叉，滑动设于所述第二换挡槽，所述第一拨叉和所述第二拨叉之间通过拨叉轴相连接；

6、第一动力轴，沿其轴向同轴依次套设有动力齿轮、第一换挡齿轮和第二换挡齿轮，所述第一换挡齿轮和所述第二换挡齿轮之间呈间隔设有第一空挡齿和二挡齿，所述二挡齿与所述第二换挡齿轮相连接；

7、第二动力轴，沿其轴向同轴依次套设有第三换挡齿轮、第一联动齿轮和第二联动齿轮，所述第三换挡齿轮与所述动力齿轮相啮合，所述第一联动齿轮和所述第二联动齿轮分别与所述第一换挡齿轮和所述第二换挡齿轮相啮合，且所述第三换挡齿轮与所述第一联动齿轮之间依次设有三挡齿、第二空挡齿和一挡齿，所述三挡齿与所述第三换挡齿轮相连接，所述一挡齿至少部分隐藏于所述第一联动齿轮内；

8、换挡件，包括分别滑动设于所述第一动力轴和所述第二动力轴的第一滑动棘爪和第二滑动棘爪，所述第一滑动棘爪和所述第二滑动棘爪分别与所述第一拨叉和所述第二拨叉相连接，且两者均具有内齿；

9、其中，所述换挡盘在外力作用下正反转，以通过所述第一拨叉和所述第二拨叉分别联动所述第一滑动棘爪和所述第二滑动棘爪在所述第一换挡齿轮与所述第二换挡齿轮之间和所述第三换挡齿轮与所述第一联动齿轮之间往返滑动；

10、于所述第一动力轴和所述第二动力轴的轴向方向上，使所述第一滑动棘爪可选择的啮合于所述第一空挡齿或所述二挡齿，并使所述第二滑动棘爪可选择的啮合于所述三挡齿、所述第二空挡齿或所述一挡齿，以形成一挡状态、二挡状态或三挡状态；

11、在所述一挡状态下，所述第一滑动棘爪和所述第二滑动棘爪分别啮合于所述第一空挡齿和所述一挡齿；

12、在所述二挡状态下，所述第一滑动棘爪和所述第二滑动棘爪分别啮合于所述二挡齿和所述第二空挡齿；

13、在所述三挡状态下，所述第一滑动棘爪和所述第二滑动棘爪分别啮合于所述第一空挡齿和所述三挡齿。

14、优选地，所述第一换挡槽包括依次连接的第一倾斜段、连接段和第二倾斜段，所述第一倾斜段的一端和所述第二倾斜段的一端分别汇聚至所述连接段的相对两端，且两者的另一端分别向相反方向倾斜设置。

15、优选地，所述第一倾斜段、所述连接段和所述第二倾斜段构造呈v字形结构，且其开口端朝向所述第二换挡槽设置。

16、优选地，所述连接段位于v字形结构的封闭端，所述连接段具有垂直于所述第一动力轴轴向的过渡点位。

17、优选地，所述第二换挡槽包括依次连接的第三倾斜段、第四倾斜段和第五倾斜段，所述第三倾斜段和所述第四倾斜段的远端向不同方向倾斜设置，所述第四倾斜段和所述第五倾斜段的远端向不同方向倾斜设置。

18、优选地，所述第三倾斜段、所述第四倾斜段和所述第五倾斜段之间形成有缺口，所述缺口朝向所述第一换挡槽设置。

19、优选地，所述第五倾斜段设有向所述缺口的方向弯曲的拐角点位。

20、优选地，所述换挡结构还包括用于驱动所述换挡盘正反转的驱动件，所述驱动件包括相啮合的掣爪和棘齿轮，以及用于连接所述棘齿轮和所述换挡盘的驱动轴，所述棘齿轮具有三个棘齿槽，以在所述外力驱动掣爪转动时，联动所述棘齿轮转动，并分别对应所述一挡状态、所述第二状态和所述三挡状态。

