一种新微型内进气正负压极差式静音无油空气压缩机的制作方法

本发明涉及空气压缩机，尤其涉及一种新微型内进气正负压极差式静音无油空气压缩机。

背景技术：

1、目前市场上传统制氧机，均采用psa制氧方式，即用空压机提供的气源，充入分子筛，空气通过分子筛时，因为分子筛微孔，空气中的氮、氧等分子被自动筛分出来，通过电磁阀门回路，氧被收集提供给使用者，氮气排走。苏州大金某公司率先提出vpsa制氧机，即采用四缸(四列)压缩机，两缸(两列)正压，两缸(两列)负压。正压缸负责向分子筛输送制氧空气，负压缸负责抽掉无用氮气。vpsa制氧机效率高、耗能只有psa一半左右。且因为不用排放带压氮气，因此制氧机排氮时噪音小，又由于四缸压缩机的四缸结构且效率高，因此压缩机易损件寿命都得以大幅延长。vpsa内四缸压缩机缺陷是因为四缸四列结构，零件多，成本高，体积大，重量重，且只能单侧装风叶散热，故散热性较差；运动件多，故运转噪声也较大。

2、综上，现有的vpsa内四缸压缩机存在零件多，成本高，体积大，重量重，以及散热性较差、噪声大的缺陷。

技术实现思路

1、为了解决上述问题，本发明提供一种新微型内进气正负压极差式静音无油空气压缩机，以解决上述背景技术提出的问题。

2、根据本发明的第一方面，提供了一种新微型内进气正负压极差式静音无油空气压缩机，包括：第一传动压缩工作组件、第二传动压缩工作组件和驱动组件；

3、驱动组件固定设置在第一传动压缩工作组件和第二传动压缩工作组件之间，驱动组件两端的输出轴分别插装在第一传动压缩工作组件和第二传动压缩工作组件上，且第一传动压缩工作组件和第二传动压缩工作组件相互对称设置且结构相同；

4、第一传动压缩工作组件和第二传动压缩工作组件之间相对于驱动组件内的电机转子两者角度相错180°；

5、第一传动压缩工作组件包括第一缸盖、第一阀板组件、第一缸体、第一偏心轮组件、第一偏心轮轴承、第一连杆组件、第一活塞销轴承、第一活塞销和第一极差式活塞；

6、第一缸盖位于第一缸体的上方，且第一缸盖与第一缸体之间设有第一阀板组件，第一阀板组件上设有第一排气口，且第一阀板组件的上端面上的第一排气口处设有第一出气阀片，第一缸盖的内侧壁和第一阀板组件的上端面之间形成密封正压排气腔室a，第一缸盖上设有与密封正压排气腔室a连通的正压出气口；

7、第一偏心轮组件、第一偏心轮轴承、第一连杆组件、第一活塞销轴承、第一活塞销和第一极差式活塞均位于第一缸体的内部，第一偏心轮组件套装在驱动组件一端的输出轴上，第一偏心轮轴承套装在第一偏心轮组件上，第一连杆组件的下端通过第一安装口套装在第一偏心轮轴承上，第一连杆组件的上端通过第二安装口套装在第一活塞销轴承上，第一活塞销轴承通过第一活塞销连接于第一极差式活塞的底端，第一极差式活塞的底端和顶端分别设有第一进气口和第二进气口，且第一极差式活塞的内部设有与第一进气口和第二进气口连通的中空结构，，且第一极差式活塞的最小壁厚为2.5mm，第二进气口与第一排气口对应设置，第一极差式活塞的顶端面上的第二进气口处设有第一进气阀片；

8、第一极差式活塞的上端从上至下依次设有第一大活塞环和第二大活塞环，第一极差式活塞的下端设有第一小活塞环；

9、第一缸体的内侧壁、第一阀板组件的下端面、第一极差式活塞的上端面和第一大活塞环之间形成正压腔b；

10、第一缸体的内侧壁、第一极差式活塞的外侧壁、第二大活塞环和第一小活塞环之间形成负压腔c，第一缸体上设有均与负压腔c连通的负压进气口和负压排气口，且负压进气口和负压排气口上分别设有负压进气阀和负压排气阀；

11、第一缸体的内侧壁、第一极差式活塞的外侧壁、第一小活塞环、驱动组件一端的输出轴、第一偏心轮组件、第一偏心轮轴承、第一连杆组件、第一活塞销轴承、第一活塞销和第一极差式活塞之间形成密封正压进气腔室d，第一缸体上设有与密封正压进气腔室d连通的正压进气口。

12、可选地，第一极差式活塞的上端为台阶部，台阶部的上部尺寸大于下部尺寸，第一大活塞环和第二大活塞环设置在台阶部的上部，第一小活塞环设置在台阶部的下部，

13、第一极差式活塞的下端为连接部，第一活塞销轴承通过第一活塞销连接于连接部上。

14、可选地，连接部与第一活塞销的朝外侧的一端为过渡配合，连接部与第一活塞销18的朝内侧的一端为螺纹连接。

15、可选地，第一大活塞环、第二大活塞环和第一小活塞环均为开口结构，且开口为搭接口结构。

16、可选地，第一缸体包括第一气缸总成、第一下壳体、第一挡盖和第一风叶；

17、第一缸盖与第一气缸总成之间设有第一阀板组件，第一气缸总成的下端设有第一下壳体，第一下壳体的左右两侧分别具有第一开口和第一通孔，第一挡盖设置在第一下壳体的内部，且第一挡盖位于第一开口侧，以使第一挡盖的外侧壁与第一下壳体之间形成散热通道，以及以使第一挡盖的内侧壁与第一下壳体之间形成安装腔，第一偏心轮组件、第一偏心轮轴承、第一连杆组件、第一活塞销轴承、第一活塞销和第一极差式活塞均位于安装腔内，第一挡盖上设有第二通孔，第一通孔与第二通孔相互对应设置，驱动组件的一端输出轴依次穿过第一通孔、第一偏心轮组件和第二通孔，第一通孔和第二通孔处分别设有第一密封轴承和第二密封轴承，驱动组件的一端输出轴均套装在第一密封轴承和第二密封轴承上，述驱动组件的一端输出轴上还设有第一风叶，且第一风叶靠近第一挡盖设置。

