一种拖拉机液压循环散热系统的制作方法

本技术属于拖拉机液压系统，具体涉及一种拖拉机液压循环散热系统。

背景技术：

1、拖拉机在进行农业生产活动时离不开液压元件的支持，不同功能和不同种类的液压元件形成一个完整的液压系统。

2、大马力拖拉机配制大型联合播种机，要求输出大流量，播种机各执行机构能够复合动作，现有拖拉机增大液压流量的方案，一般是采用液压系统和拖拉机变速箱底盘共用油方案即采用合油结构液压系统，采用合油结构的拖拉机，变速箱里面的液压油一方面为齿轮提供润滑，另一方面为拖拉机液压系统提供油源。

3、但是合油结构液压系统共用液压油，若液压油温度过高，一方面造成传动系统温度过高，导致变速箱内部齿轮及密封结构受到破坏，降低变速箱的使用寿命，另一方面，液压油温度过高会导致液压油性能指标改变而影响液压系统的正常工作，导致拖拉机持续作业时间缩短。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种拖拉机液压循环散热系统，以解决上述背景技术中提出的分油结构液压系统不能满足液压油油量的需求，合油结构液压系统液压油温度过高影响液压系统正常工作的问题。

2、为达到上述技术目的，本实用新型的技术方案：

3、一种拖拉机液压循环散热系统，包括变速箱，所述变速箱分别通过第一吸油油路和第一回油油路连通有液压提升系统，所述第一回油油路上设有液压油散热器，所述第一吸油油路上设有第一齿轮泵，所述第一吸油油路上位于所述第一齿轮泵与所述变速箱之间设有第一吸油油路过滤器，所述第一回油油路上位于所述液压提升系统与所述液压油散热器之间设有回油油路过滤器。

4、作为一种改进，所述第一吸油油路上位于所述第一齿轮泵与所述液压提升系统之间设有多路阀，所述多路阀通过第二回油油路与所述回油油路过滤器连通。

5、作为进一步地改进，所述第一吸油油路上位于所述多路阀与所述液压提升系统之间设有第二吸油油路过滤器。

6、作为进一步地改进，所述第一回油油路上位于所述回油油路过滤器与所述液压油散热器之间设有温度控制阀，所述温度控制阀与所述变速箱之间通过第三回油油路连通。

7、作为进一步地改进，所述第一回油油路上位于所述温度控制阀与所述液压油散热器之间设有三通管，所述三通管的第一接口连接所述温度控制阀，第二接口连接所述液压油散热器，第三接口通过第四回油油路与所述变速箱连接，所述第四回油油路上设有安全阀。

8、作为进一步地改进，所述第一吸油油路上位于所述变速箱与所述第一吸油油路过滤器之间设有三通阀，所述三通阀的进口与所述变速箱的出口连通，所述三通阀的第一出口与所述第一吸油油路过滤器的进口连通，所述三通阀的第二出口连通有液压油箱，所述液压油箱的出口设有第二齿轮泵，所述第二齿轮泵的出口与所述多路阀连通。

9、作为进一步地改进，所述液压油箱内部设有隔板，所述隔板将所述液压油箱分隔为过滤腔和储油腔，所述过滤腔内设有过滤结构，所述过滤腔的底部设有与所述储油腔连通的出口。

10、作为进一步地改进，所述过滤结构包括第一过滤层、第一除水层、第二过滤层、第二除水层，所述第一过滤层、第一除水层、第二过滤层、第二除水层由上至下依次设置。

11、由于采用上述技术方案，本实用新型的有益效果：

12、本实用新型提供的拖拉机液压循环散热系统，采用变速箱和液压提升系统共用油，并且通过液压油散热器对液压油进行降温，防止液压油温度过高降低变速箱的使用寿命及影响液压提升系统的正常工作，能够提高拖拉机的持续作业时间。

