一种防漏油阻尼器及摩托车减震装置的制作方法

本发明涉及车辆减震装置结构，特别是涉及一种防漏油阻尼器及摩托车减震装置。

背景技术：

1、阻尼是指摇荡系统或震动系统受到阻滞使能量随时间而耗散的物理现象，利用这一物理现象提供运动阻力，耗减运动能量的装置，我们称为阻尼器。因为阻尼器耗减运动能量的这一特性，所以其广泛应用于车辆的减震装置结构技术领域。

2、因为无论是汽车还是摩托车，在行驶过程中，总会遇到凹凸不平的路面，为了衰减车辆在行驶过程中因道路凹凸不平受到的冲击和震动，保证行车的平顺性与舒适性，提高车辆的使用寿命和操纵的稳定性，所以车辆上都会安装减震装置。比如将摩托车前轮和车架连在一起的前叉减震器。

3、现有技术的前叉减震器一般包括两大零部件，一个是用来支撑整个车架的弹性件，该弹性件一般选用大弹力的弹簧；另一个就是阻尼器。常见的摩托车前叉阻尼器有液体阻尼器和气体阻尼器。其中液体阻尼器包括导向筒、沿导向筒轴向移动的前叉管和前叉管中的工作缸，液体在前叉管和工作缸中循环流动。

4、摩托车行驶过程中，随着地面的起伏，液体阻尼器的前叉管和导向筒发生相互伸缩的运动，前叉管中的液体在前叉管和前叉管中的工作缸中循环流动，这一过程液体会从前叉管和导向筒的连接处渗出，而发生泄漏现象；同时前叉管中的液体会产生气泡，影响阻尼器的阻尼稳定性。

技术实现思路

1、鉴于以上所述现有技术的缺点，本发明的目的在于提供一种防漏油阻尼器及摩托车减震装置，用于解决现有技术中摩托车前叉减震装置的液体阻尼器存在液体泄漏和阻尼不稳定的问题。

2、为实现上述目的及其他相关目的，本发明提供一种防漏油阻尼器，包括相互伸缩布置的导向筒和前叉管，所述导向筒内安装有第一活塞杆；所述第一活塞杆的下端安装有第一活塞部件；所述前叉管内安装有密封的内管部件，所述内管部件的内部被第二活塞部件分隔成上内室和下内室；所述上内室装入阻尼液体，所述第一活塞杆的下端从所述上内室的上端穿入；所述第二活塞部件包括固定安装的第二活塞座，所述第二活塞座上设有第二流道，所述下内室设置有和其内壁匹配的浮动活塞。

3、可选的，所述上内室通过真空注入的方式装入装入阻尼液体，所述下内室装入阻尼气体。

4、可选的，所述第二活塞部件还包括压缩阀座，所述压缩阀座和所述第二活塞座之间安装有压缩活塞；所述压缩活塞上设有第三流道，所述压缩阀座上设有第四流道；所述压缩阀座和所述压缩活塞之间、所述压缩活塞和所述第二活塞座之间都安装有膜片。

5、可选的，所述压缩活塞和压缩阀座之间安装有压缩弹簧。

6、可选的，所述第二活塞部件还包括连接套；所述上内室和所述下内室通过所述连接套连接；所述第二活塞座和所述连接套固定连接，所述压缩活塞和所述连接套的内壁匹配。

7、可选的，所述第二活塞座的上方设有第二活塞杆，所述压缩阀座固定安装在所述第二活塞杆的上端，所述压缩活塞滑动安装在所述第二活塞杆上。

8、可选的，所述内管部件包括开设上内室的上内管和开设下内室的下内管；所述上内管的下端和所述连接套的上端固定连接，所述连接套的下端和所述下内管的上端固定连接。

9、可选的，所述下内室的下端固定安装有第一端盖将其封闭，且所述第一端盖和所述前叉管固定连接；所述上内室的上端安装有第二端盖将其封闭，所述第一活塞杆的下端从所述第二端盖穿入所述上内室；所述导向筒的上端安装有第三端盖将其封闭，所述第一活塞杆的上端固定安装在所述第三端盖上。

