一种减速器用分油装置的制作方法

本技术涉及减速器，具体涉及一种减速器用分油装置。

背景技术：

1、减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，是在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用。

2、减速器内部注入润滑油，浸没过从动齿轮和左右旋齿轮一定高度，利用齿轮的旋转运动为减速器的轴承提供所需的润滑油，通过润滑油来降低转动的损耗。

3、现有技术中，润滑油通过重力的影响会一直处于减速器的底部，导致大量的润滑油不能与减速器的齿轮接触，是润滑油限定在一个位置不能分油，从而降低润滑油对齿轮的润滑性，增加减速器齿轮的损耗，在此我们提供一种减速器用分油装置。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种减速器用分油装置，以解决现有技术中润滑油限定在一个位置不能分油的技术问题。

2、本实用新型所要解决的技术问题可以通过以下技术方案实现：

3、一种减速器用分油装置，包括减速器壳体；所述减速器壳体的顶端固接有注油管；所述减速器壳体的内部开设有填充腔；所述减速器壳体的内部开设有分油孔,分油孔与填充腔相通；所述减速器壳体的内部转动连接有旋转轴；所述旋转轴的外侧壁固接有一号齿轮；所述减速器壳体的内部转动连接有二号齿轮,二号齿轮与一号齿轮相啮合；所述减速器壳体的底端内侧壁固接有电动推杆；所述电动推杆的顶端固接有升油盒。

4、作为本实用新型进一步的方案：所述旋转轴的外侧壁一号齿轮的一侧固接有旋转盘；所述旋转盘的外侧壁固接有旋转承载盒，旋转承载盒的一侧设有一号齿轮。

5、作为本实用新型进一步的方案：所述减速器壳体的内部开设有排出腔；所述减速器壳体的内部开设有多组收集孔,收集孔与排出腔相通。

6、作为本实用新型进一步的方案：所述升油盒的一端固接有二号挡油板，二号挡油板的内部开设有油孔。

7、作为本实用新型进一步的方案：所述旋转承载盒的侧端固接有一号挡油板；所述一号挡油板的内部开设有漏孔。

8、作为本实用新型进一步的方案：所述排出腔的内侧壁安装有橡胶螺杆,橡胶螺杆与排出腔螺纹连接。

9、本实用新型的有益效果：通过注油管往减速器壳体的内部注入润滑油，润滑油顺着注油管进入填充腔的内部，润滑油再通过填充腔分别从多个分油孔流动，通过多组分油孔可以是润滑油均匀的扩散排入减速器壳体的内部，使润滑油分油流动，提高一号齿轮、二号齿轮与润滑油的接触，电动推杆使升油盒向上滑动，升油盒的内部有润滑油，升油盒的向上滑动，会使润滑油一起上升，等升油盒脱离润滑油的内部后，升油盒内部的润滑油会向一号齿轮的一侧流动，从而可以使润滑油与一号齿轮接触，提高一号齿轮与润滑油的接触几率，进而提高一号齿轮的润滑性，保证润滑油对一号齿轮的润滑效果。

技术特征：

1.一种减速器用分油装置，其特征在于，包括减速器壳体(1)；所述减速器壳体(1)的顶端固接有注油管(2)；所述减速器壳体(1)的内部开设有填充腔(3)；所述减速器壳体(1)的内部开设有分油孔(4),分油孔(4)与填充腔(3)相通；所述减速器壳体(1)的内部转动连接有旋转轴(6)；所述旋转轴(6)的外侧壁固接有一号齿轮(5)；所述减速器壳体(1)的内部转动连接有二号齿轮(7),二号齿轮(7)与一号齿轮(5)相啮合；所述减速器壳体(1)的底端内侧壁固接有电动推杆(14)；所述电动推杆(14)的顶端固接有升油盒(15)。

2.根据权利要求1所述的一种减速器用分油装置，其特征在于，所述旋转轴(6)的外侧壁一号齿轮(5)的一侧固接有旋转盘(11)；所述旋转盘(11)的外侧壁固接有旋转承载盒(12)，旋转承载盒(12)的一侧设有一号齿轮(5)。

3.根据权利要求2所述的一种减速器用分油装置，其特征在于，所述减速器壳体(1)的内部开设有排出腔(8)；所述减速器壳体(1)的内部开设有多组收集孔(9),收集孔(9)与排出腔(8)相通。

4.根据权利要求3所述的一种减速器用分油装置，其特征在于，所述升油盒(15)的一端固接有二号挡油板(16)，二号挡油板(16)的内部开设有油孔。

5.根据权利要求4所述的一种减速器用分油装置，其特征在于，所述旋转承载盒(12)的侧端固接有一号挡油板(13)；所述一号挡油板(13)的内部开设有漏孔。

6.根据权利要求5所述的一种减速器用分油装置，其特征在于，所述排出腔(8)的内侧壁安装有橡胶螺杆(10),橡胶螺杆(10)与排出腔(8)螺纹连接。

技术总结本技术公开了一种减速器用分油装置，涉及减速器技术领域，包括减速器壳体；所述减速器壳体的顶端固接有注油管；所述减速器壳体的内部开设有填充腔；所述减速器壳体的内部开设有分油孔,分油孔与填充腔相通；通过注油管往减速器壳体的内部注入润滑油，使润滑油分油流动，提高一号齿轮、二号齿轮与润滑油的接触，电动推杆使升油盒向上滑动，升油盒的内部有润滑油，升油盒的向上滑动，会使润滑油一起上升，等升油盒脱离润滑油的内部后，升油盒内部的润滑油会向一号齿轮的一侧流动，从而可以使润滑油与一号齿轮接触，提高一号齿轮与润滑油的接触几率，进而提高一号齿轮的润滑性，保证润滑油对一号齿轮的润滑效果。技术研发人员：杨国强,徐建中,黄建斌受保护的技术使用者：邵阳二纺机减速器有限责任公司技术研发日：20231109技术公布日：2024/7/25