送风机和车辆的制作方法

本发明涉及送风设备，特别涉及一种送风机和车辆。

背景技术：

1、目前包括无叶风扇在内的利用康达效应(即coanda effect，亦称附壁作用或柯恩达效应)的送风机，由于其能实现风量倍增及平稳连续送风而越来越受到市场认可。但其送风方向通常不可调节，例如落地式送风机，其只能通过调整送风机的整机摆放姿态以使出风口朝向不同方位，从而实现送风方向的调节，这导致了现有送风机使用不便的问题。

技术实现思路

1、本发明的主要目的是提供一种送风机，旨在使送风机具备调节送风方向的功能，进而提升送风机的使用便捷性。

2、为实现上述目的，本发明提出的一种送风机包括：

3、壳体，设有风道、均连通于所述风道的进风口和出风口，所述出风口设有狭缝状的风嘴，所述风嘴包括两个相对的第一风嘴段，气流经所述第一风嘴段吹出时能够形成康达效应，两个所述第一风嘴段间隔形成有送风腔；

4、主控板，设于所述壳体；以及

5、风机，与所述主控板电连接，所述风机包括驱动件和驱动连接于所述驱动件的风轮，所述风轮至少部分设于所述风道内；所述风机设有至少两个，至少两个所述风机分别连通于两个所述第一风嘴段，并且出风量能够在所述主控板的控制下独立调节，以使两个所述第一风嘴段上形成的康达效应程度相同或不同。

6、可选地，所述主控板通过控制调节所述风机的转速，以实现出风量的调节。

7、可选地，所述出风口配置为环状结构并围合出所述送风腔，所述风嘴还包括两个相对的第二风嘴段，气流经所述第二风嘴段吹出时能够形成康达效应，所述第二风嘴段连通于两个所述第一风嘴段之间。

8、可选地，所述出风口在朝向所述送风腔的一侧设有第一导风壁和第二导风壁，所述第一导风壁和所述第二导风壁沿所述送风腔的送风方向依次排布并间隔形成有所述风嘴，在所述送风腔的送风方向上，所述第二导风壁先朝靠近所述送风腔的中心的方向倾斜延伸，再朝远离所述送风腔中心的方向倾斜延伸。

9、可选地，两个所述第一风嘴段分别设于所述出风口在长度方向上的相对两侧，两个所述风机分别设于所述出风口在长度方向上的相对两侧。

10、可选地，所述风道包括柱状管段，所述风轮配置为离心风轮并设于所述柱状管段内，所述柱状管段的轴线、所述离心风轮的轴线均沿所述出风口的长度方向延伸。

11、可选地，所述进风口设于所述柱状管段的外周面并配置为格栅孔结构。

12、可选地，所述送风机还包括设于所述壳体的功能按键，所述功能按键与所述主控板电连接。

13、可选地，所述送风机还包括设于所述壳体的电源接口，所述电源接口与所述主控板电连接。

14、本发明还提出另一种送风机，包括：

15、壳体，设有风道、均连通于所述风道的进风口和出风口，所述出风口设有狭缝状的风嘴，所述风嘴包括相对的第一风嘴段和第二风嘴段，气流经过所述第一风嘴段和所述第二风嘴段时均能够形成康达效应；

16、主控板，设于所述壳体；

17、风机，与所述主控板电连接，所述风机包括驱动件和驱动连接于所述驱动件的风轮，所述风轮至少部分设于所述风道内；以及

18、活动风门，与所述主控板电连接并活动设于所述风道内，并能够调节流向所述第一风嘴段和所述第二风嘴段的风量，以使所述第一风嘴段和所述第二风嘴段上形成的康达效应程度不同。

19、本发明还提出一种车辆，包括车辆本体、及前述的送风机，所述送风机设于所述车辆本体。

20、可选地，所述车辆本体包括后斗，所述车辆本体设有车窗开口，所述车窗开口包括设于所述后斗的前端面的后车窗，所述送风机的出风口配置为环状结构并设于所述后车窗的边缘上。

