一种液压顶推伺服电液系统的制作方法

本技术涉及液压定位，具体涉及一种液压顶推伺服电液系统。

背景技术：

1、液压站又称液压泵站，液压站一般由油箱、电机、油泵、工作油缸、各种控制阀和液压管路组成，现有的液压站普遍采用电机带动油泵旋转，泵从油箱中吸油后打油，将机械能转化为液压油的压力能，液压油通过控制阀实现了方向、压力、流量调节后，经管路输送到液压机械的油缸或液压马达中，推动各种液压机械做功。

2、目前桥梁的顶推系统中运用到了液压站，通过液压站对顶推设备进行控制，在具有跨高速、跨河、跨海，跨铁路、跨峡谷等不利的桥梁安装工况下，一般在桥梁一侧的施工平台现场上完成桥梁的拼装，再采用顶推设备将已经完成受力体系的桥梁顶推至设计位置。

3、由于结构设计原因，现有的液压站存在以下缺陷：液压站体积较为庞大，控制阀安装在液压站的上方，液压站的体积较大，布局繁杂，管路连接较多，适应性较差，无法在工作空间小的情况下使用，且拆装不方便。

技术实现思路

1、因此，本实用新型要解决的技术问题在于克服现有的缺陷，从而提供一种液压顶推伺服电液系统。

2、为了解决上述问题，本实用新型提供了一种液压顶推伺服电液系统，包括油泵和油箱、伺服电机，所述油泵和油箱连通，伺服电机驱动连接油泵，所述油箱的上方设置有上端盖，油箱下方设置有下端盖，所述上端盖顶部设置有伺服电机，所述上端盖底部设置有油泵，所述上端盖和下端盖的一侧设置有控制柜，上端盖和下端盖的另一侧共同连接设置有安装块，所述控制柜内设置有信号模块和控制器，所述信号模块的输出端与控制器的输入端连接，所述控制器的输出端与伺服电机连接；

3、所述安装块上设置有分别连通油泵的第一控制阀、第二控制阀、第三控制阀、第四控制阀、第五控制阀、第六控制阀和第七控制阀，所述第一控制阀与第一油缸连通；第五控制阀的a口与第二油缸的无杆腔连通，第五控制阀的b口与第二油缸的有杆腔连通；第二控制阀与第三油缸连通；第三控制阀与第四油缸连通；第六控制阀的a口与第五油缸的无杆腔连通，第六控制阀的b口与第五油缸的有杆腔连通；第四控制阀与第六油缸连通；第七控制阀的a口与第七油缸的无杆腔连通，第七控制阀的b口与第七油缸的有杆腔连通；所述第一控制阀、第二控制阀、第三控制阀、第四控制阀、第五控制阀、第六控制阀和第七控制阀的出油口连通油箱。

4、可选地，所述第一油缸、第二油缸、第三油缸、第四油缸、第五油缸、第六油缸和第七油缸内设置有位移传感器，所述油泵的输出端设置有第一压力传感器，所述第二油缸和第五油缸的无杆腔设置有第二压力传感器，所述第一压力传感器、第二压力传感器、位移传感器与信号模块的输入端连接。

5、可选地，所述油泵为双联泵，所述双联泵的出口处设置有过滤器，所述过滤器分别与第一控制阀、第二控制阀、第三控制阀、第四控制阀、第五控制阀、第六控制阀、第七控制阀之间设置有第三电磁换向阀，所述第三电磁换向阀与信号模块的输入端连通，所述双联泵与油箱之间设置有第一电磁换向阀和两个溢流阀。

