一种泵体组件、压缩机和空调器的制作方法

本技术涉及压缩机，具体涉及一种泵体组件、压缩机和空调器。

背景技术：

1、常规滚动转子式压缩机主要由泵体组件、电机组件、分液器部件、壳体组件、上盖、下盖等构成。壳体组件与上下盖配合组成密闭型结构，壳体内部主要由泵体组件和电机组件两大部分组成，泵体组件包括上法兰、气缸、曲轴、滚子、下法兰等主要零部件，各零部件相互配合形成密闭的腔体，电机组件则包括定子组件和转子组件。旋转式压缩机通过电机转子组件与定子组件之间产生的电磁力作用，对泵体曲轴产生驱动力，在曲轴旋转驱动作用下，泵体腔体容积不断变化而周期性吸气、压缩和排气。由泵体腔体内排出的油气混合气体进入电机下腔空间后，再经电机流通通道孔至电机上腔，然后排出压缩机进入空调系统。

2、压缩机泵体各摩擦副之间的润滑主要依靠泵体内的油路将润滑油泵送到运动部件的接触面，从而起到润滑、冷却、散热的效果。常规滚动转子式压缩机主副轴承油路结构如下：曲轴设置有中心油孔，曲轴长短轴根部分别设计有与曲轴中心油孔贯通的侧油孔，曲轴中心油孔中装配有泵油装置导油片，上法兰和下法兰的内圆面分别设置有油槽。壳体下部装有一定量的润滑油，当压缩机运行时，在曲轴中心油孔泵油装置作用下，底部油池内的润滑油泵入中心油孔，并通过曲轴长短轴根部的侧油孔分别泵至下法兰和上法兰内圆面的端部，然后分别通过上、下法兰上的油槽泵至法兰与曲轴的摩擦副(主副轴承)表面上，下法兰油槽的润滑油直接泵入油池，而上油槽的润滑油则泵出泵体进入电机下腔，从而实现主副轴承的油路润滑。

3、当压缩机高频运转时，运动部件的摩擦产生大量的热能，若泵油量不足，导致散热不充分，泵体快速升温，气缸的工作腔被加热，容积效率下降。同时，排气温度急速升高，导致电机效率降低，最终导致压缩机性能下降。同时，在高频下，运动部件的接触面之间对润滑的要求更高，尤其在曲轴和上法兰之间，需要提供充足的润滑油进行润滑。

4、另外，压缩机运行时，腔内充满了油滴，这些油滴的主要来源之一是泵体的润滑油路直接连通电机下腔，在离心力和气体力的作用下，导致润滑油路的油液进入电机上腔，进而排出至系统中，从而导致压缩机高频运行时的吐油率居高不下，压缩机性能降低的同时，增大压缩机内部缺油的可靠性风险。

5、前期本技术的同一申请人申请了专利202223314612.7，但是在实际运行过程中存在着问题：例如在先申请中在法兰内壁设置储油槽进行储油，但是由于具有储油槽的结构导致在压缩机尤其是在低频时油无法有效上升并且充满储油槽，致使储油槽附近的润滑性能下降。

6、由于现有技术中的压缩机存在由泵体润滑油路的上法兰上螺旋油槽泵出的大量润滑油泵入电机下腔，仅依靠重力回流，大部分受高速气流冲击携带进入至电机上腔排出压缩机壳体，导致压缩机的吐油率过高，并且由于储油槽的设置导致低频运行时供油能力不足等技术问题，因此本实用新型研究设计出一种泵体组件、压缩机和空调器。

技术实现思路

1、因此，本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术中的压缩机存在润滑油易受高速气流冲击携带进入至电机上腔排出压缩机壳体，导致压缩机的吐油率过高，并且由于储油槽的设置导致低频运行时供油能力不足的缺陷，从而提供一种泵体组件、压缩机和空调器。

