一种车载风扇的制作方法

本技术涉及风扇，特别涉及一种车载风扇。

背景技术：

1、目前，在一般的车辆中都会安装有车载空调方便调节车内温度，但是空调不仅会耗费大量的电能，在行车过程中开启车载空调需要增加汽车的功率，额外燃烧大量燃油，而且在行车开启空调时，车辆处于密闭的空间中，空气流通不畅，会让车内人员出现头昏、恶心等症状，影响身心健康和驾驶安全。因此，人们会在车内设置车载风扇，同样起到调整室内空气循环的作用。

2、但是，现有技术中的车载风扇在使用时，会由于车载风扇本身固定式结构的限制，使得送风方向单一或者调整限度较小，无法实现全方位的送风操作。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于针对现有技术的不足，提供一种车载风扇,该车载风扇可以很好地解决上述问题。

2、为达到上述要求本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

3、提供一种车载风扇，包括安装座、调节组件和风扇本体；调节组件与安装座连接，调节组件包括第一调节臂及第二调节臂，第二调节臂一端与安装座转动连接，另一端与第一调节臂转动连接；风扇本体与调节组件的第一调节臂连接；本方案整体结构简单，使用方便，通过第一调节臂和第二调节臂的转动连接以及第二调节臂与安装座的转动连接关系，可大大增加风扇本体的吹风角度。

4、本实用新型的有益效果在于：本实用新型整体结构简单，通过第一调节臂和第二调节臂的转动连接以及第二调节臂与安装座的转动连接关系，可使得风扇本体具有更多的吹拂方向，而且通过操作第一调节臂和第二调节臂可将风扇本体移至驾驶室的空调出风口处后，并还可左右方向调节吹风的方向，可大大增加风扇本体的吹风角度。

技术特征：

1.一种车载风扇，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的车载风扇，其特征在于，所述的车载风扇还包括转轴组件，所述转轴组件包括转轴本体，所述第一调节臂与所述第二调节臂通过所述转轴本体水平转动连接。

3.根据权利要求2所述的车载风扇，其特征在于，所述转轴本体固定在所述第一调节臂的下端，所述第二调节臂的上端设有与所述转轴本体适配的限位凹槽，所述转轴本体可于所述限位凹槽内水平转动。

4.根据权利要求3所述的车载风扇，其特征在于，所述转轴组件还包括周向设于所述转轴本体侧壁上的环形凸台，所述限位凹槽的内壁上设有防止所述环形凸台朝上移动的限位凸台。

5.根据权利要求4所述的车载风扇，其特征在于，所述环形凸台的周向侧表面与所述限位凹槽的内侧表面抵紧，所述限位凸台的下表面与所述环形凸台的上表面抵紧。

6.根据权利要求3所述的车载风扇，其特征在于，所述第一调节臂和所述第二调节臂的上端前后侧壁上均水平设有延伸部，所述限位凹槽位于所述第二调节臂上的两所述延伸部之间，所述转轴组件位于所述第一调节臂上的两所述延伸部之间；所述第二调节臂的上端和与其对应的两所述延伸部的上端齐平，所述第一调节臂的下端和与其对应的两所述延伸部的下端齐平。

7.根据权利要求1所述的车载风扇，其特征在于，所述第一调节臂包括左右并排的第一左半壳和第一右半壳，所述第一左半壳和所述第一右半壳通过设于二者之间的第二扣合元件扣合连接。

8.根据权利要求7所述的车载风扇，其特征在于，所述第一左半壳和所述第一右半壳均包括两个前后平行设置的第一竖板、连接两个所述第一竖板顶端的第一顶板，连接两个所述第一竖板侧面和所述第一顶板的第一侧板以及连接两个所述第一竖板底部的第一底板，所述第一顶板呈拱形。

9.根据权利要求1所述的车载风扇，其特征在于，所述第二调节臂包括左右并排的第二左半壳和第二右半壳，所述第二左半壳和所述第二右半壳通过设于二者之间的第三扣合元件扣合连接，所述第二左半壳和所述第二右半壳均呈弧形且凸面侧均朝后。

10.根据权利要求9所述的车载风扇，其特征在于，所述第二左半壳和所述第二右半壳均包括两个前后平行设置的第二竖板、连接两个所述第二竖板顶端的第二顶板，连接两个所述第二竖板侧面和所述第二顶板的第二侧板以及连接两个所述第二竖板底部的第二底板，所述第二顶板呈拱形。

11.根据权利要求1、9或10所述的车载风扇，其特征在于，所述安装座包括基体、罩设于所述基体上的罩体以及与所述罩体转动连接的转动体，所述第二调节臂纵向转动设置在所述转动体上，所述罩体上还设有供所述第二调节臂停靠的配合部，所述配合部的上端高于所述第二调节臂与所述转动体转动连接的转轴。

12.根据权利要求11所述的车载风扇，其特征在于，所述罩体具有顶壁以及沿所述顶壁外周朝向所述基体设置的侧壁，所述顶壁具有两相对的第一端部和第二端部，所述顶壁靠近所述第一端部且远离所述第二端部的位置处设置一开孔，用以装配所述转动体且所述转动体可水平转动。

13.根据权利要求12所述的车载风扇，其特征在于，所述第一端部距离所述基体的距离小于第二端部距离基体的距离以使所述顶壁形成一具有梯度的所述配合部，所述配合部位于所述开孔的边缘与所述第二端部之间，以匹配所述第二调节臂。

14.根据权利要求11所述的车载风扇，其特征在于，所述罩体与所述基体通过第一扣合元件扣合连接。

15.根据权利要求12所述的车载风扇，其特征在于，所述转动体包括内转动体以及与所述内转动体连接的外转动体，所述外转动体与所述开孔适配，所述开孔的内侧壁上周向设有支撑所述外转动体的凸台，所述内转动体位于所述凸台的下方且直径大于所述凸台的内径，所述第二调节臂与所述外转动体纵向转动连接。

16.根据权利要求15所述的车载风扇，其特征在于，所述外转动体具有一外板体以及自所述外板体两相对端向上延伸设置的第一凸耳，两所述第一凸耳间穿设一第一转动轴，用以安装所述第二调节臂。

17.根据权利要求1所述的车载风扇，其特征在于，所述风扇本体纵向转动连接在所述第一调节臂的上端。

技术总结本技术涉及一种车载风扇，包括安装座、调节组件和风扇本体；调节组件与安装座连接，调节组件包括第一调节臂及第二调节臂，第二调节臂一端与安装座转动连接，另一端与第一调节臂转动连接；风扇本体与调节组件的第一调节臂连接；本方案整体结构简单，使用方便，通过第一调节臂和第二调节臂的转动连接以及第二调节臂与安装座的转动连接关系，可大大增加风扇本体的吹风角度。技术研发人员：请求不公布姓名受保护的技术使用者：深圳市喀特科技有限公司技术研发日：20230926技术公布日：2024/7/11