驱动机构及马达的制作方法

本发明涉及马达，具体而言，涉及一种驱动机构及马达。

背景技术：

1、在液压马达工作过程中，因液压马达的柱塞与缸体的间隙配合、后盖内部功能阀阀芯与后盖的间隙配合，使得液压油会泄露于壳体内部，进而使得马达壳体内部充满液压油。

2、轴承的工作环境为长期浸于壳体内的液压油中，随着马达工作时间的增加，壳体内部的液压油因旋转组件的高速旋转而温度上升，轴承的工作环境会因马达工作的时间而逐渐恶劣，且轴承与轴封之间的液压油循环能力差，轴承工作过程中产生的热能不能很好的分散，马达的轴承与轴封之间的液压油粘度也会随着温度的升高而变化，导致轴承的润滑效果降低，降低轴承的使用寿命。

技术实现思路

1、本发明的主要目的在于提供一种驱动机构及马达，以解决现有技术中的马达的轴承与轴封之间的液压油循环能力差的问题。

2、为了实现上述目的，根据本发明的一个方面，提供了一种驱动机构，其包括：壳体；驱动轴，驱动轴绕其中心轴线可转动地设置在壳体内；驱动轴的两端均与壳体之间设置有轴承；驱动轴的至少一端设置有轴封，轴封套设在驱动轴上并位于相应的轴承的远离驱动轴的中部的一侧；沿驱动轴的轴向，轴封和相应的轴承之间具有预设空间；其中，驱动轴的套设有轴封的一端设置有连通通道，连通通道的第一端口与预设空间连通，连通通道的第二端口与壳体的位于两个轴承之间的内部空间连通，以使预设空间内的液压油通过连通通道流入壳体的位于两个轴承之间的内部空间内。

3、进一步地，连通通道包括第一通道段和第二通道段，第一通道段的第一端与预设空间连通，第一通道段的第二端与第二通道段的第一端连通，第二通道段的第二端与壳体的位于两个轴承之间的内部空间连通；第一通道段的延伸方向与第二通道段的延伸方向呈夹角设置。

4、进一步地，驱动轴的套设有轴封的一端设置有多个连通通道，多个连通通道沿驱动轴的周向分布。

5、进一步地，多个连通通道的数量为偶数，多个连通通道分为沿驱动轴的周向分布的至少一对连通通道，每对连通通道的两个连通通道相对于驱动轴的中心轴线呈中心对称设置。

6、进一步地，驱动轴的外周壁上设置有导油槽，连通通道的第一端口位于导油槽的槽底壁上。

7、进一步地，驱动轴的套设有轴封的一端设置有多个连通通道，多个连通通道沿驱动轴的周向分布；驱动轴的套设有轴封的一端的外周壁上设置有多个导油槽，多个连通通道与多个导油槽一一对应地设置，每个连通通道的第一端口位于相应的导油槽的槽底壁上。

8、进一步地，驱动轴的外周壁上设置有多个凸出叶片，多个凸出叶片沿驱动轴的周向分布，以当驱动轴转动时，多个凸出叶片搅动壳体的位于两个轴承之间的内部空间内的液压油。

9、进一步地，多个凸出叶片的数量为偶数，多个凸出叶片分为沿驱动轴的周向分布的至少一对叶片，每对叶片的两个凸出叶片相对于驱动轴的中心轴线呈中心对称设置。

10、进一步地，凸出叶片为螺旋叶片。

11、根据本发明的另一方面，提供了一种马达，其包括上述的驱动机构。

12、应用本发明的技术方案，驱动机构包括壳体和驱动轴，驱动轴绕其中心轴线可转动地设置在壳体内；驱动轴的两端均与壳体之间设置有轴承；驱动轴的至少一端设置有轴封，轴封套设在驱动轴上并位于相应的轴承的远离驱动轴的中部的一侧；沿驱动轴的轴向，轴封和相应的轴承之间具有预设空间；其中，驱动轴的套设有轴封的一端设置有连通通道，连通通道的第一端口与预设空间连通，连通通道的第二端口与壳体的位于两个轴承之间的内部空间连通，以使预设空间内的液压油通过连通通道流入壳体的位于两个轴承之间的内部空间内。本申请的驱动机构解决了现有技术中的马达的轴承与轴封之间的液压油循环能力差的问题。

