一种铁基齿轮泵侧板的制作方法

本技术涉及齿轮泵侧板领域，具体涉及一种铁基齿轮泵侧板。

背景技术：

1、齿轮泵侧板是液压齿轮泵中的一个重要组成部件，位于齿轮泵的泵体和端盖之间。它的主要作用是支撑和固定齿轮泵的内部结构，同时起到密封和防止泄漏的作用。

2、侧板需要具备足够的强度和刚性，能够承受液压系统中的压力和振动，保持泵的稳定性和可靠性。常见的齿轮泵侧板材料有铸铁、不锈钢以及铜合金等。

3、铸铁具有较好的强度、耐磨性以及刚性，但耐腐蚀性能以及减摩性能差；不锈钢耐腐蚀性能较好，但同样不具备良好的减摩性能；铜合金具有良好的耐磨性能以及自润滑性能，但相对铸铁和钢，其强度较低，此外昂贵的原材料成本也不适合将铜合金作为齿轮泵侧板原材料。

技术实现思路

1、本实用新型提供一种铁基齿轮泵侧板，目的是提高侧板的刚性、耐磨性能和自润滑性能，降低原材料成本。

2、为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

3、一种铁基齿轮泵侧板，包括铁基侧板主体，所述铁基侧板主体上设有两个齿轮轴孔，所述铁基侧板主体朝向齿轮的一面的表面固设有减摩塑料层；所述铁基侧板主体朝向齿轮的一面，位于两个齿轮轴孔之间的铁基侧板主体上对称开设有储油t型槽。

4、进一步方案，所述铁基侧板主体背向齿轮的一面，位于两个齿轮轴孔之间的铁基侧板主体上开设有连通两个齿轮轴孔的储油孔；位于所述齿轮轴孔外侧的铁基侧板主体上开设有与齿轮轴孔相连通的储油直槽。

5、进一步地，所述减摩塑料层的厚度为5-15μm。

6、进一步地，所述减摩塑料层的摩擦系数小于铁基侧板主体的摩擦系数。

7、进一步地，所述储油直槽有四个，储油直槽的中轴线与储油孔的中轴线之间夹角为120°。

8、进一步地，所述储油t型槽的内表面固设有减摩塑料层。

9、进一步地，所述储油t型槽的末端与齿轮泵外部相连通。

10、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

11、1)本实用新型提供的铁基齿轮泵侧板，在铁基侧板主体的表面固设减摩塑料层，其能够在侧板工作时起到减摩作用。此外，减摩塑料层能够起到隔绝铁基齿轮泵侧板工作面的作用，提高侧板工作面的耐腐蚀性能；

12、2)本实用新型提供的铁基齿轮泵侧板，在其表面开t形槽以及在其背面两轴承孔之间连通一储油孔，保证了侧板工作时润滑油的流动，提高其工作性能和使用寿命；

13、3)本实用新型在铁基齿轮泵侧板的背面开设与齿轮轴孔相连通的储油直槽，既增加侧板工作过程中润滑油的流动，减少了润滑油的流动不畅问题，也可以减少粉末冶金材料在高压润滑油的作用下，油压对侧板背面冲击带来的破坏性；

14、4)本实用新型采用具有高密度的铁基粉末冶金材料作为侧板本体材料，既保证了材料的强度和刚性，又可以减少侧板工作时因振动带来的噪音。

技术特征：

1.一种铁基齿轮泵侧板，包括铁基侧板主体(2)，所述铁基侧板主体(2)上开设有两个齿轮轴孔(3)，其特征在于，

2.根据权利要求1所述一种铁基齿轮泵侧板，其特征在于，所述铁基侧板主体(2)背向齿轮的一面，位于两个齿轮轴孔(3)之间的铁基侧板主体(2)上开设有连通两个齿轮轴孔(3)的储油孔(5)。

3.根据权利要求1所述一种铁基齿轮泵侧板，其特征在于，所述减摩塑料层(1)的厚度为5-15μm。

4.根据权利要求1所述一种铁基齿轮泵侧板，其特征在于，所述减摩塑料层(1)的摩擦系数小于铁基侧板主体(2)的摩擦系数。

5.根据权利要求1所述一种铁基齿轮泵侧板，其特征在于，所述储油直槽(6)有四个，储油直槽(6)的中轴线与储油孔(5)的中轴线之间夹角为120°。

6.根据权利要求1所述一种铁基齿轮泵侧板，其特征在于，所述储油t型槽(4)的内表面固设有减摩塑料层(1)。

7.根据权利要求1所述一种铁基齿轮泵侧板，其特征在于，所述储油t型槽(4)的末端与齿轮泵外部相连通。

技术总结本技术涉及齿轮泵侧板领域，具体涉及一种铁基齿轮泵侧板，包括铁基侧板主体，所述铁基侧板主体上设有两个齿轮轴孔，所述铁基侧板主体朝向齿轮的一面的表面固设有减摩塑料层；所述铁基侧板主体朝向齿轮的一面，位于两个齿轮轴孔之间的铁基侧板主体上对称开设有储油T型槽。本技术通过增加减摩塑料层和储油储油T型槽，提高侧板的刚性、耐磨性能和自润滑性能，降低原材料成本。技术研发人员：章宇翔,李其龙,巫业栋,侯绿林受保护的技术使用者：合肥波林新材料股份有限公司技术研发日：20231018技术公布日：2024/7/9