18、可选地，第一气缸总成包括气缸体、大气缸和小气缸；气缸体上部的直径尺寸大于下部的直径尺寸，大气缸镶嵌在气缸体的上部，小气缸镶嵌在气缸体的下部；

19、台阶部的上部的侧壁与大气缸的侧壁接触，台阶部的下部的侧壁与小气缸的侧壁接触。

20、可选地，新微型内进气正负压极差式静音无油空气压缩机还包括四通型连接管，四通型连接管的左右两端接口分别连接在第一缸盖的正压出气口和第二传动压缩工作组件的第二缸盖的正压出气口上，四通型连接管的上部接口为总正压出气口，四通型连接管上的下部接口上设有安全阀。

21、可选地，新微型内进气正负压极差式静音无油空气压缩机还包括三通型负压出气连接管，三通型负压出气连接管的左右两端接口分别连接在第一缸体的负压排气口和第二传动压缩工作组件的第二缸体的负压排气口上，三通型负压出气连接管的第三接口外接外部管路或安装排气消音器；

22、新微型内进气正负压极差式静音无油空气压缩机还包括三通型负压进气连接管，三通型负压进气连接管的左右两端接口分别连接在第一缸体的负压进气口和第二传动压缩工作组件的第二缸体的负压进气口上。

23、可选地，新微型内进气正负压极差式静音无油空气压缩机还包括三通型正压进气连接管，三通型正压进气连接管的左右两端接口分别连接在第一缸体的正压进气口和第二传动压缩工作组件的第二缸体的正压进气口上。

24、可选地，驱动组件还包括电机定子；电机定子套装在电机转子上，以使电机定子通电后，产生旋转磁场，使得电机转子旋转带动第一偏心轮组件旋转，使得第一连杆组件带动第一极差式活塞做上下往复运动。

25、通过本发明的一种新微型内进气正负压极差式静音无油空气压缩机，通过驱动组件固定设置在第一传动压缩工作组件和第二传动压缩工作组件之间，驱动组件两端的输出轴分别插装在第一传动压缩工作组件和第二传动压缩工作组件上，且第一传动压缩工作组件和第二传动压缩工作组件相互对称设置且结构相同，第一传动压缩工作组件和第二传动压缩工作组件之间相对于驱动组件内的电机转子两者角度相错180°；第一传动压缩工作组件包括第一缸盖、第一阀板组件、第一缸体、第一偏心轮组件、第一偏心轮轴承、第一连杆组件、第一活塞销轴承、第一活塞销和第一极差式活塞；第一缸盖位于第一缸体的上方，且第一缸盖与第一缸体之间设有第一阀板组件，第一阀板组件上设有第一排气口，且第一阀板组件的上端面上的第一排气口处设有第一出气阀片，第一缸盖的内侧壁和第一阀板组件的上端面之间形成密封正压排气腔室a，第一缸盖上设有与密封正压排气腔室a连通的正压出气口；第一偏心轮组件、第一偏心轮轴承、第一连杆组件、第一活塞销轴承、第一活塞销和第一极差式活塞均位于第一缸体的内部，第一偏心轮组件套装在驱动组件一端的输出轴上，第一偏心轮轴承套装在第一偏心轮组件上，第一连杆组件的下端通过第一安装口套装在第一偏心轮轴承上，第一连杆组件的上端通过第二安装口套装在第一活塞销轴承上，第一活塞销轴承通过第一活塞销连接于第一极差式活塞的底端，第一极差式活塞的底端和顶端分别设有第一进气口和第二进气口，且第一极差式活塞的内部设有与第一进气口和第二进气口连通的中空结构，且第一极差式活塞的最小壁厚为2.5mm，第二进气口与第一排气口对应设置，第一极差式活塞的顶端面上的第二进气口处设有第一进气阀片；第一极差式活塞的上端从上至下依次设有第一大活塞环和第二大活塞环，第一极差式活塞的下端设有第一小活塞环；第一缸体的内侧壁、第一阀板组件的下端面、第一极差式活塞的上端面和第一大活塞环之间形成正压腔b；第一缸体的内侧壁、第一极差式活塞的外侧壁、第二大活塞环和第一小活塞环之间形成负压腔c，第一缸体上设有均与负压腔c连通的负压进气口和负压排气口，且负压进气口和负压排气口上分别设有负压进气阀和负压排气阀；第一缸体的内侧壁、第一极差式活塞的外侧壁、第一小活塞环、驱动组件一端的输出轴、第一偏心轮组件、第一偏心轮轴承、第一连杆组件、第一活塞销轴承、第一活塞销和第一极差式活塞之间形成密封正压进气腔室d，第一缸体上设有与密封正压进气腔室d连通的正压进气口的设置；本技术为两缸正负压结构，两列对置平衡型，左右两列均采用极差式结构，且左右两侧均形成密封正压排气腔室a、正压腔b、负压腔c和密封正压进气腔室d，本技术的零件较少、成本低，体积小、重量轻、噪声小。因此本发明解决了现有的vpsa内四缸压缩机存在零件多，成本高，体积大，重量重、噪声较大。