一种可替换静子的压气机机匣

本发明属于航空设备研发，尤其涉及一种可替换静子的压气机机匣。

背景技术：

1、在单级风扇压气机结构中，主要组成包括：可替换静子的压气机机匣、电机、静子、转子等；其中，可替换静子的压气机机匣是安装压气机转子和静子叶片的重要结构，也是压气机的重要承力部件，需要具有一定的刚性以及包容性。单机风扇可替换静子的压气机机匣，其设计多采用带有端部法兰环和加强筋的分段圆筒型结构，各段机匣之间通过螺栓组连接固定，分段圆环型机匣结构具有刚性好、便于加工等优点。同时，也存在着诸如：1、结构不紧凑，稳定性差，使用时会产生较大的震动与噪声；2、设计结构复杂，制造加工难度大；3、安装复杂，拆装、维修与维护工作极不方便的不足之处。

2、现有技术中，为解决前述的分段式结构设计的不足之处，通常会通过以下技术手段来解决前述问题：1、增加电机与机匣内壁之间的导向支板降低电机的震颤；2、在外机匣前、后端设置紧固套筒稳固外机匣；3、设计独特的连接块增加叶片转动的稳定性；4、通过增加轴向定位环以及周向定位块进行定位。然而，现有的技术手段依然存在着无法同时兼顾结构稳定性与安装便捷性的问题。

3、因此，研发出一种可替换静子的压气机机匣，用于解决现有技术中，压气机机匣结构存在着难以兼顾结构稳定性及安装便捷性的技术缺陷，成为了本领域技术人员亟待解决的问题。

技术实现思路

1、基于此，有必要针对有技术中，压气机机匣结构存在着难以兼顾结构稳定性及安装便捷性的技术缺陷，提供一种可替换静子的压气机机匣。

2、本发明提供了一种可替换静子的压气机机匣，所述可替换静子的压气机机匣包括：机匣主体以及导向叶片排；

3、所述机匣主体由中空结构的内轮毂和外轮毂组成，所述内轮毂和外轮毂均为一体化结构，所述内轮毂设置于所述外轮毂空腔的内部，所述内轮毂与外轮毂的一端通过导向叶片排连接，所述内轮毂与外轮毂的另一端齐平；

4、所述内轮毂的外壁面以及外轮毂的内壁面对应设有限位凹槽，所述限位凹槽用于固定静子的一端。

5、在其中一个实施例中，所述外轮毂的外壁面设置有若干法兰边。

6、在其中一个实施例中，所述外轮毂的外壁面设有若干可视窗口。

7、在其中一个实施例中，所述可替换静子的压气机机匣还包括：一个或多个扣板；

8、所述扣板设置于所述外轮毂的外壁面。

9、在其中一个实施例中，在所述进气通道端，所述外轮毂的外壁面设有环状凸起，用于外接进气管道；

10、和/或，

11、在靠近所述导向叶片排端，所述外轮毂的外壁面设有环状凹槽，用于外接排气管道。

12、在其中一个实施例中，所述进气通道处，所述内轮毂的端面设置有若干第一孔位结构与第二孔位结构，所述第一孔位结构用于与电机连接，所述第二孔位结构用于与静子的另一端连接。

