空压机提高润滑油路内压结构的制作方法

本技术属于空压机，尤其涉及一种空压机提高润滑油路内压结构。

背景技术：

1、车载螺杆空压机排气量是衡量空压机性能的主要指标，随着无油螺杆空压机应用越来越广泛，用户不断追求减少能耗和增加产品的寿命要求。为达到以上要求，空压机传动系统的润滑系统和散热系统需要提高。无油车载螺杆空压机润滑系统是通过油润滑运行的，润滑油系统提供传动系统润滑和散热的能力的好坏决定了空压机的寿命和能耗能力。

2、现有一种空压机装置，主体箱的储油腔内存储的润滑油，润滑油经过摆线泵吸油后，通过主体盖喷油嘴喷油，润滑一级传动齿轮组。润滑油再进入两组出油道，一路通过管道放空，回油到主体箱内。另外一路进入到过渡箱体的主油道中，润滑油进入主油道的阴阳螺杆进行润滑最后回流主体箱，整个循环系统在测试压力处通过压力表测试到最小压力为0.01mpa。随着空压机运行时间增加，缸体内少量高温气体会进入低压腔的主体箱内而导致润滑油温度增加，粘度降低，同时油泵的内泄漏也会增加，油泵泵油流量急剧降低，润滑轴承的润滑油流量减少，空压机寿命减少。同时由于空压机润滑油温度升高，电能转化机械能比例减少，导致空压机比功率增加和耗能增多。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是为了解决上述技术问题，而提供空压机提高润滑油路内压结构，从而实现在主体箱内的一路放空管路上设置溢流阀组件，实现控制放空油量来调节主体箱内润滑油内压。为了达到上述目的，本实用新型技术方案如下：

2、空压机提高润滑油路内压结构，包括主体箱、与主体箱的一侧可拆卸连接的主体箱盖板、与主体箱的另一侧可拆卸连接的过渡箱、安装于过渡箱内阴阳螺杆、以及安装于主体箱内且与阴阳螺杆传动连接的多级齿轮模组，所述主体箱盖板上设置有沿其内壁横向布置用于输送润滑油的盖板油道，所述盖板油道的一端连通至主体箱的内腔，所述盖板油道的另一端连通至过渡箱的内腔，所述盖板油道上设置有朝向主体箱内部喷油的第一喷油管，所述过渡箱上设置有朝向主体箱内部喷油的第二喷油管，所述盖板油道位于第一喷油管的后方设置有沿内壁朝上延伸的放空管路，所述放空管路的端口连通主体箱的内腔，所述放空管路内安装有径向调节放空油量的溢流阀组件。

3、具体的，所述主体箱的底部设置有储油腔，所述储油腔内储存有润滑油，所述储油腔的腔底安装有过滤网衬筒。

4、具体的，所述主体箱盖板上安装有摆线泵，所述主体箱的内壁设置有连接过滤网衬筒和盖板油道的第一主体油道，所述盖板油道贯连摆线泵的进油端和出油端。

5、具体的，所述主体箱的内壁还设置有连接盖板油道出口端的第二主体油道。

6、具体的，所述主体箱的外部设置有连接第二主体油道和过渡箱的外接管路。

7、具体的，所述盖板油道上设置有相对其垂直方向上连通的放空管路，所述放空管路的端口位于主体箱盖板的内壁且朝上设置。

8、具体的，所述溢流阀组件包括设置于放空管路的外壁且连通其内孔的安装座、设置于安装座内且弹性径向穿入放空管路的内孔的溢流阀推杆、以及可拆卸封堵安装座的端口且限位溢流阀推杆的螺塞。

