一种新型空心杆内置通油管液压缸结构的制作方法

本技术属于液压缸，特别涉及一种新型空心杆内置通油管液压缸结构。

背景技术：

1、液压油缸要由缸筒、活塞、空心活塞杆、缸盖以及密封件等零部件组成，现有技术的液压缸由于装配空间及运动方式约束，无杆腔通油管一般都内置于空心活塞杆内部，根据液压缸往复运动的工作要求，油液通过空心活塞杆内置的通油管进入无杆腔，通过空心活塞杆上小孔进入有杆腔。

2、目前常用的加工方式为空心活塞杆与活塞杆体焊接，然后再加工外圆，车螺纹，空心活塞杆内置的通油管与活塞杆体进行焊接密封，然后与活塞配合，达到装配连接的目的，但是活塞杆拼焊的结构方式降低了活塞杆的强度，通油管与活塞杆体的焊接的方式对焊缝的密封性要求比较高，零件的焊接难度对工人工艺的技术要求较高，从而在一定程度上增加了制作成本。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是克服现有技术中不足，提供一种新型空心杆内置通油管液压缸结构，结构合理，可以取消通油管焊接密封结构，提高加工效率，降低成本。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

3、一种新型空心杆内置通油管液压缸结构，包括液压缸筒、空心杆、通油管、活塞、挡块，所述液压缸筒套接空心杆，所述空心杆位于液压缸筒内部的一端端部一体成型有杆螺体，所述活塞为圆筒式结构并通过螺纹套接杆螺体，所述活塞外径适配液压缸筒内径并配合空心杆将液压缸筒内部分为无杆腔和有杆腔，通过无杆腔和有杆腔内的液压油互相增减配合实现活塞往复运动达到液压缸工作的目的，所述空心杆内部开设内杆腔并在内杆腔内设有通油管，内杆腔和通油管均用于液压油的流动，所述通油管一端设有管螺体，所述管螺体贯穿挡块并通过螺纹连接，所述挡块通过与管螺体螺纹配合抵触至空心杆端口位置，达到通过挡块使空心杆内部密封的作用，避免无杆腔内的液压油渗入至内杆腔内部，所述挡块位于活塞内部并且挡块外径适配活塞内径，以便于进一步地增加内杆腔的密封性，所述管螺体贯穿挡块的一端套设有螺母，所述螺母通过螺纹抵触挡块一侧，通过旋紧螺母可以防止挡块发生松动，以便于保证挡块和通油管的稳定性，通过在空心杆的端部开设杆螺体通过螺纹与活塞连接，通过通油管端部的管螺体与挡块螺纹连接，摒弃了活塞与空心杆和通油管与挡块的拼焊方式，在挡块与活塞、螺母的配合下既达到满足液压缸往复运动的工作要求也保证了密封性，进而降低了工艺难度，可以有效地提高加工装配效率和降低成本。

4、进一步地，所述空心杆端部设置有隔挡圈，所述活塞一端抵触在隔挡圈一侧，所述隔挡圈用于对活塞的隔挡，起到液压缸完成一次往复运动后活塞端部与液压缸筒端侧碰撞后的压力对冲，可以避免长久工作后螺纹丝疲劳导致活塞出现滑丝的情况。

5、进一步地，所述隔挡圈周侧开设有若干通孔，所述通孔内端均连通至内杆腔，外端均连通至有杆腔，通孔用于使内杆腔与有杆腔内的液压油可以通畅往复流动的作用。

6、进一步地，所述管螺体贯穿挡块的一端连通无杆腔，方便通油管将液压油传输至无杆腔内。

7、进一步地，所述液压缸筒一端内部设有导向套，所述导向套内径适配空心杆直径，用于对空心杆导向避免发生偏离，并且到对有杆腔的密封作用。

8、进一步地，所述空心杆位于液压缸筒外部的一端固定设有油口接头，所述油口接头内部开设有导油口和回油口，所述导油口密封性连接通油管的端口，所述回油口连通至内杆腔，通过导油口和回油口外接控油设备进行进油和排油来驱动活塞进行往复运动，实现液压缸的工作。