2、为了解决上述问题，本实用新型提供一种泵体组件，其包括泵体油路结构和曲轴，所述泵体油路结构包括：上法兰，所述曲轴穿设进入所述上法兰的轴孔中；所述上法兰的轴孔内壁上设置有上油槽和储油槽，所述上油槽沿着所述轴孔内壁向上延伸，所述上油槽的上端与所述上法兰的顶端间隔预设距离，所述储油槽位于所述上油槽的上端的上方；

3、所述曲轴的内部设置有中心油孔、第一侧油孔和第二侧油孔，所述中心油孔沿着所述曲轴的轴向延伸，所述第一侧油孔的一端与所述中心油孔连通、另一端能与所述上油槽的下端相对且连通，使得所述上油槽的下端能够通过所述第一侧油孔吸入油，所述第二侧油孔的一端与所述中心油孔连通、另一端能与所述储油槽相对且连通，使得所述储油槽能够通过所述第二侧油孔吸入油。

4、在一些实施方式中，

5、所述第一侧油孔和所述第二侧油孔分别沿着所述曲轴的径向延伸，所述第一侧油孔的轴向高度与所述上油槽的下端的轴向高度相对，所述储油槽在所述轴孔内壁上沿着圆周方向进行延伸，所述第二侧油孔的轴向高度与所述储油槽的轴向高度相对。

6、在一些实施方式中，

7、所述储油槽为环形凹槽结构，所述储油槽与所述上法兰的顶端间隔大于0的预设距离；所述中心油孔中设置有导油片，所述导油片的上端延伸至与所述第二侧油孔的高度相等或比所述第二侧油孔的高度高。

8、在一些实施方式中，

9、所述上法兰的轴孔内壁上还开设有下油槽，所述下油槽沿着所述轴孔内壁向下延伸，所述下油槽的上端连通至所述储油槽；

10、所述上法兰的内部还设置有第一回油孔，所述第一回油孔至少部分倾斜向下延伸，且所述第一回油孔的一端与所述下油槽的下端连通，所述第一回油孔的另一端能将油导出至所述上法兰的下方的油池中。

11、在一些实施方式中，

12、所述第一回油孔的上端还与所述上油槽的上端连通，以能将所述上油槽中的油导出。

13、在一些实施方式中，

14、所述上油槽为在所述上法兰的内壁上开设的螺旋油槽结构，所述上油槽从其下端至其上端成螺旋向上地延伸，且所述上油槽从其下端至其上端的旋转方向与曲轴的旋转方向相同；所述下油槽为在所述上法兰的内壁上开设的螺旋油槽结构，所述下油槽从其上端至其下端成螺旋向下地延伸，且所述下油槽从其下端至其上端的旋转方向与曲轴的旋转方向相反。

15、在一些实施方式中，

16、所述上法兰上还设置有环形的柔性槽，所述柔性槽位于所述轴孔内壁的外周且与所述轴孔内壁间隔预设距离，所述第一回油孔与所述下油槽的相接端位于所述柔性槽的上端的上方。

17、在一些实施方式中，

18、所述第一回油孔为倾斜向下延伸的直孔结构，其与水平方向和竖直方向均呈倾斜设置，所述第一回油孔的上端延伸至所述上法兰的轴孔内壁，下端延伸至所述上法兰的下端面；所述泵体油路结构还包括气缸和下法兰，所述气缸设置于所述上法兰与所述下法兰之间；所述气缸上设置有第二回油孔，所述第一回油孔与所述第二回油孔连通，能够通过所述第二回油孔将油排至所述油池中。

19、在一些实施方式中，

20、所述第一回油孔包括依次连通的第一油孔、第二油孔和第三油孔，所述第一油孔为其轴线与水平方向和竖直方向均呈倾斜设置的倾斜直孔，所述第二油孔为其轴线沿着水平方向延伸的直孔，所述第三油孔为其轴线沿着竖直方向延伸的直孔，所述第一回油孔的上端延伸至所述上法兰的轴孔内壁，下端延伸至与所述第二油孔连通，所述第三油孔沿竖直方向贯穿所述上法兰的上下端面；所述泵体油路结构还包括气缸和下法兰，所述气缸设置于所述上法兰与所述下法兰之间；所述第三油孔与所述气缸外周的径向外侧相对，以能依次通过所述第一油孔、所述第二油孔和所述第三油孔将油导出至油池中。

