一种按钮式车门应急阀的制作方法

本技术涉及应急阀，具体是一种按钮式车门应急阀。

背景技术：

1、目前客车车门常用的应急阀为旋转式应急阀，当车辆出现紧急情况时，通过操作应急阀实现车门气源断开，从而打开车门，实现乘客的应急逃生。

2、现有的应急阀上的阀盖和阀体通过螺纹进行装配，但是在实际使用过程中，阀盖和阀体打开较慢，不能快速打开阀盖，造成很大的安全隐患。因此，本实用新型提供了一种按钮式车门应急阀，以解决上述提出的问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种按钮式车门应急阀，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

3、一种按钮式车门应急阀，包括阀体、安装机构和推动机构，所述阀体上端活动连接阀盖，阀盖与阀体之间设有安装机构，所述阀体内设有按钮，且阀体内对应阀盖设有推动机构。

4、作为本实用新型进一步的方案，所述推动机构包括伸缩杆、推板和第三弹簧，所述阀体内设有若干伸缩杆，伸缩杆上端设有推板，推板上端与阀盖相贴合，所述伸缩杆上套有第三弹簧，第三弹簧上端与推板固定连接，第三弹簧下端与阀体固定连接，且第三弹簧呈收缩状态，通过设置的收缩状态的第三弹簧带动推板向上运动，提高了阀盖打开的速度与便捷性。

5、作为本实用新型再进一步的方案，所述安装机构包括连接块、固定块、安装槽、安装块、推块、第一弹簧、滑槽、卡块、卡槽、拉杆、第二弹簧、拉板、限位杆、限位槽、第一齿条、第二齿条、齿轮、转轴和轴承座，所述阀盖前端设有连接块，阀体前端设有固定块，连接块下端设有安装块，安装块与固定块相卡接，固定块上端对应安装块设有安装槽，通过设置的安装块与安装槽结构的配合使用便于阀盖的快速定位安装。

6、作为本实用新型再进一步的方案，所述安装块下端贴合有推块，推块下端设有第一弹簧，第一弹簧下端与安装槽底端固定连接，且第一弹簧呈收缩状态，通过收缩状态的第一弹簧的弹力作用，便于推动推块向下运动，推块从而快速推动安装块从安装槽中弹出，从而方便对阀盖进行打开。

7、作为本实用新型再进一步的方案，所述安装槽左右内壁设有滑槽，滑槽内滑动连接卡块，卡块与安装块相卡接，安装块对应卡块设有卡槽，且卡块形状呈直角梯形，两个所述卡块相互远离的一端设有拉杆，拉杆另一端贯穿固定块，且拉杆另一端设有拉板，所述拉杆上套有第二弹簧，第二弹簧一端与卡块固定连接，第二弹簧另一端与滑槽内壁固定连接，通过设置的卡块便于对安装块进行限位固定，通过设置的第二弹簧的弹性势能便于带动卡块回复原位。

8、作为本实用新型再进一步的方案，两个所述拉板相互靠近的一端设有限位杆，限位杆与固定块滑动连接，固定块对应限位杆设有限位槽，左侧所述拉板下端设有第二齿条，右侧所述拉板下端设有第一齿条，第一齿条与第二齿条之间啮合齿轮，齿轮前端设有转轴，转轴前端设有轴承座，轴承座通过连接架与固定块固定连接，通过设置的第一齿条、齿轮和第二齿条结构的配合使用，便于拉动一侧拉板便于带动另一侧拉板相反运动，从而便于带动两个卡块同时与卡槽相分离，提高了打开阀盖的效率。

9、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

10、1、本实用新型使用时，拉动右侧拉板向右运动，拉板从而带动拉杆和卡块向右运动，卡块从而与卡槽相分离，同时右侧拉板带动第一齿条向右运动，通过设置的齿轮结构的配合使用，便于带动第二齿条和左侧拉板向左运动，拉板从而拉动左侧拉杆和卡块与左侧卡槽相分离，通过设置的第一齿条、齿轮和第二齿条结构的配合使用，便于拉动一侧拉板便于带动另一侧拉板相反运动，从而便于带动两个卡块同时与卡槽相分离，提高了打开阀盖的效率。