13、第二吸油油路过滤器对进入液压提升系统的液压油进一步过滤，防止液压油中的杂质影响液压提升系统的正常工作。

14、若液压油散热器油路阻塞时，液压油散热器内的压力升高到一定压力，安全阀自动打开，确保液压油回到变速箱中，保证拖拉机的持续作业。

15、液压系统运行一定时间后，液压系统中的液压油杂质增多，通过三通阀改变液压油的流向，使变速箱中的液压油输送至液压油箱的过滤腔，同时第二齿轮泵将液压油箱中位于储油腔中的液压油输送至多路阀中，参与液压系统的液压循环，液压油箱的储油腔中的液压油进入液压系统中后，三通阀改变液压油的流向，使变速箱中的液压油输送至第一吸油油路过滤器，继续进行液压系统的循环，能够减少液压系统中液压油的杂质，增加液压油的使用寿命，并且液压油箱的体积不需要很大，不会占用拖拉机过多的体积空间。

16、在液压系统运行的过程中，液压油箱中过滤腔内过滤结构能够对液压油中的杂质和水过滤和吸附，过滤后的液压油进入储油腔，等待下一次循环。

技术特征：

1.一种拖拉机液压循环散热系统，包括变速箱，其特征在于，所述变速箱分别通过第一吸油油路和第一回油油路连通有液压提升系统，所述第一回油油路上设有液压油散热器，所述第一吸油油路上设有第一齿轮泵，所述第一吸油油路上位于所述第一齿轮泵与所述变速箱之间设有第一吸油油路过滤器，所述第一回油油路上位于所述液压提升系统与所述液压油散热器之间设有回油油路过滤器。

2.根据权利要求1所述的拖拉机液压循环散热系统，其特征在于，所述第一吸油油路上位于所述第一齿轮泵与所述液压提升系统之间设有多路阀，所述多路阀通过第二回油油路与所述回油油路过滤器连通。

3.根据权利要求2所述的拖拉机液压循环散热系统，其特征在于，所述第一吸油油路上位于所述多路阀与所述液压提升系统之间设有第二吸油油路过滤器。

4.根据权利要求1所述的拖拉机液压循环散热系统，其特征在于，所述第一回油油路上位于所述回油油路过滤器与所述液压油散热器之间设有温度控制阀，所述温度控制阀与所述变速箱之间通过第三回油油路连通。

5.根据权利要求4所述的拖拉机液压循环散热系统，其特征在于，所述第一回油油路上位于所述温度控制阀与所述液压油散热器之间设有三通管，所述三通管的第一接口连接所述温度控制阀，第二接口连接所述液压油散热器，第三接口通过第四回油油路与所述变速箱连接，所述第四回油油路上设有安全阀。

6.根据权利要求2所述的拖拉机液压循环散热系统，其特征在于，所述第一吸油油路上位于所述变速箱与所述第一吸油油路过滤器之间设有三通阀，所述三通阀的进口与所述变速箱的出口连通，所述三通阀的第一出口与所述第一吸油油路过滤器的进口连通，所述三通阀的第二出口连通有液压油箱，所述液压油箱的出口设有第二齿轮泵，所述第二齿轮泵的出口与所述多路阀连通。

7.根据权利要求6所述的拖拉机液压循环散热系统，其特征在于，所述液压油箱内部设有隔板，所述隔板将所述液压油箱分隔为过滤腔和储油腔，所述过滤腔内设有过滤结构，所述过滤腔的底部设有与所述储油腔连通的出口。

8.根据权利要求7所述的拖拉机液压循环散热系统，其特征在于，所述过滤结构包括第一过滤层、第一除水层、第二过滤层、第二除水层，所述第一过滤层、第一除水层、第二过滤层、第二除水层由上至下依次设置。

技术总结本技术属于拖拉机液压系统技术领域，具体涉及一种拖拉机液压循环散热系统，包括变速箱，所述变速箱分别通过第一吸油油路和第一回油油路连通有液压提升系统，所述第一回油油路上设有液压油散热器，所述第一吸油油路上设有第一齿轮泵，所述第一吸油油路上位于所述第一齿轮泵与所述变速箱之间设有第一吸油油路过滤器，所述第一回油油路上位于所述液压提升系统与所述液压油散热器之间设有回油油路过滤器。本技术通过液压油散热器对液压油进行降温，防止液压油温度过高降低变速箱的使用寿命及影响液压提升系统的正常工作，能够提高拖拉机的持续作业时间。技术研发人员：阎博旭受保护的技术使用者：山东鸿博重工有限公司技术研发日：20231102技术公布日：2024/6/30