一种涡旋压缩机用啮合结构以及压缩机的制作方法

本技术涉及压缩机，尤其涉及一种涡旋压缩机用啮合结构以及压缩机。

背景技术：

1、较为常见的，现有涡旋式压缩机一般是通过动静涡盘的齿壁相互接触配合以实现径向密封，但是这种密封形式一方面必然产生较多的摩擦而生热降低工作效率，另一方面由于动静涡盘齿壁的反复接触碰撞产生了较大的接触摩擦噪音，此外，由于涡旋的渐开线组合设计，其加工精度也难以保证，因而现有的涡旋式压缩机仍有待进一步地改进。现有技术中也有采用诸如现有中国授权专利zl200820153871.7的方案，在相互啮合的涡盘表面附着柔性材料，从而降低对涡旋部分的加工精度要求，但这种柔性材料附着方案也产生了较大的生产成本，并且柔性材料在压缩机复杂的工作环境中其寿命也难以保障。

技术实现思路

1、有鉴于此，为解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种涡旋压缩机用啮合结构，包括：

2、静涡盘，所述静涡盘的下表面形成有静涡旋齿，所述静涡盘的下部形成有一容置空间；

3、动涡盘，所述动涡盘的上表面形成有动涡旋齿，所述动涡盘设置于所述容置空间内，所述动涡旋齿与所述静涡旋齿相啮合设置；

4、驱动机构，所述驱动机构用于驱动所述动涡盘的运动；

5、其中，在所述动涡盘的运动过程中，所述动涡盘沿径向的外缘与所述容置空间的内壁相接触设置，所述动涡旋齿的表面与所述静涡旋齿的表面之间沿径向至少形成有一间隙，所述间隙内通过润滑油的进入形成有油膜。

6、在另一个优选的实施例中，所述静涡盘的外缘向外延伸形成有一围壁部，所述围壁部的内侧形成有所述容置空间。

7、在另一个优选的实施例中，所述动涡盘在运动的过程中与所述围壁部相接触设置。

8、在另一个优选的实施例中，所述围壁部的下端向下凸出于所述静涡旋齿的下端。

9、在另一个优选的实施例中，还包括：外壳，所述外壳套设于所述静涡盘的外侧，所述围壁部和所述外壳之间设置有第一密封结构。

10、在另一个优选的实施例中，所述静涡旋齿的下端设置有第二密封结构，所述第二密封结构抵于所述动涡盘的上表面。

11、在另一个优选的实施例中，所述动涡旋齿的上端设置有第三密封结构，所述第三密封结构抵于所述静涡盘的下表面。

12、在另一个优选的实施例中，所述动涡盘的径向外轮廓呈圆形设置。

13、在另一个优选的实施例中，所述驱动机构至少包括：曲轴和偏心滑套，所述曲轴的一端通过所述偏心滑套与所述动涡盘的下端连接。

14、本实用新型的目的还在于提供一种压缩机，其包括上述中任意一项所述的涡旋压缩机用啮合结构。

15、本实用新型由于采用了上述技术方案，使之与现有技术相比具有的积极效果是：通过对本实用新型的应用，提供了一种适用于涡旋压缩机的啮合机构，通过动涡盘与其外侧的周向内壁的接触配合，使得静涡旋齿和动涡旋齿的齿面保持一定的间隙而不直接接触，使得静涡旋齿和动涡旋齿的接触摩擦变成了无摩擦，进而使得润滑油能进入此处并形成油膜，并降低工作过程中的噪声，从而提高了压缩机的整体工作性能以及使用寿命，且降低了工艺难度和加工成本。

技术特征：

1.一种涡旋压缩机用啮合结构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的涡旋压缩机用啮合结构，其特征在于，所述静涡盘的外缘向外延伸形成有一围壁部，所述围壁部的内侧形成有所述容置空间。

3.根据权利要求2所述的涡旋压缩机用啮合结构，其特征在于，所述动涡盘在运动的过程中与所述围壁部相接触设置。

4.根据权利要求2所述的涡旋压缩机用啮合结构，其特征在于，所述围壁部的下端向下凸出于所述静涡旋齿的下端。

5.根据权利要求2所述的涡旋压缩机用啮合结构，其特征在于，还包括：外壳，所述外壳套设于所述静涡盘的外侧，所述围壁部和所述外壳之间设置有第一密封结构。

6.根据权利要求1所述的涡旋压缩机用啮合结构，其特征在于，所述静涡旋齿的下端设置有第二密封结构，所述第二密封结构抵于所述动涡盘的上表面。

7.根据权利要求1所述的涡旋压缩机用啮合结构，其特征在于，所述动涡旋齿的上端设置有第三密封结构，所述第三密封结构抵于所述静涡盘的下表面。

8.根据权利要求1所述的涡旋压缩机用啮合结构，其特征在于，所述动涡盘的径向外轮廓呈圆形设置。

9.根据权利要求1所述的涡旋压缩机用啮合结构，其特征在于，所述驱动机构至少包括：曲轴和偏心滑套，所述曲轴的一端通过所述偏心滑套与所述动涡盘的下端连接。

10.一种压缩机，其特征在于，包括上述权利要求1至9中任意一项所述的涡旋压缩机用啮合结构。

技术总结本技术公开了一种涡旋压缩机用啮合结构以及压缩机，其中，涡旋压缩机用啮合结构包括：静涡盘，静涡盘的下表面形成有静涡旋齿，静涡盘的下部形成有容置空间；动涡盘，动涡盘的上表面形成有动涡旋齿；驱动机构，驱动机构用于驱动动涡盘的运动；在动涡盘的运动过程中，动涡盘沿径向的外缘与容置空间相接触设置，动涡旋齿的表面与静涡旋齿的表面之间沿径向至少形成有一间隙，间隙内通过润滑油的进入形成有油膜。通过对本技术的应用，提供了一种适用于涡旋压缩机的啮合机构，通过动涡盘与其外侧的周向内壁的接触配合，使得静涡旋齿和动涡旋齿的齿面保持一定的间隙而不直接接触，进而使得润滑油能进入此处并形成油膜，并降低工作过程中的噪声。技术研发人员：牟英涛,朱文林,周晓龙受保护的技术使用者：上海海立新能源技术有限公司技术研发日：20231115技术公布日：2024/6/26