21、本发明还提供了一种发动机，包括上述所述的换挡结构。

22、本发明还提供了一种三轮车，包括上述所述的发动机。

23、相比于现有技术，本发明具有如下有益效果：第一换挡槽和第二换挡槽分别滑动设置第一拨叉和第二拨叉，第一拨叉和第二拨叉用于分别联动第一滑动棘爪和第二滑动棘爪在第一动力轴和第二动力轴的轴向往返滑动，减少了换挡时第一滑动棘爪和第二滑动棘爪的移动行程；同时，各齿轮之间的啮合方式简单方便，减少多个齿轮相互啮合的传动误差，避免换挡结构出现进挡困难、脱挡、换挡不灵活的情况。

技术特征：

1.一种换挡结构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种换挡结构，其特征在于，所述第一换挡槽包括依次连接的第一倾斜段、连接段和第二倾斜段，所述第一倾斜段的一端和所述第二倾斜段的一端分别汇聚至所述连接段的相对两端，且两者的另一端分别向相反方向倾斜设置。

3.根据权利要求2所述的一种换挡结构，其特征在于，所述第一倾斜段、所述连接段和所述第二倾斜段构造呈v字形结构，且其开口端朝向所述第二换挡槽设置。

4.根据权利要求3所述的一种换挡结构，其特征在于，所述连接段位于v字形结构的封闭端，所述连接段具有垂直于所述第一动力轴轴向的过渡点位。

5.根据权利要求1所述的一种换挡结构，其特征在于，所述第二换挡槽包括依次连接的第三倾斜段、第四倾斜段和第五倾斜段，所述第三倾斜段和所述第四倾斜段的远端向不同方向倾斜设置，所述第四倾斜段和所述第五倾斜段的远端向不同方向倾斜设置。

6.根据权利要求5所述的一种换挡结构，其特征在于，所述第三倾斜段、所述第四倾斜段和所述第五倾斜段之间形成有缺口，所述缺口朝向所述第一换挡槽设置。

7.根据权利要求6所述的一种换挡结构，其特征在于，所述第五倾斜段设有向所述缺口的方向弯曲的拐角点位。

8.根据权利要求1所述的一种换挡结构，其特征在于，所述换挡结构还包括用于驱动所述换挡盘正反转的驱动件，所述驱动件包括相啮合的掣爪和棘齿轮，以及用于连接所述棘齿轮和所述换挡盘的驱动轴，所述棘齿轮具有三个棘齿槽，以在所述外力驱动掣爪转动时，联动所述棘齿轮转动，并分别对应所述一挡状态、所述第二状态和所述三挡状态。

9.一种发动机，其特征在于，包括第一驱动齿轮、第二驱动齿轮，以及如权利要求1-8任一项所述的换挡结构，所述第一驱动齿轮和所述第二驱动齿轮分别设于所述第一动力轴和所述第二动力轴，且所述第一驱动齿轮与所述动力齿轮相啮合。

10.一种三轮车，其特征在于，包括如权利要求9所述的一种发动机。

技术总结本发明提供了一种换挡结构，包括：换挡盘；第一拨叉；第二拨叉；第一动力轴；第二动力轴；换挡件，包括分别滑动设于所述第一动力轴和所述第二动力轴的第一滑动棘爪和第二滑动棘爪；其中，所述换挡盘在外力作用下正反转，使所述第一滑动棘爪可选择的啮合于所述第一空挡齿或所述二挡齿，并使所述第二滑动棘爪可选择的啮合于所述三挡齿、所述第二空挡齿或所述一挡齿，以形成一挡状态、二挡状态或三挡状态。本发明解决了现有技术中存在的现有换挡结构换挡不灵活的问题。技术研发人员：胡大杰,周兴奎受保护的技术使用者：重庆珀凯机械制造有限公司技术研发日：技术公布日：2024/7/25