用于车辆的浮动制动钳及车辆的制作方法

本技术涉及车辆领域，更具体地说，涉及一种用于车辆的浮动制动钳及包括所述浮动制动钳的车辆。

背景技术：

1、用于车辆的盘式制动器通过使制动片与制动盘紧密接触来产生制动力。当踩下制动踏板时，制动所需的液压从制动主缸被强制地传递到制动钳，而制动钳通过液压使制动片与制动盘紧密接触。

2、制动钳大致分为浮动制动钳和固定制动钳。对于固定制动钳来说，设置在缸体中的成对(例如四个、六个等)活塞在制动盘两侧使制动片与制动盘紧密接触。对于浮动制动钳来说，设置在缸体中的单个活塞使一个制动片与制动盘紧密接触，并且缸体由于所产生的反作用力而移动，带动另一个制动片或相对的制动片与制动盘紧密接触。

3、相应地，固定制动钳具有制动力大、阻力几乎接近于0、制动片恢复良好以及均匀磨损等优点。但是，由于固定制动钳的结构特征，其不可避免地具有下述缺点：重量和成本过高，并且需要更多的布局空间。

4、相比之下，浮动制动钳具有重量轻、成本低并且布局友好等优点。但是，浮动制动钳的拖滞问题经常被提及，尤其是对于电动车辆这个问题更加明显。此外，浮动制动钳具有制动片磨损不均匀的问题，这可能会导致噪音。

5、尽管存在上述缺点，浮动制动钳仍因其成本低而被广泛应用。

6、近来，静态/动态阻力在开发项目中经常被提出，尤其是在电动车辆中。众所周知，aer(all electric range，全电动续航里程)是电动车辆的关键测试项目，减阻自然成为电动车辆发展的基础工作。

7、因此，如何在相关技术的基础上进一步降低浮动制动钳的阻力，其为本领域技术人员急需研究的课题。

8、公开于本实用新型的背景部分的信息仅仅旨在加深对本实用新型的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种用于车辆的浮动制动钳，其能够进一步降低浮动制动钳的阻力，同时可以改善制动噪音。

2、根据本实用新型的一个方面，本实用新型旨在提供一种用于车辆的浮动制动钳，其包括：制动片、支架组件、制动缸组件、引导组件以及复位组件，制动片包括外制动片和内制动片；所述外制动片和所述内制动片能够移动地安装到所述支架组件，并且所述外制动片和所述内制动片分别设置在车辆的制动盘的两侧，所述支架组件在其两侧分别设置有引导槽，所述引导槽的延伸方向平行于外制动片和内制动片的移动方向；制动缸组件包括活塞，所述活塞配置为在车辆制动时推动所述内制动片，使得内制动片与所述制动盘接触，并且所述制动缸组件配置为通过产生的反作用力移动，以在内制动片与制动盘接触的同时使所述外制动片与所述制动盘接触；引导组件连接到所述制动缸组件并且能够滑动地插入到所述引导槽中，所述引导组件配置为引导制动缸组件的移动；复位组件配置为在车辆制动之后使制动缸组件复位。

3、前述的用于车辆的浮动制动钳，其中，所述引导组件可以包括：引导杆和防尘罩，引导杆形成为柱状，所述引导杆的第一端连接到所述制动缸组件，所述引导杆的第二端能够滑动地插入到所述引导槽中；防尘罩设置为环绕所述引导杆的外周面并且封闭引导槽的敞开的端部。

4、前述的用于车辆的浮动制动钳，其中，所述复位组件可以包括：复位凹槽和弹性件，复位凹槽设置在所述引导槽中的预定位置；弹性件设置为围绕所述引导杆的外周面并且容纳在所述复位凹槽中。

5、前述的用于车辆的浮动制动钳，其中，所述引导杆形成为圆柱状；所述弹性件由橡胶材料制成，并且形成为环状；所述弹性件的内周面与引导杆的外周面接触，所述弹性件的外表面由所述复位凹槽限制；当所述引导杆随着制动缸组件的移动而在引导槽中滑动时，所述弹性件产生弹性形变，以提供制动缸组件移动后的复位力。

6、前述的用于车辆的浮动制动钳，其中，所述引导槽形成为与所述引导杆匹配的形状，所述引导槽的第一端部为封闭的端部，所述引导槽的第二端部为敞开的端部。

7、前述的用于车辆的浮动制动钳，其中，所述复位凹槽可以包括：第一凹槽部分、第二凹槽部分以及第三凹槽部分，第一凹槽部分在所述引导槽的内周面上径向向外凹陷，并且所述第一凹槽部分的凹陷深度从所述第一凹槽部分的第一端朝向第二端逐渐增加；第二凹槽部分的第一端连接到所述第一凹槽部分的第二端，所述第二凹槽部分的凹陷深度与第一凹槽部分的第二端的凹陷深度相等并且第二凹槽部分的凹陷深度恒定；第三凹槽部分的第一端连接到所述第二凹槽部分的第二端，所述第三凹槽部分的第一端的凹陷深度与第二凹槽部分的凹陷深度相等，并且第三凹槽部分的凹陷深度从第三凹槽部分的第一端朝向第二端逐渐减小。

