一种属具马达控制阀组的制作方法

本技术涉及液压阀组，具体为一种属具马达控制阀组。

背景技术：

1、目前市场上碎木马达和送料马达分别由液压阀单独控制，但当碎木马达遇到硬木转速下降，压力提高时，送料马达转速不变或者因压力变高、流量增加导致转速变快，这样容易造成碎木马达卡滞引起故障，需要操作者停止送料马达，让碎木马达单独工作，但这影响了工作效率高，效率低。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种属具马达控制阀组，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种属具马达控制阀组，包括阀块，所述阀块上分别设有p口、t口、a1口、b1口、a2口、b2口，所述a1口、b1口和a2口、b2口两组油口分别用于连接送料马达、碎木马达，所述b1口、b2口均接至t口，所述阀块1上分别安装有压力补偿阀、顺序阀以及液控换向阀，所述顺序阀、液控换向阀均为两位三通阀，所述p口通过单向阀连接液控换向阀的进油口，液控换向阀的两个出油口分别接第一节流阀、第二节流阀，所述第一节流阀、第二节流阀的输出端并流接至压力补偿阀，压力补偿阀的输出端接至a1口，所述顺序阀的进油口从a2口取压，顺序阀的回油口接至t口，顺序阀的工作油口连接液控换向阀的先导油口，所述压力补偿阀由单向阀输出端、a2口与第一节流阀或第二节流阀输出端之间的压力差控制。

3、优选的，所述单向阀的输出端与t口之间连接有溢流阀。

4、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本控制阀组上增设压力补偿阀、节流阀及液控换向阀，实现了两个马达的联动，在感应到碎木马达憋压时自动调整送料马达转速，减少卡滞，提高生产的效率。

技术特征：

1.一种属具马达控制阀组，包括阀块(1)，所述阀块(1)上分别设有p口、t口、a1口、b1口、a2口、b2口，所述a1口、b1口和a2口、b2口两组油口分别用于连接送料马达、碎木马达，所述b1口、b2口均接至t口，其特征在于：所述阀块(1)上分别安装有压力补偿阀(4)、顺序阀(5)以及液控换向阀(6)，所述顺序阀(5)、液控换向阀(6)均为两位三通阀，所述p口通过单向阀(2)连接液控换向阀(6)的进油口，液控换向阀(6)的两个出油口分别接第一节流阀(301)、第二节流阀(302)，所述第一节流阀(301)、第二节流阀(302)的输出端并流接至压力补偿阀(4)，压力补偿阀(4)的输出端接至a1口，所述顺序阀(5)的进油口从a2口取压，顺序阀(5)的回油口接至t口，顺序阀(5)的工作油口连接液控换向阀(6)的先导油口，所述压力补偿阀(4)由单向阀(2)输出端、a2口与第一节流阀(301)或第二节流阀(302)输出端之间的压力差控制。

2.根据权利要求1所述的一种属具马达控制阀组，其特征在于：所述单向阀(2)的输出端与t口之间连接有溢流阀(7)。

技术总结本技术公开了一种属具马达控制阀组，包括阀块，阀块上分别设有P口、T口、A1口、B1口、A2口、B2口，B1口、B2口均接至T口，阀块上分别安装有压力补偿阀、顺序阀5以及液控换向阀，顺序阀、液控换向阀均为两位三通阀，P口通过单向阀连接液控换向阀的进油口，液控换向阀的两个出油口分别接第一节流阀、第二节流阀，压力补偿阀的输出端接至A1口，顺序阀的进油口从A2口取压，顺序阀的回油口接至T口，顺序阀的工作油口连接液控换向阀的先导油口，压力补偿阀由单向阀输出端、A2口与第一节流阀或第二节流阀、输出端之间的压力差控制，实现了两个马达的联动，在感应到碎木马达憋压时自动调整送料马达转速，减少卡滞。技术研发人员：陶松受保护的技术使用者：裕泰液压技术（上海）有限公司技术研发日：20231025技术公布日：2024/6/26