21、在一些实施方式中，

22、所述第一回油孔包括依次连通的第一油孔和第二油孔，所述第一油孔为其轴线与水平方向和竖直方向均呈倾斜设置的倾斜直孔，所述第二油孔也为其轴线与水平方向和竖直方向均呈倾斜设置的倾斜直孔，所述第一回油孔的上端延伸至所述上法兰的轴孔内壁，下端延伸至与所述第二油孔连通，所述第二油孔的下端延伸至所述上法兰的下端面；所述泵体油路结构还包括气缸和下法兰，所述气缸设置于所述上法兰与所述下法兰之间；所述气缸上设置有第二回油孔，所述第一回油孔与所述第二回油孔连通，能够通过所述第二回油孔将油排至所述油池中。

23、在一些实施方式中，

24、所述第二油孔与所述气缸外周的径向内侧相对，所述第一油孔的轴线与水平面之间的锐角夹角大于所述第二油孔的轴线与水平面之间的锐角夹角；所述第二回油孔包括竖直孔和水平孔，所述竖直孔的上端与所述第二油孔的下端连通，所述水平孔的一端与所述竖直孔的下端连通，所述水平孔的另一端与所述气缸外周连通，以能将油排至所述油池中。

25、本实用新型还提供一种压缩机，其包括前述的泵体组件。

26、本实用新型还提供一种空调器，其包括前述的压缩机。

27、本实用新型提供的一种泵体组件、压缩机和空调器具有如下有益效果：

28、1.本实用新型通过在曲轴上设置的第一和第二侧油孔，以及在上法兰轴孔内壁上设置的上油槽和回油槽结构，使得第一侧油孔与上油槽的下端相对并能连通，第二侧油孔与回油槽结构相对并能连通，能够通过上油槽以有效对曲轴与上法兰之间进行有效的润滑，通过回油槽能够储存润滑油并能够通过下油槽将润滑向下导出上法兰的下方，从而有效解决润滑油向上进入电机下腔而导致的压缩机吐油率过高的问题，使得润滑油尽可能地回到上法兰的下方，而不会被排出，降低吐油率；并且相对于本实用新型的申请人的在先申请，本技术将储油槽与上油槽分开设计，储油槽位于上油槽的上方，上油槽由第一侧油孔供油，直接经回油孔回至油池，储油槽由第二侧油孔供油，经下油槽、回油孔回至油池，实现双供油源头、双循环油路，使得上油槽的入口和出口路径大大缩短，供油量更足，兼顾了压缩机低频运行时泵油能力不足的问题，解决原有方案低频运行时泵油能力不足的问题，保证对上法兰的润滑性能，解决原有技术在低频运行时润滑能力下降的问题。

29、2.本实用新型进一步相对于本实用新型的申请人的在先申请，本实用新型还通过第一回油孔的设置(包括第一回油孔直接倾斜向下将油导至气缸的第二回油孔中，以及第一回油孔包括倾斜角度不同的第一和第二油孔，依次连通并将油导至气缸的第二回油孔中)，能够将上法兰回流的润滑油引流至更靠近油池底部的位置，使回流润滑油直接经由引流通道进入油池内的油液位以下，从而优化泵体润滑油路在泵体内部的循环，避免由回油流道泵出的润滑油直接径向喷射至法兰壁面或壳体壁面上，而造成喷击镂空腔壁面而使部分润滑油溅射至电机下腔随排气流出，例如沿径向喷射至镂空腔壁面而导致部分润滑油进入电机下腔，进一步改善由此导致的压缩机吐油率和径向振动问题，相对于在先申请能够进一步降低吐油率；因此能够进一步防止油排出，能够最大程度地降低吐油率。