发动机曲轴的制作方法

本技术属于发动机，尤其涉及一种发动机曲轴。

背景技术：

1、柴油机已有一百多年的发展历史，发展至今已形成多系列多规格的成熟机型，其技术也相当成熟。自建国以来，我国的柴油机技术得到快速发展，并且技术日益成熟，在技术相对成熟的今天，作为柴油机成熟的关键零件曲轴几乎没有再改变的余地，因此结构的改变相当困难。

2、提高发动机有效功率和经济性的方法有很多种，减低成本，提高功率是现代发动机开发技术上的难题，一般采用的方式为：扩缸、优化增压、加大活塞行程。

3、曲轴是发动机主要的旋转部件，安装在发动机的机体与曲轴箱的内部，再装配上连杆活塞总成，可承受连杆传来的力，并将其转变为扭矩通过曲轴输出以驱动发动机上其他附件工作，曲轴是整个机械系统动力源。

技术实现思路

1、本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种发动机曲轴，在主轴颈中心距不变的前提下，减小连杆轴颈与主轴颈之间的距离，即减小发动机曲轴的曲拐回转半径，在发动机工作过程中能够减小振动，提升发动机整机性能。

2、为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：

3、发动机曲轴，所述发动机曲轴包括曲轴本体，所述曲轴本体上设置有连杆轴颈、位于所述连杆轴颈两端的曲柄臂、以及位于所述曲柄臂外侧的主轴颈；所述连杆轴颈与所述主轴颈之间的距离r为68～75mm。

4、进一步的，所述发动机曲轴的一端定义为前端，另一端定义为后端，所述前端设置有前端轴，所述后端设置有法兰盘。

5、进一步的，相邻两个所述主轴颈的中心距l1为127±2mm。

6、进一步的，所述连杆轴颈为六个时，所述曲轴的曲轴本体的总长度l2为944mm～966mm；所述连杆轴颈为四个时，所述曲轴的曲轴本体的总长度l2为690mm～713mm。

7、进一步的，所述连杆轴颈的宽度l3为35±2mm。

8、进一步的，所述主轴颈的宽度l4为37±2mm。

9、进一步的，所述连杆轴颈的轴径φd为68～82mm；所述主轴颈的轴径φd为80～95mm。

10、进一步的，所述曲柄臂上设置有平衡块。

11、进一步的，所述曲轴本体上还设置有用于对所述曲轴本体进行润滑的油孔和油道，所述油道包括贯穿所述曲柄臂的斜油道，所述斜油道连通位于其两侧的所述主轴颈与所述连杆轴颈。

12、进一步的，所述油孔包括设置于所述连杆轴颈的连杆轴颈油孔和设置于所述主轴颈的主轴颈油孔，所述斜油道的一端与所述连杆轴颈油孔相连通，所述斜油道的另一端与所述主轴颈油孔相连通。

13、由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

14、发动机曲轴包括曲轴本体，在曲轴本体上设置有连杆轴颈、位于连杆轴颈两端的曲柄臂、以及位于曲柄臂外侧的主轴颈；连杆轴颈与主轴颈之间的距离r为68～75mm，相较于市场上连杆轴颈与主轴颈之间的距离为135mm的发动机来说，减小连杆轴颈与主轴颈之间的距离，即减小发动机曲轴的曲拐回转半径，在发动机工作过程中能够减小振动，提升发动机整机性能。

技术特征：

1.发动机曲轴，所述发动机曲轴包括曲轴本体，所述曲轴本体上设置有连杆轴颈、位于所述连杆轴颈两端的曲柄臂、以及位于所述曲柄臂外侧的主轴颈；其特征在于，所述连杆轴颈与所述主轴颈之间的距离r为68～75mm。

2.如权利要求1所述的发动机曲轴，其特征在于，所述发动机曲轴的一端定义为前端，另一端定义为后端，所述前端设置有前端轴，所述后端设置有法兰盘。

3.如权利要求1所述的发动机曲轴，其特征在于，相邻两个所述主轴颈的中心距l1为127±2mm。

4.如权利要求3所述的发动机曲轴，其特征在于，所述连杆轴颈为六个时，所述曲轴的曲轴本体的总长度l2为944mm～966mm；所述连杆轴颈为四个时，所述曲轴的曲轴本体的总长度l2为690mm～713mm。

5.如权利要求1所述的发动机曲轴，其特征在于，所述连杆轴颈的宽度l3为35±2mm。

6.如权利要求1所述的发动机曲轴，其特征在于，所述主轴颈的宽度l4为37±2mm。

7.如权利要求1所述的发动机曲轴，其特征在于，所述连杆轴颈的轴径φd为68～82mm；所述主轴颈的轴径φd为80～95mm。

8.如权利要求1所述的发动机曲轴，其特征在于，所述曲柄臂上设置有平衡块。

9.如权利要求1所述的发动机曲轴，其特征在于，所述曲轴本体上还设置有用于对所述曲轴本体进行润滑的油孔和油道，所述油道包括贯穿所述曲柄臂的斜油道，所述斜油道连通位于其两侧的所述主轴颈与所述连杆轴颈。

10.如权利要求9所述的发动机曲轴，其特征在于，所述油孔包括设置于所述连杆轴颈的连杆轴颈油孔和设置于所述主轴颈的主轴颈油孔，所述斜油道的一端与所述连杆轴颈油孔相连通，所述斜油道的另一端与所述主轴颈油孔相连通。

技术总结本技术公开了一种发动机曲轴，发动机曲轴包括曲轴本体，在曲轴本体上设置有连杆轴颈、位于连杆轴颈两端的曲柄臂、以及位于曲柄臂外侧的主轴颈；连杆轴颈与主轴颈之间的距离R为68～75mm，相较于市场上连杆轴颈与主轴颈之间的距离为135mm的发动机来说，减小连杆轴颈与主轴颈之间的距离，即减小发动机曲轴的曲拐回转半径，在发动机工作过程中能够减小振动，提升发动机整机性能。技术研发人员：张永泉,杨志月受保护的技术使用者：山东科发动力有限公司技术研发日：20231216技术公布日：2024/7/25