液压组合阀、变速器液压系统以及车辆的制作方法

本发明涉及车辆领域，尤其是涉及一种液压组合阀、变速器液压系统以及车辆。

背景技术：

1、相关技术中，现有车辆的变速器液压系统设置有安全阀和旁通阀，旁通阀和安全阀多采用分区域布置设计，安全阀和旁通阀为两个不同的阀体，单独依次装配，占用空间体积较大，集成度较低。

技术实现思路

1、本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出了一种液压组合阀，该液压组合阀结构紧凑，集成度高，装配和维修效率高，零件通用化率高。

2、本发明进一步地提出了一种变速器液压系统。

3、本发明进一步地提出了一种车辆。

4、根据本发明的液压组合阀，包括：

5、阀套，所述阀套内具有进油空间，所述阀套具有泄压孔、出液孔、第一连接孔、第二连接孔和进液孔；

6、第一阀体和第二阀体，第一阀体和第二阀体均设于所述进油空间内且沿所述阀套的轴向依次排布，所述第一阀体和所述阀套间形成有与所述泄压孔连通的第一油腔，所述第二阀体和所述阀套间形成有与所述出液孔连通的第二油腔，当所述第二油腔内油压达到第一预设压力值时所述第一阀体的第一阀进口与所述第二油腔连通，当所述进油空间内油压达到第二预设压力值时所述第二阀体的第二阀进口与所述进油空间连通；

7、所述第一连接孔以及所述进液孔与所述进油空间连通，所述第二连接孔与所述第二油腔连通。

8、根据本发明的液压组合阀，通过阀套、第一阀体和第二阀体配合，能够将第一阀体和第二阀体集成为一个阀，液压组合阀结构紧凑，装配和维修效率高，液压组合阀安装于变速器后，有利于减小变速器体积。

9、在本发明的一些示例中，所述第一阀体包括：第一阀座、第一阀芯、第一限位件和第一弹性件，所述第一阀座安装于所述阀套且具有所述第一阀进口，所述第一限位件位于所述第一阀座远离所述第二阀体的一侧，所述第一弹性件连接在所述第一限位件和所述第一阀芯之间，所述第一弹性件适于驱动所述第一阀芯封闭所述第一阀进口。

10、在本发明的一些示例中，所述第一阀芯具有第一导向孔，所述第一限位件具有第一导向杆，所述第一导向杆安装于所述第一导向孔内。

11、在本发明的一些示例中，所述第一限位件还具有第一限位壁，所述第一限位壁与所述第一导向杆连接，所述第一弹性件远离所述第一阀芯的端部与所述第一限位壁抵接。

12、在本发明的一些示例中，所述第一限位壁形成有第一贯通缺口，所述第一贯通缺口用于与所述阀套的内侧壁形成第一导油通道。

13、在本发明的一些示例中，所述第一限位壁具有第一主体和多个第一支撑部，多个所述第一支撑部均设于所述第一主体的侧边缘且在所述第一主体周向依次间隔开，以在相邻两个所述第一支撑部间形成所述第一贯通缺口。

14、在本发明的一些示例中，所述第一阀芯具有第一密封部，所述第一密封部的外周壁具有第一密封锥面，所述第一阀进口的内侧壁具有第二密封锥面，所述第一密封锥面适于与所述第二密封锥面接触以使所述第一密封部密封所述第一阀进口。

15、在本发明的一些示例中，所述第一密封锥面的锥面角度与所述第二密封锥面的锥面角度不同。

16、在本发明的一些示例中，所述的液压组合阀，还包括：第一阀座卡环，所述第一阀座卡环套设于所述第一阀座外周壁且与所述第一阀座固定，所述阀套的内侧壁具有环形的第一安装槽，所述第一阀座卡环安装于所述第一安装槽内。

17、在本发明的一些示例中，所述第一安装槽的底壁具有多个第一通孔。

18、在本发明的一些示例中，所述第二阀体包括：第二阀座、第二阀芯、第二限位件和第二弹性件，所述第二阀座安装于所述阀套且具有所述第二阀进口，所述第二限位件位于所述第二阀座靠近所述第一阀体的一侧，所述第二弹性件连接在所述第二限位件和所述第二阀芯之间，所述第二弹性件适于驱动所述第二阀芯封闭所述第二阀进口。

19、在本发明的一些示例中，所述第二阀芯具有第二导向孔，所述第二限位件具有第二导向杆，所述第二导向杆安装于所述第二导向孔内。

20、在本发明的一些示例中，所述第二限位件还具有第二限位壁，所述第二限位壁与所述第二导向杆连接，所述第二弹性件远离所述第二阀芯的端部与所述第二限位壁抵接。

21、在本发明的一些示例中，所述第二限位壁形成有第二贯通缺口，所述第二贯通缺口用于与所述第一阀体共同限定出第二导油通道。

22、在本发明的一些示例中，所述第二限位壁具有第二主体和多个第二支撑部，多个所述第二支撑部均设于所述第二主体的侧边缘且在所述第二主体周向依次间隔开，以在相邻两个所述第二支撑部间形成所述第二贯通缺口。

23、在本发明的一些示例中，所述第二阀芯具有第二密封部，所述第二密封部的外周壁具有第三密封锥面，所述第二阀进口的内侧壁具有第四密封锥面，所述第三密封锥面适于与所述第四密封锥面接触以使所述第二密封部密封所述第二阀进口。

24、在本发明的一些示例中，所述第三密封锥面的锥面角度与所述第四密封锥面的锥面角度不同。

25、在本发明的一些示例中，所述的液压组合阀，还包括：第二阀座卡环，所述第二阀座卡环套设于所述第二阀座外周壁且与所述第二阀座固定，所述阀套的内侧壁具有环形的第二安装槽，所述第二阀座卡环安装于所述第二安装槽内。

26、在本发明的一些示例中，所述第二安装槽的底壁具有多个第二通孔。

27、在本发明的一些示例中，所述第一阀体和所述第二阀体的结构相同。

28、在本发明的一些示例中，所述的液压组合阀，还包括：挡圈，所述挡圈设于所述进油空间内且位于所述第一阀体远离所述第二阀体一侧，所述挡圈固定于所述阀套且与所述第一阀体抵接。

29、在本发明的一些示例中，所述阀套具有限位部，所述限位部适于与变速器的壳体限位配合。

30、在本发明的一些示例中，所述的液压组合阀，还包括：堵塞，沿所述阀套的轴向方向，所述阀套远离所述第一阀体的端部具有与所述进油空间连通的敞开端，所述堵塞用于密封所述敞开端。

31、根据本发明的变速器液压系统，包括：

32、液压组合阀，所述液压组合阀为上述的液压组合阀；

33、壳体，所述壳体设有安装所述液压组合阀的装配孔，所述壳体具有第一油道、第二油道、第三油道、第四油道和第五油道，所述第一油道适于与所述进液孔连通，所述第二油道适于与所述泄压孔连通，所述第三油道适于与所述第一连接孔连通，所述第四油道适于与所述第二连接孔连通，所述第五油道适于与所述出液孔连通；

34、油冷器，所述油冷器具有油冷器进油口和油冷器出油口，所述油冷器进油口适于与所述第三油道连通，所述油冷器出油口适于与所述第四油道连通。

35、根据本发明的车辆，包括上述的变速器液压系统或上述的液压组合阀。

36、本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。