一种具有降噪功能的加油限量阀的制作方法

本技术属于加油限量阀，尤其涉及一种具有降噪功能的加油限量阀。

背景技术：

1、目前市场上的加油限量阀箱阀几乎都没有降噪结构，从而导致市面上油箱阀存在噪音偏大问题。

2、随着科学技术的发展，随之对整个燃油系统的噪音要求也越来越严苛，这样就对阀门的设计就有了一定的考验。当车辆在行驶过程中出现波动时，燃油箱里面的燃料也会翻涌，此时油箱上燃油阀的内部组件会相互碰撞，从而就会产生噪音。

3、目前市场上的加油限量阀的噪音水平整体属于偏大,噪音主要来源于阀芯内部组件运动时发生碰撞，从而产生震动，噪音因此产生。市面上的加油限量阀的噪音一般在40db-50db(约在距离阀1.8m处进行噪音收集，震动频率3hz)。

技术实现思路

1、本实用新型要解决的技术问题是提供一种具有降噪功能的加油限量阀，以解决现有加油限量阀的噪音问题。

2、为解决上述问题，本实用新型的技术方案为：

3、本实用新型的一种具有降噪功能的加油限量阀，包括：

4、阀体，所述阀体的内腔内设有连通的第一阀芯容置腔和第二阀芯容置腔；且所述阀体内设有连通阀体外部空间与所述第一阀芯容置腔和/或所述第二阀芯容置腔的流入通道；所述阀体的上端设有连通所述阀体内腔的第一排出口和第二排出口；

5、连接法兰，连接于所述阀体的顶面并罩设于所述第一排出口和所述第二排出口；

6、第一阀芯组件，竖向滑动连接于所述第一阀芯容置腔，用于开关所述第一排出口；且所述第一阀芯组件上设有用于连通所述第二排出口的连通通道；

7、第二阀芯组件，竖向滑动连接于所述第二阀芯容置腔，用于开关所述连通通道和所述第二排出口；

8、若干弹性缓震筋板，沿径向向内延伸布置于所述第一阀芯容置腔，并与所述第一阀芯容置腔的底面之间设有预留间隔，且所述弹性缓震筋板位于所述第一阀芯组件与所述第一阀芯容置腔的底面之间；

9、若干第一缓冲垫块，分别安装于对应的所述弹性缓震筋板，且所述第一缓冲垫块的缓冲面位于所述第一阀芯组件与所述弹性缓震筋板之间。

10、本实用新型的具有降噪功能的加油限量阀，还包括若干第二缓冲垫块，安装于所述第二阀芯容置腔的底面。

11、本实用新型的具有降噪功能的加油限量阀，所述弹性缓震筋板的第一端连接于所述第一阀芯容置腔的内侧壁，且若干所述弹性缓震筋板沿周向间隔布置。

12、本实用新型的具有降噪功能的加油限量阀，所述弹性缓震筋板的材质为pom，所述弹性缓震筋板的数量为2至8个。

13、本实用新型的具有降噪功能的加油限量阀，所述第一缓冲垫块和所述第二缓冲垫块的材质为fvmq或fkm。

14、本实用新型的具有降噪功能的加油限量阀，所述第一缓冲垫块和所述第二缓冲垫块均为弹性缓冲单元，所述弹性缓冲单元包括中间段和位于中间段两端的缓冲段和固定段；

15、所述弹性缓震筋板和所述第二阀芯容置腔的底面上设有与所述弹性缓冲单元一一对应的贯穿孔，用于容置所述中间段，所述中间段的横截面小于所述贯穿孔的横截面，且所述缓冲段和所述固定段的横截面积均大于所述贯穿孔的横截面。

16、本实用新型的具有降噪功能的加油限量阀，还包括密封组件，所述密封组件设于所述第一阀芯容置腔的顶端或竖向滑动于所述第一阀芯容置腔，用于配合所述第一阀芯组件开关所述第一排出口；所述密封组件上还设有用于连通所述第二排出口的连通通道，用于配合所述第二阀芯组件开关所述第二排出口。

17、本实用新型的具有降噪功能的加油限量阀，所述阀体包括开口向上的外壳和开口向下的转接壳；所述外壳套设于所述转接壳的下端并与所述转接壳固定连接；

18、所述转接壳的内壁面与所述外壳的底面配合形成所述第一阀芯容置腔；所述转接壳的内壁面上设有若干竖向设置的第一导向筋，所述第一阀芯组件滑动连接于所述第一导向筋；

19、所述外壳的内腔底面上的设有一中空件，所述中空件与所述内腔底面配合形成竖向的所述第二阀芯容置腔，所述中空件的内壁面上设有若干竖向设置的第二导向筋；所述第二阀芯组件滑动连接于所述第二导向筋；

20、其中，所述弹性缓震筋板与所述外壳一体成型。

21、本实用新型的具有降噪功能的加油限量阀，所述第一阀芯组件包括第一浮子、第一弹性件；所述第一浮子滑动连接于所述第一阀芯容置腔，用于配合所述密封组件开关所述第一排出口；所述第一弹性件的两端分别与所述第一浮子和所述第一阀芯容置腔的底面相连。

