一种混凝土泵车液压油冷却器及冷却方法与流程

本发明涉及工程机械领域，尤其涉及一种混凝土泵车液压油冷却器及冷却方法。

背景技术：

1、在混凝土泵车连续作业过程中，液压油温度容易升高，影响液压系统的性能和寿命。液压油冷却器通过散热器对液压油进行冷却，确保液压油在合适的温度范围内工作，从而提高混凝土泵车的稳定性和可靠性。

2、公告号为cn111765148a的中国专利公开了一种冷却液压油的冷却器，通过冷却空腔的设置，配合上循环冷却组件，对液压油入口管中的液压油快速冷却，通过第一集油罩和第二集油罩的设置，配合上导油管，能够对液压油进行分支传递，配合上吹风机，对导油管内部的液压油快速降温，整个发明结构简单，双重降温系统使得降温效果明显，实用性高。

3、但是上述已公开方案存在如下不足之处：为了保证液压油的冷却效果，在设计是必须要保证能在极端效果下的冷却效果，循环冷却组件以及吹风机时刻以最大功率或者说是最大的散热效果状态下运行，会造成能源的大量浪费，也会降低设备的使用寿命，因为混凝土泵车有很多种工作状态和运行功率，不同运行状态下对液压油的散热要求不同，功率大时，散热要求高，液压油流速快，功率小时，散热要求就低一些，液压油流速也会慢一点，如果时刻以最大的散热效果状态运行，无疑会造成能源的大量浪费和降温设备的寿命降低。

技术实现思路

1、本发明目的是针对背景技术中存在的液压油冷却器时刻以最大散热状态运行导致能源的大量浪费以及冷却器寿命降低的问题，提出一种混凝土泵车液压油冷却器及冷却方法。

2、一方面，本发明提出一种混凝土泵车液压油冷却器，包括设置在泵车上的冷却箱以及分别设置在冷却箱两侧的进料管路和出料管路；还包括：

3、导热杆，竖直且转动设置在冷却箱底部内壁上，导热杆顶部穿过冷却箱的顶部，导热杆设置两个且位于液压油流动通道两侧；

4、导热板，与导热杆竖直连接且与液压油流动方向呈锐角，两个导热板最近端不接触，随着液压油流速增大，两个导热板发生转动使两者的最近端距离缩小，提高液压油与导热板的接触几率，液压油流速减小时导热板回转使两者的最近端距离增大；

5、以及散热机构，设置在冷却箱上用来对导热杆和导热板进行散热，根据导热板的不同角度采用对应的工作功率。

6、优选的，进料管路包括三通a，以及通过三通a连接的进料总管和两个进料分管，两个进料分管均与冷却箱内腔连通。

7、优选的，出料管路包括三通b，以及通过三通b连接的出料总管和两个出料分管，两个出料分管均与冷却箱内腔连通。

8、优选的，还包括设置在导热杆顶部的限位环和套在导热杆上的扭簧，扭簧两端分别与冷却箱顶部外壁以及限位环连接。

9、优选的，散热机构包括将导热板、导热杆吸收的热量传递至冷却箱顶部和侧边的热传导组件，以及带走热传导组件传导出的热量的热流失组件，热流失组件通过鼓风加速空气流动的方式带走热传导组件传导出的热量。

10、优选的，热传导组件包括转动套在导热杆上的多个导热环，以及与导热环连接的热管，热管的散热端穿过冷却箱伸入冷却箱的侧边。

11、优选的，热流失组件包括：隔热杆，竖直设置在限位环上且与导热杆同轴；散热盒体，设置在冷却箱顶部外壁上，散热盒体一侧设置风机，散热盒体侧边设置多个出风口，出风口朝向导热杆位于冷却箱顶部的部分，通过出风口出风带动导热杆周边空气加速流动完成散热；弧形导风板，设置在冷却箱顶部，用来将出风口吹出的气流引导至竖直向下并吹向热管的散热端；以及编码器，通过连接架设置在散热盒体上并与隔热杆连接用来监测隔热杆的角度转动数据，通过角度转动数据决定风机的工作功率。

12、优选的，还包括设置在进料管路和出料管路上的温度传感器，以及设置在散热盒体上用来强制带动导热杆转动的强制传热组件；当出料管路上的温度传感器检测到当前流出冷却箱的液压油温度过高时，强制传热组件启动带动导热杆继续转动，使导热板转动至垂直于液压油的流动方向。

13、另一方面，本发明提出一种混凝土泵车液压油冷却器的冷却方法，包括以下步骤：

14、s1、将冷却箱固定在混凝土泵车上并接入混凝土泵车的液压油流动管路中；

15、s2、液压油通过进料管路流入冷却箱内，流动的液压油推动导热板发生角度转动，液压油的热量被导热板和导热杆吸收后，通过导热杆顶部部分和热管传递至冷却箱外，风机的工作，加速空气流动，将冷却箱上方和侧边传递出来的热量带走，实现散热；

