一种减速机的降噪结构的制作方法

本技术涉及减速机，更具体地说，涉及一种减速机的降噪结构。

背景技术：

1、减速机是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，应用极为广泛。

2、经检索，公告号为cn213808766u的实用新型专利公开了一种减速机的降噪箱结构，其包括底座、侧板、顶板和减速机，底座内开设有用于盛放冷却水的蓄水槽，其左右两端分别设有进水口和出水口，其上端设有减振板，减振板上安装有减速机以及水泵，水泵输入端通过进水管与蓄水槽相连，其输出端与出水管相连，出水管布设在顶板与侧板内且其出水口与蓄水槽相连，顶板上设有若干个导热板，导热板上设有贴合在减速机和水泵上的导热片；该专利通过降噪箱中减振板的设置，减小了减速机的振动，同时在吸音板和隔音板的作用下，对减速机和水泵产生的噪音降贝；通过水泵带动冷却水循环流动，使减速机的热量能够被及时带走，实现快速冷却。

3、但上述专利存在以下不足：虽然减振板和减振弹簧可以起到减震的效果，但是减速机使用时可能会使得侧板、底座和顶板之间形成的箱体整体产生振动，也会因为振动而产生噪音，且出水管的水与箱体中的高温换热效率较低，影响降温的效果。为此我们提出了一种减速机的降噪结构。

技术实现思路

1、针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种减速机的降噪结构。

2、为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案：

3、一种减速机的降噪结构，包括水箱，所述水箱的顶面固定连接有多个第一弹簧，多个所述第一弹簧的顶面固定连接有安装箱，所述安装箱的内腔设置有减速机构，所述水箱的顶面固定连接有限位框，所述限位框的内侧且位于水箱的顶面固定连接有气囊，所述气囊的顶面和安装箱的底面相连接，所述水箱上设置有抽气机构，所述水箱的顶面固定连接有安装框，所述安装框的外侧开设有螺孔，所述安装框的外侧套设有外隔音箱，所述外隔音箱的外侧套设有多个螺栓，所述螺栓的端部螺纹安装至螺孔的内腔，所述外隔音箱套设在安装箱的外侧。

4、作为本实用新型的一种优选方案，所述抽气机构包括固定安装在水箱外侧的抽气软管和固定套接在水箱端部的半导体制冷片，所述半导体制冷片的制冷面延伸至水箱的内腔，所述抽气软管的输入端固定连接有静音抽气泵，所述静音抽气泵的一端延伸至安装箱的内腔，所述抽气软管的输出端固定连接有换热管，所述换热管的一端贯穿水箱的内腔且固定连接有回气软管，所述回气软管的一端延伸至安装箱的内腔。

5、作为本实用新型的一种优选方案，所述减速机构包括固定连接在安装箱内腔底面的支撑框和多个第二弹簧，多个所述第二弹簧的顶端固定连接有安装座，所述安装座的顶面设置有减速机本体，所述支撑框的内壁固定连接有多个第三弹簧，多个所述第三弹簧的端部与安装座的侧面相连接，所述减速机本体上设置有减速机输出轴，所述减速机本体上设置有减速机输入轴。

6、作为本实用新型的一种优选方案，所述安装箱的两端分别开设有活动槽，所述减速机输入轴和减速机输出轴分别贯穿活动槽延伸至安装箱的外部。

7、作为本实用新型的一种优选方案，所述安装箱的内壁设置有隔音棉。

8、作为本实用新型的一种优选方案，所述外隔音箱的外侧设置有避让槽，所述外隔音箱的顶面固定安装有提手。

9、作为本实用新型的一种优选方案，所述水箱的顶面螺纹安装有螺纹塞，所述螺纹塞的底端延伸至水箱的内腔。

10、相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

11、(1)本实用新型中，通过第三弹簧和第二弹簧之间的配合对减速机本体从竖直和水平方向进行减震，另外通过安装箱底部的第一弹簧和气囊对安装箱整体的震动进行减缓，提高减震的效果，另外利用隔音棉对减速机本体运行产生的噪音进行隔绝，另外利用外隔音箱对噪音进行再次隔绝，提高降噪效果。