10、可选的，所述第一活塞部件和所述上内室的内壁匹配。

11、一种摩托车减震装置，包括支撑件和如前文所述的一种防漏油阻尼器。

12、如上所述，本发明的一种防漏油阻尼器及摩托车减震装置，至少具有以下有益效果：

13、1.本防漏油阻尼器通过第二活塞部件将内管部件分隔成上内室和下内室，再结合固定安装的第二活塞座上的第二流道和下内室内的浮动活塞相配合的设计，相比于现有技术中，阻尼液体在前叉管和前叉管的工作缸中循环流动的工作过程，本防漏油阻尼器的阻尼液体始终是在密封的内管部件中流动的，阻尼液体也就不会从前叉管和导向筒的连接处渗出。同时工作内管中的阻尼液体也不会因为前叉管和导向筒的相互伸缩运动而产生影响阻尼器的阻尼稳定性的液体气泡。

14、2.本防漏油阻尼器通过连接套的设计，相比于直接将上内室和下内室连接在一起的结构，防漏油的效果得到了进一步的提升。而且连接套的设计也为第二活塞座提供了合适的固定安装点，而第二活塞座获得了固定的安装点，也就同时保证了压缩阀座的安装牢固性。

15、3.本防漏油阻尼器通过内管部件由上内管和下内管组成的设计，相比于生产一体式设计的内管部件，分体设计的上内管和下内管，生产更容易，生产成本更低。

16、4.一种摩托车减震装置通过安装了本防漏油阻尼器的设计，因为阻尼器的阻尼液体始终是在密封的内管部件中流动的，所以阻尼液体也就不会从前叉管和导向筒的连接处渗出，从而解决了现有技术中摩托车前叉减震装置的液体阻尼器存在液体泄漏的问题；因为工作内管中的阻尼液体也不会因为前叉管和导向筒的相互伸缩运动而产生影响阻尼器的阻尼稳定性的液体气泡，从而解决了现有技术中摩托车前叉减震装置的液体阻尼器阻尼不稳定的问题。

技术特征：

1.一种防漏油阻尼器，包括相互伸缩布置的导向筒和前叉管，所述导向筒内安装有第一活塞杆；所述第一活塞杆的下端安装有第一活塞部件，其特征在于：

2.根据权利要求1所述的防漏油阻尼器，其特征在于：所述上内室装有阻尼液体，所述下内室装有阻尼气体。

3.根据权利要求1所述的防漏油阻尼器，其特征在于：所述第二活塞部件还包括压缩阀座，所述压缩阀座和所述第二活塞座之间安装有压缩活塞；

4.根据权利要求3所述的防漏油阻尼器，其特征在于：所述压缩活塞和压缩阀座之间安装有压缩弹簧。

5.根据权利要求3所述的防漏油阻尼器，其特征在于：所述第二活塞部件还包括连接套；所述上内室和所述下内室通过所述连接套连接；

6.根据权利要求3所述的防漏油阻尼器，其特征在于：所述第二活塞座的上方设有第二活塞杆，所述压缩阀座固定安装在所述第二活塞杆的上端，所述压缩活塞滑动安装在所述第二活塞杆上。

7.根据权利要求5所述的防漏油阻尼器，其特征在于：所述内管部件包括开设上内室的上内管和开设下内室的下内管；

8.根据权利要求1所述的防漏油阻尼器，其特征在于：所述下内室的下端固定安装有将其封闭的第一端盖，所述第一端盖与所述前叉管固定连接；

9.根据权利要求1所述的防漏油阻尼器，其特征在于：所述第一活塞部件与所述上内室的内壁匹配。

10.一种摩托车减震装置，其特征在于：包括支撑件和如权利要求1-9任意一项所述的一种防漏油阻尼器。

技术总结本发明提供一种防漏油阻尼器及摩托车减震装置，属于车辆减震装置结构技术领域，本阻尼器通过第二活塞部件将内管部件分隔成上内室和下内室，再结合固定安装的第二活塞座上的第二流道和下内室内的浮动活塞的设计，解决摩托车前叉减震装置的液体阻尼器存在液体泄漏和阻尼不稳定的问题。本阻尼器包括相互伸缩布置的导向筒和前叉管，导向筒内安装第一活塞杆；第一活塞杆的下端安装有第一活塞部件，前叉管内安装有密封的内管部件，内管部件的内部被第二活塞部件分隔成上内室和下内室；第一活塞杆的下端从上内室的上端穿入；第二活塞部件包括固定安装的第二活塞座，第二活塞座上设有第二流道，下内室设置有和其内壁匹配的浮动活塞。技术研发人员：税宗才受保护的技术使用者：重庆恒舰摩托车制造有限公司技术研发日：技术公布日：2024/7/25