21、可选地，所述送风机还包括与壳体固定的安装件，所述安装件可拆卸连接于所述车辆本体。

22、本发明技术方案中，通过分别调节两个风机的出风量并使之相同或不同，能够使两个第一风嘴段上形成的康达效应程度相同或不同，从而使流经所述送风腔的气流的方向发生改变。具体地，假设初始时两个风机的出风量相同，则两个第一风嘴段上的康达效应(包括气流外扩趋势和风量倍增效果)相同，此时气流沿送风腔的轴线不偏不倚地向外送风；当其中一风机的出风量降低而另一风机保持不变时，一风机所对应的第一风嘴段上的康达效应会随之减弱，而另一风机所对应的第一风嘴段上的康达效应保持不变，则会使送风腔内气流的送风方向朝靠近一风机的方向偏移，也即朝靠近风机出风量降低的一侧偏移，从而实现送风机的自动调节送风方向(即风向调节)功能，并提升送风机的使用便捷性。

技术特征：

1.一种送风机，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的送风机，其特征在于，所述主控板通过控制调节所述风机的转速，以实现出风量的调节。

3.如权利要求1所述的送风机，其特征在于，所述出风口配置为环状结构并围合出所述送风腔，所述风嘴还包括两个相对的第二风嘴段，气流经所述第二风嘴段吹出时能够形成康达效应，所述第二风嘴段连通于两个所述第一风嘴段之间。

4.如权利要求3所述的送风机，其特征在于，所述出风口在朝向所述送风腔的一侧设有第一导风壁和第二导风壁，所述第一导风壁和所述第二导风壁沿所述送风腔的送风方向依次排布并间隔形成有所述风嘴，在所述送风腔的送风方向上，所述第二导风壁先朝靠近所述送风腔的中心的方向倾斜延伸，再朝远离所述送风腔中心的方向倾斜延伸。

5.如权利要求3所述的送风机，其特征在于，两个所述第一风嘴段分别设于所述出风口在长度方向上的相对两侧，两个所述风机分别设于所述出风口在长度方向上的相对两侧。

6.如权利要求5所述的送风机，其特征在于，所述风道包括柱状管段，所述风轮配置为离心风轮并设于所述柱状管段内，所述柱状管段的轴线、所述离心风轮的轴线均沿所述出风口的长度方向延伸。

7.如权利要求6所述的送风机，其特征在于，所述进风口设于所述柱状管段的外周面并配置为格栅孔结构。

8.如权利要求1所述的送风机，其特征在于，所述送风机还包括设于所述壳体的功能按键，所述功能按键与所述主控板电连接；和/或

9.一种送风机，其特征在于，包括：

10.一种车辆，其特征在于，包括车辆本体、及如权利要求1至9任一项所述的送风机，所述送风机设于所述车辆本体。

11.如权利要求10所述的车辆，其特征在于，所述车辆本体包括后斗，所述车辆本体设有车窗开口，所述车窗开口包括设于所述后斗的前端面的后车窗，所述送风机的出风口配置为环状结构并设于所述后车窗的边缘上；和/或

技术总结本发明公开一种送风机和车辆，其中，所述送风机包括壳体、主控板和风机，所述壳体设有风道、均连通于所述风道的进风口和出风口，所述出风口设有狭缝状的风嘴，所述风嘴包括两个相对的第一风嘴段，气流经所述第一风嘴段吹出时能够形成康达效应；所述主控板设于所述壳体；所述风机与所述主控板电连接，所述风机包括驱动件和驱动连接于所述驱动件的风轮，所述风轮至少部分设于所述风道内；所述风机设有至少两个，至少两个所述风机的出风量能够在所述主控板的控制下独立调节，以使两个所述第一风嘴段上形成的康达效应程度不同。本发明的技术方案能够使送风机具备调节送风方向的功能，进而提升送风机的使用便捷性。技术研发人员：钟灵肖,赵家威,宋立彬受保护的技术使用者：雷达新能源汽车（浙江）有限公司技术研发日：技术公布日：2024/7/9