16、s3、泵车工作状态发生改变导致液压油流速发生变化时，若液压油流速增大，则导热板转动角度增大，通过编码器检测转角数据，根据事先设计好的规则来增大风机的工作功率，反之，如果液压油流速减小，则导热板转动角度减小，根据事先设计好的规则来降低风机的工作功率；

17、s4、当导热板进行自适应的角度调节和风机按照设定功率工作时，仍检测到出料总管流出的液压油温度超过设定值，即没有完成液压油的降温需求，此时强制传热组件启动，将导热板直接转动至最大角度，提高传热效果；

18、s5、设定时间后，若检测到出料总管流出的液压油温度仍超过设定值，则控制风机以最大功率运行，在检测到出料总管流出的液压油温度再合理范围内后，强制启动组件复位，风机恢复至导热板对应角度下的工作功率。

19、与现有技术相比，本发明具有如下有益的技术效果：

20、1、通过设置能转动的导热板和导热杆，实时调节风机的工作功率，液压油流速越快，导热板转角越大，传热效果越好，风机的工作功率越大，反之，液压油流速越慢，导热板转角越小，传热效果越差，风机的工作功率越小，在保证液压油得到冷却的同时合理控制风机的工作功率，从而降低冷却器的能耗，提高使用寿命，且能转动的导热板还能根据流速调节流动阻力，有助于降低液压油循环管路的整体流动阻力，避免冷却箱对液压油产生较大的阻力。

21、2、通过设置强制传热组件，在发生冷却异常时直接将导热板角度调至最大，风机工作功率调至最大，能确保液压油的冷却。

技术特征：

1.一种混凝土泵车液压油冷却器，包括设置在泵车上的冷却箱(1)以及分别设置在冷却箱(1)两侧的进料管路(2)和出料管路(3)；其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的混凝土泵车液压油冷却器，其特征在于，进料管路(2)包括三通a(6)，以及通过三通a(6)连接的进料总管(5)和两个进料分管(4)，两个进料分管(4)均与冷却箱(1)内腔连通。

3.根据权利要求2所述的混凝土泵车液压油冷却器，其特征在于，出料管路(3)包括三通b(9)，以及通过三通b(9)连接的出料总管(8)和两个出料分管(7)，两个出料分管(7)均与冷却箱(1)内腔连通。

4.根据权利要求1所述的混凝土泵车液压油冷却器，其特征在于，还包括设置在导热杆(11)顶部的限位环(16)和套在导热杆(11)上的扭簧(17)，扭簧(17)两端分别与冷却箱(1)顶部外壁以及限位环(16)连接。

5.根据权利要求4所述的混凝土泵车液压油冷却器，其特征在于，散热机构包括将导热板(12)、导热杆(11)吸收的热量传递至冷却箱(1)顶部和侧边的热传导组件，以及带走热传导组件传导出的热量的热流失组件，热流失组件通过鼓风加速空气流动的方式带走热传导组件传导出的热量。

6.根据权利要求5所述的混凝土泵车液压油冷却器，其特征在于，热传导组件包括转动套在导热杆(11)上的多个导热环(13)，以及与导热环(13)连接的热管(14)，热管(14)的散热端穿过冷却箱(1)伸入冷却箱(1)的侧边。

7.根据权利要求6所述的混凝土泵车液压油冷却器，其特征在于，热流失组件包括：

8.根据权利要求7所述的混凝土泵车液压油冷却器，其特征在于，还包括设置在进料管路(2)和出料管路(3)上的温度传感器，以及设置在散热盒体(23)上用来强制带动导热杆(11)转动的强制传热组件；当出料管路(3)上的温度传感器检测到当前流出冷却箱(1)的液压油温度过高时，强制传热组件启动带动导热杆(11)继续转动，使导热板(12)转动至垂直于液压油的流动方向。

9.一种根据权利要求8所述的混凝土泵车液压油冷却器的冷却方法，其特征在于，包括以下步骤：

技术总结本发明涉及工程机械领域，具体为一种混凝土泵车液压油冷却器及冷却方法，其包括设置在泵车上的冷却箱以及分别设置在冷却箱两侧的进料管路和出料管路；还包括：导热杆，竖直且转动设置在冷却箱底部内壁上，导热杆顶部穿过冷却箱的顶部；导热板，与导热杆竖直连接且与液压油流动方向呈锐角，随着液压油流速增大，两个导热板发生转动使两者的最近端距离缩小；以及散热机构，设置在冷却箱上用来对导热杆和导热板进行散热，根据导热板的不同角度采用对应的工作功率。本发明能实时调节风机的工作功率，在保证液压油得到冷却的同时合理控制风机的工作功率，从而降低冷却器的能耗，提高使用寿命。技术研发人员：石勇,石小琦,李文杰,黄月梅受保护的技术使用者：韶关市云成机械有限公司技术研发日：技术公布日：2024/6/30