22、本实用新型的具有降噪功能的加油限量阀，所述第二阀芯组件包括第二浮子、第二弹性件、活动件；所述第二浮子滑动连接于所述第二阀芯容置腔，所述第二弹性件的两端分别与所述第二浮子和所述第二阀芯容置腔的底面相连；所述活动件活动连接于所述第二浮子的顶面，用于配合所述密封组件开关所述第二排出口。

23、本实用新型由于采用以上技术方案，使其与现有技术相比具有以下的优点和积极效果：

24、本实用新型一实施例通过在第一阀芯组件与第一阀芯容置腔的底面之间设置若干横向向内延伸的弹性缓震筋板，并在弹性缓震筋板上设置第一缓冲垫块；并在第二阀芯组件与第二阀芯容置腔的底面之间设置第二缓冲垫块。当第一阀芯组件向下运动时，首先触碰到第一缓冲垫块，由第一缓冲垫块提供缓冲力，而后由弹性缓震筋板提供缓冲力，从而避免第一阀芯组件与第一阀芯容置腔的底面之间的碰撞；而第二阀芯组件因为相对重量较轻，故仅设置第二缓冲垫块，由其提供缓冲力，避免第二阀芯组件与第二阀芯容置腔的底面之间的碰撞，从而避免震动的产生，使得噪音问题可以得到有效改善。

技术特征：

1.一种具有降噪功能的加油限量阀，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的具有降噪功能的加油限量阀，其特征在于，还包括若干第二缓冲垫块，安装于所述第二阀芯容置腔的底面。

3.如权利要求1所述的具有降噪功能的加油限量阀，其特征在于，所述弹性缓震筋板的第一端连接于所述第一阀芯容置腔的内侧壁，且若干所述弹性缓震筋板沿周向间隔布置。

4.如权利要求1所述的具有降噪功能的加油限量阀，其特征在于，所述弹性缓震筋板的材质为pom，所述弹性缓震筋板的数量为2至8个。

5.如权利要求2所述的具有降噪功能的加油限量阀，其特征在于，所述第一缓冲垫块和所述第二缓冲垫块的材质为fvmq或fkm。

6.如权利要求2所述的具有降噪功能的加油限量阀，其特征在于，所述第一缓冲垫块和所述第二缓冲垫块均为弹性缓冲单元，所述弹性缓冲单元包括中间段和位于中间段两端的缓冲段和固定段；

7.如权利要求1所述的具有降噪功能的加油限量阀，其特征在于，还包括密封组件，所述密封组件设于所述第一阀芯容置腔的顶端或竖向滑动于所述第一阀芯容置腔，用于配合所述第一阀芯组件开关所述第一排出口；所述密封组件上还设有用于连通所述第二排出口的连通通道，用于配合所述第二阀芯组件开关所述第二排出口。

8.如权利要求1所述的具有降噪功能的加油限量阀，其特征在于，所述阀体包括开口向上的外壳和开口向下的转接壳；所述外壳套设于所述转接壳的下端并与所述转接壳固定连接；

9.如权利要求7所述的具有降噪功能的加油限量阀，其特征在于，所述第一阀芯组件包括第一浮子、第一弹性件；所述第一浮子滑动连接于所述第一阀芯容置腔，用于配合所述密封组件开关所述第一排出口；所述第一弹性件的两端分别与所述第一浮子和所述第一阀芯容置腔的底面相连。

10.如权利要求7所述的具有降噪功能的加油限量阀，其特征在于，所述第二阀芯组件包括第二浮子、第二弹性件、活动件；所述第二浮子滑动连接于所述第二阀芯容置腔，所述第二弹性件的两端分别与所述第二浮子和所述第二阀芯容置腔的底面相连；所述活动件活动连接于所述第二浮子的顶面，用于配合所述密封组件开关所述第二排出口。

技术总结本技术提供了一种具有降噪功能的加油限量阀，通过在第一阀芯组件与第一阀芯容置腔的底面之间设置若干弹性缓震筋板，并在弹性缓震筋板上设置第一缓冲垫块；并在第二阀芯组件与第二阀芯容置腔的底面之间设置第二缓冲垫块。当第一阀芯组件向下运动时，首先触碰到第一缓冲垫块，由第一缓冲垫块提供缓冲力，而后由弹性缓震筋板提供缓冲力，从而避免第一阀芯组件与第一阀芯容置腔的底面之间的碰撞；而第二阀芯组件因为相对重量较轻，故仅设置第二缓冲垫块，由其提供缓冲力，避免第二阀芯组件与第二阀芯容置腔的底面之间的碰撞，从而避免震动的产生，使得噪音问题可以得到有效改善。技术研发人员：朱晓通受保护的技术使用者：盈智皑壹智能汽车科技（嘉兴）有限公司技术研发日：20230731技术公布日：2024/7/25