12、(2)本实用新型中，利用半导体制冷片对水箱中的冷水进行制冷，另外通过抽气软管把安装箱中的热气抽至换热管中，利用水箱中的冷水和换热管中的热气进行换热，换热后的气体从回气软管排回到安装箱中，保证对安装箱中进行降温的质量，实用性好。

技术特征：

1.一种减速机的降噪结构，包括水箱(1)，其特征在于：所述水箱(1)的顶面固定连接有多个第一弹簧(2)，多个所述第一弹簧(2)的顶面固定连接有安装箱(3)，所述安装箱(3)的内腔设置有减速机构(11)，所述水箱(1)的顶面固定连接有限位框(4)，所述限位框(4)的内侧且位于水箱(1)的顶面固定连接有气囊(5)，所述气囊(5)的顶面和安装箱(3)的底面相连接，所述水箱(1)上设置有抽气机构(6)，所述水箱(1)的顶面固定连接有安装框(7)，所述安装框(7)的外侧开设有螺孔(8)，所述安装框(7)的外侧套设有外隔音箱(9)，所述外隔音箱(9)的外侧套设有多个螺栓(10)，所述螺栓(10)的端部螺纹安装至螺孔(8)的内腔，所述外隔音箱(9)套设在安装箱(3)的外侧。

2.根据权利要求1所述的一种减速机的降噪结构，其特征在于：所述抽气机构(6)包括固定安装在水箱(1)外侧的抽气软管(12)和固定套接在水箱(1)端部的半导体制冷片(22)，所述半导体制冷片(22)的制冷面延伸至水箱(1)的内腔，所述抽气软管(12)的输入端固定连接有静音抽气泵(13)，所述静音抽气泵(13)的一端延伸至安装箱(3)的内腔，所述抽气软管(12)的输出端固定连接有换热管(14)，所述换热管(14)的一端贯穿水箱(1)的内腔且固定连接有回气软管(15)，所述回气软管(15)的一端延伸至安装箱(3)的内腔。

3.根据权利要求1所述的一种减速机的降噪结构，其特征在于：所述减速机构(11)包括固定连接在安装箱(3)内腔底面的支撑框(16)和多个第二弹簧(17)，多个所述第二弹簧(17)的顶端固定连接有安装座(18)，所述安装座(18)的顶面设置有减速机本体(19)，所述支撑框(16)的内壁固定连接有多个第三弹簧(20)，多个所述第三弹簧(20)的端部与安装座(18)的侧面相连接，所述减速机本体(19)上设置有减速机输出轴(28)，所述减速机本体(19)上设置有减速机输入轴(25)。

4.根据权利要求3所述的一种减速机的降噪结构，其特征在于：所述安装箱(3)的两端分别开设有活动槽(24)，所述减速机输入轴(25)和减速机输出轴(28)分别贯穿活动槽(24)延伸至安装箱(3)的外部。

5.根据权利要求1所述的一种减速机的降噪结构，其特征在于：所述安装箱(3)的内壁设置有隔音棉(21)。

6.根据权利要求1所述的一种减速机的降噪结构，其特征在于：所述外隔音箱(9)的外侧设置有避让槽(26)，所述外隔音箱(9)的顶面固定安装有提手(27)。

7.根据权利要求1所述的一种减速机的降噪结构，其特征在于：所述水箱(1)的顶面螺纹安装有螺纹塞(23)，所述螺纹塞(23)的底端延伸至水箱(1)的内腔。

技术总结本技术公开了一种减速机的降噪结构，属于减速机技术领域，包括水箱，所述水箱的顶面固定连接有多个第一弹簧，多个所述第一弹簧的顶面固定连接有安装箱，所述安装箱的内腔设置有减速机构，所述水箱的顶面固定连接有限位框，所述限位框的内侧且位于水箱的顶面固定连接有气囊。本技术中，通过第三弹簧和第二弹簧之间的配合对减速机本体从竖直和水平方向进行减震，并通过安装箱底部的第一弹簧和气囊对安装箱整体的震动进行减缓，提高减震的效果；另外，利用隔音棉对减速机本体运行产生的噪音进行隔绝，并利用外隔音箱对噪音进行再次隔绝，提高了降噪效果。技术研发人员：李易洋,谷晓松受保护的技术使用者：辽宁云飏实业有限公司技术研发日：20240121技术公布日：2024/7/25