技术特征：

1.一种驱动机构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的驱动机构，其特征在于，所述连通通道(60)包括第一通道段(601)和第二通道段(602)，所述第一通道段(601)的第一端与所述预设空间(50)连通，所述第一通道段(601)的第二端与所述第二通道段(602)的第一端连通，所述第二通道段(602)的第二端与所述壳体(10)的位于两个所述轴承(30)之间的内部空间连通；所述第一通道段(601)的延伸方向与所述第二通道段(602)的延伸方向呈夹角设置。

3.根据权利要求1或2所述的驱动机构，其特征在于，所述驱动轴(20)的套设有所述轴封(40)的一端设置有多个连通通道(60)，所述多个连通通道(60)沿所述驱动轴(20)的周向分布。

4.根据权利要求3所述的驱动机构，其特征在于，所述多个连通通道(60)的数量为偶数，所述多个连通通道(60)分为沿所述驱动轴(20)的周向分布的至少一对连通通道，每对连通通道的两个连通通道(60)相对于所述驱动轴(20)的中心轴线呈中心对称设置。

5.根据权利要求1或2所述的驱动机构，其特征在于，所述驱动轴(20)的外周壁上设置有导油槽(21)，所述连通通道(60)的第一端口位于所述导油槽(21)的槽底壁上。

6.根据权利要求5所述的驱动机构，其特征在于，所述驱动轴(20)的套设有所述轴封(40)的一端设置有多个连通通道(60)，所述多个连通通道(60)沿所述驱动轴(20)的周向分布；所述驱动轴(20)的套设有所述轴封(40)的一端的外周壁上设置有多个所述导油槽(21)，所述多个连通通道(60)与多个所述导油槽(21)一一对应地设置，每个所述连通通道(60)的第一端口位于相应的所述导油槽(21)的槽底壁上。

7.根据权利要求1所述的驱动机构，其特征在于，所述驱动轴(20)的外周壁上设置有多个凸出叶片(22)，所述多个凸出叶片(22)沿所述驱动轴(20)的周向分布，以当所述驱动轴(20)转动时，所述多个凸出叶片(22)搅动所述壳体(10)的位于两个所述轴承(30)之间的内部空间内的液压油。

8.根据权利要求7所述的驱动机构，其特征在于，所述多个凸出叶片(22)的数量为偶数，所述多个凸出叶片(22)分为沿所述驱动轴(20)的周向分布的至少一对叶片，每对叶片的两个凸出叶片(22)相对于所述驱动轴(20)的中心轴线呈中心对称设置。

9.根据权利要求7所述的驱动机构，其特征在于，所述凸出叶片(22)为螺旋叶片。

10.一种马达，其特征在于，包括权利要求1至9中任一项所述的驱动机构。

技术总结本发明提供了一种驱动机构及马达，驱动机构包括壳体和驱动轴，驱动轴绕其中心轴线可转动地设置在壳体内；驱动轴的两端均与壳体之间设置有轴承；驱动轴的至少一端设置有轴封，轴封套设在驱动轴上并位于相应的轴承的远离驱动轴的中部的一侧；沿驱动轴的轴向，轴封和相应的轴承之间具有预设空间；其中，驱动轴的套设有轴封的一端设置有连通通道，连通通道的第一端口与预设空间连通，连通通道的第二端口与壳体的位于两个轴承之间的内部空间连通，以使预设空间内的液压油通过连通通道流入壳体的位于两个轴承之间的内部空间内。本申请的驱动机构解决了现有技术中的马达的轴承与轴封之间的液压油循环能力差的问题。技术研发人员：王志杰,孔维涛,栾嘉宾,郑志鹏受保护的技术使用者：潍柴动力股份有限公司技术研发日：技术公布日：2024/6/30