一种用于高速列车的小直径低噪音轴流叶轮的制作方法

本技术涉及轨道交通通风及散热，尤其涉及一种用于高速列车的小直径低噪音轴流叶轮。

背景技术：

1、目前在轨道交通领域，现有的轴流式风机，大多数叶轮直径相对较大，难以应用在狭小空间。且小直径叶轮目前国内一般多采用非金属材质，但非金属材质由于其结构强度及抗风沙扬尘磨损能力较弱，导致其难以适应列车高速运行时产生的压力波动以及沙石的撞击磨损。

2、小直径叶轮配重方式多采用金属配重夹的方式，而此种方式如工件表面比较光滑，配重较容易脱落。

3、目前轨道交通领域小直径轴流风扇产品，通常采取的降噪措施较为有限，噪声相对较大。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于针对上述现有技术的不足，提供一种用于高速列车的小直径低噪音轴流叶轮。

2、为解决上述问题，本实用新型所采取的技术方案是：

3、一种用于高速列车的小直径低噪音轴流叶轮，包括轮毂和设置于轮毂上的若干叶片，所述叶片的背面开设有配重凹槽，所述叶片的前缘开设有与配重凹槽相连通的通过槽，至少一个叶片上设有配重夹，所述配重夹的第一端位于叶片的正面，所述配重夹的第二端从通过槽伸入配重凹槽，所述第二端朝向配重凹槽槽底的一侧设有斜向叶片前缘延伸的配重夹卡爪。

4、更进一步的技术方案是，所述叶片的翼端设有突出于叶片的叶尖降噪小翼。

5、更进一步的技术方案是，所述叶片的尾缘设有若干尾缘降噪锯齿。

6、更进一步的技术方案是，所述叶轮采用铝合金材质。

7、更进一步的技术方案是，所述轮毂中部开设有轴孔，所述轴孔两侧开设有拔轮孔。

8、更进一步的技术方案是，所述叶片有五个。

9、采用上述技术方案所产生的有益效果在于：

10、叶轮直径较小且采用铝合金材质，有利于叶轮在狭小空间以及高速运动状态下列车上的应用。叶片上增设了配重凹槽，可有效防止配重夹脱落，提高了可靠性。叶轮采用多种降噪措施，有效的降低了叶轮旋转噪音。

技术特征：

1.一种用于高速列车的小直径低噪音轴流叶轮，包括轮毂(1)和设置于轮毂(1)上的若干叶片(2)，其特征在于：所述叶片(2)的背面开设有配重凹槽(3)，所述叶片(2)的前缘开设有与配重凹槽(3)相连通的通过槽(4)，至少一个叶片(2)上设有配重夹(5)，所述配重夹(5)的第一端(5-1)位于叶片(2)的正面，所述配重夹(5)的第二端(5-2)从通过槽(4)伸入配重凹槽(3)，所述第二端(5-2)朝向配重凹槽(3)槽底的一侧设有斜向叶片前缘延伸的配重夹卡爪(5-3)。

2.根据权利要求1所述的一种用于高速列车的小直径低噪音轴流叶轮，其特征在于：所述叶片(2)的翼端设有突出于叶片(2)的叶尖降噪小翼(6)。

3.根据权利要求1所述的一种用于高速列车的小直径低噪音轴流叶轮，其特征在于：所述叶片(2)的尾缘设有若干尾缘降噪锯齿(7)。

4.根据权利要求1所述的一种用于高速列车的小直径低噪音轴流叶轮，其特征在于：所述叶轮采用铝合金材质。

5.根据权利要求1所述的一种用于高速列车的小直径低噪音轴流叶轮，其特征在于：所述轮毂(1)中部开设有轴孔(8)，所述轴孔(8)两侧开设有拔轮孔(9)。

6.根据权利要求1所述的一种用于高速列车的小直径低噪音轴流叶轮，其特征在于：所述叶片(2)有五个。

技术总结本技术公开了一种用于高速列车的小直径低噪音轴流叶轮，包括轮毂和设置于轮毂上的若干叶片，所述叶片的背面开设有配重凹槽，所述叶片的前缘开设有与配重凹槽相连通的通过槽，至少一个叶片上设有配重夹，所述配重夹的第一端位于叶片的正面，所述配重夹的第二端从通过槽伸入配重凹槽，所述第二端朝向配重凹槽槽底的一侧设有斜向叶片前缘延伸的配重夹卡爪。叶轮直径较小且采用铝合金材质，有利于叶轮在狭小空间以及高速运动状态下列车上的应用。叶片上增设了配重凹槽，可有效防止配重夹脱落，提高了可靠性。叶轮采用多种降噪措施，有效的降低了叶轮旋转噪音。技术研发人员：赵赫,祝克强,孟建斌,吴梦雅,杨金海,贾宏雷,王晓娟受保护的技术使用者：石家庄通业电气制造有限公司技术研发日：20231110技术公布日：2024/7/9