13、在其中一个实施例中，所述第二孔位结构的数量为18个，相邻所述第二孔位结构等距间隔设置。

14、本发明还提供了一种可替换静子的压气机机匣安装组合结构，所述结构包括：转子、静子以及以上任意一项所述的可替换静子的压气机机匣；

15、所述静子设置于所述内轮毂与外轮毂之间的间隙，所述静子的其中一端固定于所述限位凹槽中；

16、所述转子不直接与所述机匣主体连接，所述转子设置于所述可替换静子的压气机机匣的进气通道外侧，并靠近所述机匣主体的内轮毂一端。

17、在其中一个实施例中，所述机匣主体的前端面到导向叶片排前缘距离大于四倍所述转子叶片的弦长。

18、在其中一个实施例中，所述转子为一体化转子结构；

19、和/或，

20、所述静子为一体化静子环结构。

21、综上所述，本发明提供了一种可替换静子的压气机机匣，包括：机匣主体以及导向叶片排；所述机匣主体由中空结构的内轮毂和外轮毂组成，所述内轮毂与外轮毂的一端通过导向叶片排连接，所述内轮毂的外壁面以及外轮毂的内壁面对应设有限位凹槽，所述限位凹槽用于固定静子的一端。本发明还提供了一种可替换静子的压气机机匣安装组合结构，所述结构包括：转子、静子以及上述可替换静子的压气机机匣；所述静子设置于所述内轮毂与外轮毂之间的间隙，所述静子的其中一端固定于所述限位凹槽中。本发明提供的技术方案中，静子安装后，静子一端的两侧分别与对应设置在限位凹槽固定连接，静子定位安装便捷；同时，内轮毂和外轮毂均为一体化结构，可有效提高可替换静子的压气机机匣的结构稳定性。本发明提供的一种可替换静子的压气机机匣，解决了现有技术中，压气机机匣结构存在着难以兼顾结构稳定性及安装便捷性的技术缺陷。

技术特征：

1.一种可替换静子的压气机机匣，其特征在于，所述可替换静子的压气机机匣包括：机匣主体以及导向叶片排；

2.根据权利要求1所述的可替换静子的压气机机匣，其特征在于，所述外轮毂的外壁面设置有若干法兰边。

3.根据权利要求1所述的可替换静子的压气机机匣，其特征在于，所述外轮毂的外壁面设有若干可视窗口。

4.根据权利要求1所述的可替换静子的压气机机匣，其特征在于，所述可替换静子的压气机机匣还包括：一个或多个扣板；

5.根据权利要求1所述的可替换静子的压气机机匣，其特征在于，在所述进气通道端，所述外轮毂的外壁面设有环状凸起，用于外接进气管道外接结构；

6.根据权利要求1或5所述的可替换静子的压气机机匣，其特征在于，所述进气通道处，所述内轮毂的端面设置有若干第一孔位结构和第二孔位结构，所述第一孔位结构用于与电机连接，所述第二孔位结构用于与静子的另一端连接。

7.根据权利要求6所述的可替换静子的压气机机匣，其特征在于，所述第二孔位结构的数量为18个，相邻所述第二孔位结构等距间隔设置。

8.一种可替换静子的压气机机匣安装组合结构，其特征在于，所述结构包括：转子、静子以及权利要求1至7任意一项所述的可替换静子的压气机机匣；

9.根据权利要求8所述的结构，其特征在于，所述机匣主体的前端面到导向叶片排前缘距离大于四倍所述转子叶片的弦长。

10.根据权利要求8或9所述的结构，其特征在于，所述转子为一体化转子结构；

技术总结本发明属于航空设备研发技术领域，尤其涉及一种可替换静子的压气机机匣。本发明提供了一种可替换静子的压气机机匣，包括：机匣主体以及导向叶片排；机匣主体由中空结构的内轮毂和外轮毂组成，内轮毂与外轮毂的一端通过导向叶片排连接，内轮毂的外壁面以及外轮毂的内壁面对应设有限位凹槽，限位凹槽用于固定静子的一端。本发明还提供了一种可替换静子的压气机机匣的安装组合结构，结构包括：转子、静子以及上述可替换静子的压气机机匣。本发明中，静子安装后，静子一端的两侧分别与对应设置在限位凹槽固定连接，静子定位安装便捷；同时，内轮毂和外轮毂均为一体化结构，可有效提高可替换静子的压气机机匣的结构稳定性；解决了现有技术中，压气机机匣存在着难以兼顾结构稳定性及安装便捷性的技术缺陷。技术研发人员：杜林,张一,邱祥海,王卓,王晓宇,孙晓峰受保护的技术使用者：北京航空航天大学技术研发日：技术公布日：2024/6/30