11、2、本实用新型使用时，通过收缩状态的第一弹簧的弹力作用，便于推动推块向下运动，推块从而快速推动安装块从安装槽中弹出，从而方便对阀盖进行打开，配合设置的收缩状态的第三弹簧带动推板向上运动，进一步提高了阀盖打开的速度与便捷性。

技术特征：

1.一种按钮式车门应急阀，包括阀体(1)、安装机构(3)和推动机构(5)，其特征在于，所述阀体(1)上端活动连接阀盖(2)，阀盖(2)与阀体(1)之间设有安装机构(3)，所述阀体(1)内设有按钮(4)，且阀体(1)内对应阀盖(2)设有推动机构(5)。

2.根据权利要求1所述的一种按钮式车门应急阀，其特征在于，所述安装机构(3)包括连接块(301)、固定块(302)、安装槽(303)、安装块(304)、推块(305)、第一弹簧(306)、滑槽(307)、卡块(308)、卡槽(309)、拉杆(310)、第二弹簧(311)、拉板(312)、限位杆(313)、限位槽(314)、第一齿条(315)、第二齿条(316)、齿轮(317)、转轴(318)和轴承座(319)，所述阀盖(2)前端设有连接块(301)，阀体(1)前端设有固定块(302)，连接块(301)下端设有与固定块(302)相卡接的安装块(304)，固定块(302)上端对应安装块(304)设有安装槽(303)。

3.根据权利要求2所述的一种按钮式车门应急阀，其特征在于，所述安装块(304)下端贴合有推块(305)，推块(305)下端设有与安装槽(303)底端固定连接的第一弹簧(306)，且第一弹簧(306)呈收缩状态。

4.根据权利要求2所述的一种按钮式车门应急阀，其特征在于，所述安装槽(303)左右内壁设有滑槽(307)，滑槽(307)内滑动连接卡块(308)，卡块(308)与安装块(304)相卡接，安装块(304)对应卡块(308)设有卡槽(309)，且卡块(308)形状呈直角梯形，两个所述卡块(308)相互远离的一端设有贯穿固定块(302)的拉杆(310)，且拉杆(310)另一端设有拉板(312)，所述拉杆(310)上套有第二弹簧(311)，第二弹簧(311)两端分别与卡块(308)和滑槽(307)内壁固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种按钮式车门应急阀，其特征在于，两个所述拉板(312)相互靠近的一端设有与固定块(302)滑动连接的限位杆(313)，固定块(302)对应限位杆(313)设有限位槽(314)，左侧所述拉板(312)下端设有第二齿条(316)，右侧所述拉板(312)下端设有第一齿条(315)，第一齿条(315)与第二齿条(316)之间啮合齿轮(317)，齿轮(317)前端设有转轴(318)，转轴(318)前端设有轴承座(319)，轴承座(319)通过连接架与固定块(302)固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种按钮式车门应急阀，其特征在于，所述推动机构(5)包括伸缩杆(501)、推板(502)和第三弹簧(503)，所述阀体(1)内设有若干伸缩杆(501)，伸缩杆(501)上端设有推板(502)，推板(502)上端与阀盖(2)相贴合，所述伸缩杆(501)上套有第三弹簧(503)，第三弹簧(503)上下两端分别与推板(502)和阀体(1)固定连接，且第三弹簧(503)呈收缩状态。

技术总结本技术公开了一种按钮式车门应急阀，包括阀体、安装机构和推动机构，所述阀体上端活动连接阀盖，阀盖与阀体之间设有安装机构，所述阀体内设有按钮，且阀体内对应阀盖设有推动机构。本技术使用时，拉动右侧拉板向右运动，拉板从而带动拉杆和卡块向右运动，卡块从而与卡槽相分离，同时右侧拉板带动第一齿条向右运动，通过设置的齿轮结构的配合使用，便于带动第二齿条和左侧拉板向左运动，拉板从而拉动左侧拉杆和卡块与左侧卡槽相分离，通过设置的第一齿条、齿轮和第二齿条结构的配合使用，便于拉动一侧拉板便于带动另一侧拉板相反运动，从而便于带动两个卡块同时与卡槽相分离，提高了打开阀盖的效率。技术研发人员：吴志斌受保护的技术使用者：淮安市凯达汽车配件有限公司技术研发日：20231113技术公布日：2024/7/25