一种燃气发动机驱动的气液混输增压装置的制作方法

本技术涉及气液混输，具体为一种燃气发动机驱动的气液混输增压装置。

背景技术：

1、目前部分油田面临大量老气井开采资源衰竭，井下压力偏低，产气量减少，含水量升高，且易水淹造成停产等问题。为实现老气井增产保供，同时治理隐患，急需要一种排水采气工艺设备，对含水天然气进行增压混输作业。

2、气体管道增压输送是气体长距离、高效率运输的最有效途径，对于气体我们常选用压缩机将低压气体增压后通过管道输送，但现有压缩机基本不能输送液体。部分厂家直接采用压缩机输送气液混合成分，但都需要较高进气压力且压缩机使用寿命一般比较短。此外，油田作业现场大多地处偏远地带，电力网络无法覆盖，常采用柴油发电机或天然气发电机为设备供电。采用发电机供电，采购成本高昂，故障多，运行及维护保养成本也十分高，项目整体收益较低。

3、针对目前油气井开发后期低产、低效井天然气无法回收利用的现状，为此，提供一种天然气发动机驱动的气液混输增压装置，能够将含液井口天然气(0.3-6mpa)增压至6mpa后通过长输管道输送至处理站，集中处理。

技术实现思路

1、本部分的目的在于概述本实用新型的实施方式的一些方面以及简要介绍一些较佳实施方式。在本部分以及本申请的说明书摘要和实用新型名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和实用新型名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本实用新型的范围。

2、为解决上述技术问题，本实用新型的目的是提供一种燃气发动机驱动的气液混输增压装置，压缩机气缸对气体增压，配合燃气分离器同步工作，实现气推液系统设计，实现气液混输入管网，并且，混输入口增加分离系统设计，去除混输液体内杂质，有效保护气缸免受固体颗粒磨损，延长密封使用寿命。

3、根据本实用新型的一个方面，本实用新型提供了如下技术方案：

4、一种燃气发动机驱动的气液混输增压装置，其包括：

5、气液分离器，气液分离器输入端端口连通设置混输输入管道，气液分离器外侧连通设置饱和气体排气管，气液分离器顶部连通设置混合气体排气管，混合气体排气管端部连通设置无缝钢管；

6、增压部件，与气液分离器连接，包括与饱和气体排气管端部连通设置的气体过滤器，气体过滤器外侧通过连管与压缩机气缸连通；

7、压缩机气缸排气端口连通设置排气管网，排气管网另一端对应分离器部件连接；

8、分离器部件包括对应排气管网另一端设置的燃气分离器，燃气分离器输入端口与无缝钢管端部连通设置，燃气分离器外侧及底部均开设有输出端口；

9、底部输出端口连通设置液体排出管，并对应排气管网设置，外侧输出端口连通设置气体排出管，并将燃气输出至燃气发动机；

10、混输输出管道，对应液体排出管及排气管网交汇端设置，并与液体排出管及排气管网连通。

11、作为本实用新型所述的一种燃气发动机驱动的气液混输增压装置的一种优选方案，其中：所述气液分离器底部排污管一，排污管一与排污总管连通设置。

12、作为本实用新型所述的一种燃气发动机驱动的气液混输增压装置的一种优选方案，其中：所述气体过滤器底部连通设置排污管二，排污管二底端与排污总管连通设置，排污总管另一端对应排污罐设置。

13、作为本实用新型所述的一种燃气发动机驱动的气液混输增压装置的一种优选方案，其中：所述混合气体排气管采用同心异径管，且混合气体排气管上连接有安全阀及手动球阀，饱和气体排气管上连接有压力表及针阀。

14、作为本实用新型所述的一种燃气发动机驱动的气液混输增压装置的一种优选方案，其中：所述排污管二上安装有控制排污管二通合状态的手动球阀。

15、作为本实用新型所述的一种燃气发动机驱动的气液混输增压装置的一种优选方案，其中：所述无缝钢管与混合气体输入管间通过安全阀控制连通状态。

16、与现有技术相比：

17、1.通过在混输入口增加分离系统设计，去除混输液体内杂质，有效保护气缸免受固体颗粒磨损，延长密封使用寿命；

18、2.压缩机气缸对气体增压，配合燃气分离器同步工作，实现气推液系统设计，实现气液混输入管网。

技术特征：

1.一种燃气发动机驱动的气液混输增压装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种燃气发动机驱动的气液混输增压装置，其特征在于，所述气液分离器(100)底部排污管一(140)，排污管一(140)与排污总管(500)连通设置。

3.根据权利要求1所述的一种燃气发动机驱动的气液混输增压装置，其特征在于，所述气体过滤器(220)底部连通设置排污管二(221)，排污管二(221)底端与排污总管(500)连通设置，排污总管(500)另一端对应排污罐设置。

4.根据权利要求1所述的一种燃气发动机驱动的气液混输增压装置，其特征在于，所述混合气体排气管(130)采用同心异径管，且混合气体排气管(130)上连接有安全阀及手动球阀，饱和气体排气管(120)上连接有压力表及针阀。

5.根据权利要求3所述的一种燃气发动机驱动的气液混输增压装置，其特征在于，所述排污管二(221)上安装有控制排污管二(221)通合状态的手动球阀。

6.根据权利要求1所述的一种燃气发动机驱动的气液混输增压装置，其特征在于，所述无缝钢管(131)与混合气体输入管(311)间通过安全阀控制连通状态。

技术总结本技术公开的属于气液混输技术领域，具体为一种燃气发动机驱动的气液混输增压装置，包括气液分离器，气液分离器输入端端口连通设置混输输入管道，气液分离器外侧连通设置饱和气体排气管，气液分离器顶部连通设置混合气体排气管，增压部件与气液分离器连接，包括与饱和气体排气管端部连通设置的气体过滤器，气体过滤器外侧通过连管与压缩机气缸连通，压缩机气缸排气端口连通设置排气管网，排气管网另一端对应分离器部件连接，混输入口增加分离系统设计，去除混输液体内杂质，有效保护气缸免受固体颗粒磨损，延长密封使用寿命，并且，压缩机气缸对气体增压，配合燃气分离器同步工作，实现气推液系统设计，实现气液混输入管网。技术研发人员：阮传信,李雄,方红星,张志红,涂齐建,王欣,胡葵,高立广受保护的技术使用者：武汉齐达康环保科技股份有限公司技术研发日：20231031技术公布日：2024/5/29