9、本实用新型与现有技术相比较有益效果表现在：

10、本实用新型中活塞为圆筒式结构并通过螺纹套接杆螺体，通油管一端设有管螺体，管螺体贯穿挡块并通过螺纹连接，通过在空心杆的端部开设杆螺体通过螺纹与活塞连接，通过通油管端部的管螺体与挡块螺纹连接，摒弃了活塞与空心杆和通油管与挡块的拼焊方式，在挡块与活塞、螺母的配合下既达到满足液压缸往复运动的工作要求也保证了密封性，进而降低了工艺难度，可以有效地提高加工装配效率和降低成本。

技术特征：

1.一种新型空心杆内置通油管液压缸结构，其特征在于，包括液压缸筒、空心杆、通油管、活塞、挡块，所述液压缸筒套接空心杆，所述空心杆位于液压缸筒内部的一端端部一体成型有杆螺体，所述活塞为圆筒式结构并通过螺纹套接杆螺体，所述活塞外径适配液压缸筒内径并配合空心杆将液压缸筒内部分为无杆腔和有杆腔，所述空心杆内部开设内杆腔并在内杆腔内设有通油管，所述通油管一端设有管螺体，所述管螺体贯穿挡块并通过螺纹连接，所述挡块通过与管螺体螺纹配合抵触至空心杆端口位置，所述挡块位于活塞内部并且挡块外径适配活塞内径，所述管螺体贯穿挡块的一端套设有螺母，所述螺母通过螺纹抵触挡块一侧。

2.根据权利要求1所述的一种新型空心杆内置通油管液压缸结构，其特征在于，所述空心杆端部设置有隔挡圈，所述活塞一端抵触在隔挡圈一侧。

3.根据权利要求2所述的一种新型空心杆内置通油管液压缸结构，其特征在于，所述隔挡圈周侧开设有若干通孔，所述通孔内端均连通至内杆腔，外端均连通至有杆腔。

4.根据权利要求1所述的一种新型空心杆内置通油管液压缸结构，其特征在于，所述管螺体贯穿挡块的一端连通无杆腔。

5.根据权利要求1所述的一种新型空心杆内置通油管液压缸结构，其特征在于，所述液压缸筒一端内部设有导向套，所述导向套内径适配空心杆直径。

6.根据权利要求1所述的一种新型空心杆内置通油管液压缸结构，其特征在于，所述空心杆位于液压缸筒外部的一端固定设有油口接头，所述油口接头内部开设有导油口和回油口，所述导油口密封性连接通油管的端口，所述回油口连通至内杆腔。

技术总结本技术公开了一种新型空心杆内置通油管液压缸结构，包括液压缸筒、空心杆、通油管、活塞、挡块，液压缸筒套接空心杆，空心杆位于液压缸筒内部的一端端部一体成型有杆螺体，活塞为圆筒式结构并通过螺纹套接杆螺体，活塞外径适配液压缸筒内径并配合空心杆将液压缸筒内部分为无杆腔和有杆腔，空心杆内部开设内杆腔并在内杆腔内设有通油管，通油管一端设有管螺体，管螺体贯穿挡块并通过螺纹连接，挡块通过与管螺体螺纹配合抵触至空心杆端口位置，挡块位于活塞内部并且挡块外径适配活塞内径，管螺体贯穿挡块的一端套设有螺母，螺母通过螺纹抵触挡块一侧。本技术，结构合理，可以取消通油管焊接密封结构，提高加工效率，降低成本。技术研发人员：王维坊,王军,公平,郭祥栋,邵勇受保护的技术使用者：山东金利液压科技有限公司技术研发日：20231107技术公布日：2024/7/11