8、前述的用于车辆的浮动制动钳，其中，所述复位凹槽设置在所述引导槽的第一端部和第二端部之间，所述弹性件与所述防尘罩分开地形成。

9、前述的用于车辆的浮动制动钳，其中，所述复位凹槽设置在所述引导槽的第二端部，所述弹性件与所述防尘罩形成为一体。

10、前述的用于车辆的浮动制动钳，其中，所述引导杆的外周面上设置有沿着引导杆的轴向方向延伸的连通凹槽；所述弹性件设置在所述连通凹槽的两端之间。

11、前述的用于车辆的浮动制动钳，其中，所述弹性件上设置有连通孔。

12、前述的用于车辆的浮动制动钳，其中，进一步包括安装在所述支架组件上的复位弹簧，当所述制动缸组件通过所述复位组件复位后，所述复位弹簧配置为使所述外制动片复位。

13、根据本实用新型的另一个方面，本实用新型旨在提供一种车辆，其包括前述的用于车辆的浮动制动钳。

14、本实用新型的有益效果在于：通过本实用新型的用于车辆的浮动制动钳中的复位组件的布置，可以进一步降低浮动制动钳的阻力，同时可以改善制动噪音。

15、此外，当电动车辆应用有本实用新型的用于车辆的浮动制动钳时，不仅可以减轻重量、降低成本，还可以确保电动车辆的行驶里程，从而可以提高电动车辆的适销性。

16、下面讨论本实用新型的其它方面和示例性实施方案。

17、应当理解，本文所使用的术语“车辆”或“车辆的”或其它类似术语一般包括机动车辆，例如包括运动型多用途车辆(suv)、大客车、卡车、各种商用车辆的乘用汽车，包括各种舟艇、船舶的船只，航空器等等，并且包括混合动力车辆、电动车辆、可插式混合动力电动车辆、氢动力车辆以及其它替代性燃料车辆(例如源于非石油的能源的燃料)。正如此处所提到的，混合动力车辆是具有两种或更多动力源的车辆，例如汽油动力和电力动力两者的车辆。

技术特征：

1.一种用于车辆的浮动制动钳，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的用于车辆的浮动制动钳，其特征在于，所述引导组件包括：

3.根据权利要求2所述的用于车辆的浮动制动钳，其特征在于，所述复位组件包括：

4.根据权利要求3所述的用于车辆的浮动制动钳，其特征在于：

5.根据权利要求4所述的用于车辆的浮动制动钳，其特征在于，所述引导槽形成为与所述引导杆匹配的形状，所述引导槽的第一端部为封闭的端部，所述引导槽的第二端部为敞开的端部。

6.根据权利要求5所述的用于车辆的浮动制动钳，其特征在于，所述复位凹槽包括：

7.根据权利要求6所述的用于车辆的浮动制动钳，其特征在于：

8.根据权利要求6所述的用于车辆的浮动制动钳，其特征在于：

9.根据权利要求7或8所述的用于车辆的浮动制动钳，其特征在于：

10.根据权利要求7或8所述的用于车辆的浮动制动钳，其特征在于，所述弹性件上设置有连通孔。

11.根据权利要求1所述的用于车辆的浮动制动钳，其特征在于，进一步包括安装在所述支架组件上的复位弹簧，当所述制动缸组件通过所述复位组件复位后，所述复位弹簧配置为使所述外制动片复位。

12.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1至11中任一项所述的用于车辆的浮动制动钳。

技术总结一种用于车辆的浮动制动钳及车辆，其中，浮动制动钳包括：制动片、支架组件、制动缸组件、引导组件以及复位组件，制动片包括外制动片和内制动片；外制动片和内制动片可移动地安装到支架组件，支架组件在其两侧分别设置有引导槽；制动缸组件包括活塞，活塞配置为在车辆制动时使内制动片与制动盘接触，并且制动缸组件配置为通过产生的反作用力移动，以在内制动片与制动盘接触的同时使外制动片与制动盘接触；引导组件连接到制动缸组件并且可滑动地插入到引导槽中，引导组件配置为引导制动缸组件的移动；复位组件配置为在车辆制动之后使制动缸组件复位。本技术的浮动制动钳能够进一步降低浮动制动钳的阻力，同时可以改善制动噪音。技术研发人员：徐涛,孙晓洁,曺荣振,曲卯林受保护的技术使用者：现代自动车株式会社技术研发日：20231110技术公布日：2024/7/25