9、具体的，所述溢流阀推杆与螺塞之间设置有弹簧，所述溢流阀推杆端头与放空管路的内孔留有溢流间隙。

10、与现有技术相比，本实用新型空压机提高润滑油路内压结构的有益效果主要体现在：

11、通过在盖板油道上设置放空管路，放空管路内设置有溢流阀推杆，准确控制放空管路中的放空油量，使得主体箱的内压调整达到可控过程，提高循环润滑油的压力，减少缸体内高温气体进入主体箱内，继而降低润滑油的温度，降低空压机比功率，减少能耗。

技术特征：

1.空压机提高润滑油路内压结构，包括主体箱、与主体箱的一侧可拆卸连接的主体箱盖板、与主体箱的另一侧可拆卸连接的过渡箱、安装于过渡箱内阴阳螺杆、以及安装于主体箱内且与阴阳螺杆传动连接的多级齿轮模组，其特征在于：所述主体箱盖板上设置有沿其内壁横向布置用于输送润滑油的盖板油道，所述盖板油道的一端连通至主体箱的内腔，所述盖板油道的另一端连通至过渡箱的内腔，所述盖板油道上设置有朝向主体箱内部喷油的第一喷油管，所述过渡箱上设置有朝向主体箱内部喷油的第二喷油管，所述盖板油道位于第一喷油管的后方设置有沿内壁朝上延伸的放空管路，所述放空管路的端口连通主体箱的内腔，所述放空管路内安装有径向调节放空油量的溢流阀组件。

2.根据权利要求1所述的空压机提高润滑油路内压结构，其特征在于：所述主体箱的底部设置有储油腔，所述储油腔内储存有润滑油，所述储油腔的腔底安装有过滤网衬筒。

3.根据权利要求1所述的空压机提高润滑油路内压结构，其特征在于：所述主体箱盖板上安装有摆线泵，所述主体箱的内壁设置有连接过滤网衬筒和盖板油道的第一主体油道，所述盖板油道贯连摆线泵的进油端和出油端。

4.根据权利要求1所述的空压机提高润滑油路内压结构，其特征在于：所述主体箱的内壁还设置有连接盖板油道出口端的第二主体油道。

5.根据权利要求4所述的空压机提高润滑油路内压结构，其特征在于：所述主体箱的外部设置有连接第二主体油道和过渡箱的外接管路。

6.根据权利要求1所述的空压机提高润滑油路内压结构，其特征在于：所述盖板油道上设置有相对其垂直方向上连通的放空管路，所述放空管路的端口位于主体箱盖板的内壁且朝上设置。

7.根据权利要求1所述的空压机提高润滑油路内压结构，其特征在于：所述溢流阀组件包括设置于放空管路的外壁且连通其内孔的安装座、设置于安装座内且弹性径向穿入放空管路的内孔的溢流阀推杆、以及可拆卸封堵安装座的端口且限位溢流阀推杆的螺塞。

8.根据权利要求7所述的空压机提高润滑油路内压结构，其特征在于：所述溢流阀推杆与螺塞之间设置有弹簧，所述溢流阀推杆端头与放空管路的内孔留有溢流间隙。

技术总结本技术揭示了空压机提高润滑油路内压结构，包括主体箱、与主体箱的一侧可拆卸连接的主体箱盖板、与主体箱的另一侧可拆卸连接的过渡箱、安装于过渡箱内阴阳螺杆、以及安装于主体箱内且与阴阳螺杆传动连接的多级齿轮模组，所述主体箱盖板上设置有沿其内壁横向布置用于输送润滑油的盖板油道，所述盖板油道的一端连通至主体箱的内腔，所述盖板油道的另一端连通至过渡箱的内腔，所述盖板油道设置有沿内壁朝上延伸的放空管路，所述放空管路的端口连通主体箱的内腔，所述放空管路内安装有径向调节放空油量的溢流阀组件。本技术实现了主体箱内的一路放空管路上设置溢流阀组件，实现控制放空油量来调节主体箱内润滑油内压。技术研发人员：王卫平,李晓明受保护的技术使用者：方盛车桥（苏州）有限公司技术研发日：20231130技术公布日：2024/7/9