6、可选地，所述过滤器出口处设置有第四电磁换向阀，所述第四电磁换向阀与第八油缸连通，所述第四电磁换向阀回油与油箱连通。

7、可选地，第二油缸的无杆腔进口处设置有第一平衡阀，第五油缸的无杆腔进口处设置有第二平衡阀。

8、可选地，所述第七油缸的无杆腔进口处和有杆腔出口处分别设置有第二双向液控单向阀。

9、可选地，所述过滤器的出口处连通有第二电磁换向阀。

10、可选地，第一控制阀、第二控制阀、第三控制阀、第四控制阀为o型三位四通电磁换向阀，第五控制阀、第六控制阀和第七控制阀为y型三位四通电磁换向阀。

11、可选地，上端盖和下端盖上分别设置有凸台，油箱设置在凸台之间，油箱与凸台之间设置有密封圈，上端盖和下端盖的四个角分别设置有拉杆。

12、可选地，所述安装块的一侧固定设置有平衡阀和第二双向液控单向阀，所述下端盖前侧设置有第一电磁换向阀，所述下端盖的后侧设置有第二电磁换向阀。

13、本实用新型具有以下优点：

14、本实用新型采用液压集成块进行液压元件集成配置，可以显著减少管路连接，降低液压系统的复杂性，增加添加和更改回路的柔性，提高系统的可适应性，具有结构紧凑、安装和维护方便、泄漏少、振动小，有利于实现液压系统的集成化和标准化等优点。插装式集成块将所有液压元件和油路全部设置在一个阀块上，具有结构紧凑、管道布置灵活、安装拆卸方便、无泄漏等优点。

技术特征：

1.一种液压顶推伺服电液系统，包括油泵（19）和油箱（5）、伺服电机（4），所述油泵（19）和油箱（5）连通，伺服电机（4）驱动连接油泵（19），其特征在于：所述油箱（5）的上方设置有上端盖（2），油箱（5）下方设置有下端盖（3），所述上端盖（2）顶部设置有伺服电机（4），所述上端盖（2）底部设置有油泵（19），所述上端盖（2）和下端盖（3）的一侧设置有控制柜（1），上端盖（2）和下端盖（3）的另一侧共同连接设置有安装块（6），所述控制柜（1）内设置有信号模块（25）和控制器（26），所述信号模块（25）的输出端与控制器（26）的输入端连接，所述控制器（26）的输出端与伺服电机（4）连接；

2.根据权利要求1所述的一种液压顶推伺服电液系统，其特征在于，所述第一油缸（27）、第二油缸（28）、第三油缸（29）、第四油缸（30）、第五油缸（31）、第六油缸（32）和第七油缸（33）内设置有位移传感器，所述油泵（19）的输出端设置有第一压力传感器（37），所述第二油缸（28）和第五油缸（31）的无杆腔设置有第二压力传感器（38），所述第一压力传感器（37）、第二压力传感器（38）、位移传感器与信号模块（25）的输入端连接。

3.根据权利要求1所述的一种液压顶推伺服电液系统，其特征在于，所述油泵（19）为双联泵，所述双联泵的出口处设置有过滤器（35），所述过滤器（35）分别与第一控制阀（7）、第二控制阀（8）、第三控制阀（9）、第四控制阀（10）、第五控制阀（11）、第六控制阀（14）、第七控制阀（15）之间设置有第三电磁换向阀（24），所述第三电磁换向阀（24）与信号模块（25）的输入端连通，所述双联泵与油箱（5）之间设置有第一电磁换向阀（13）和两个溢流阀（16）。

4.根据权利要求3所述的一种液压顶推伺服电液系统，其特征在于，所述过滤器（35）出口处设置有第四电磁换向阀（36），所述第四电磁换向阀（36）与第八油缸（34）连通，所述第四电磁换向阀（36）回油与油箱（5）连通。

5.根据权利要求3所述的一种液压顶推伺服电液系统，其特征在于，第二油缸（28）的无杆腔进口处设置有第一平衡阀（20），第五油缸（31）的无杆腔进口处设置有第二平衡阀（21）。

6.根据权利要求3所述的一种液压顶推伺服电液系统，其特征在于，所述第七油缸（33）的无杆腔进口处和有杆腔出口处分别设置有双向液控单向阀（23）。

7.根据权利要求3所述的一种液压顶推伺服电液系统，其特征在于，所述过滤器（35）的出口处连通有第二电磁换向阀（17）。

8.根据权利要求4所述的一种液压顶推伺服电液系统，其特征在于，第一控制阀（7）、第二控制阀（8）、第三控制阀（9）、第四控制阀（10）为o型三位四通电磁换向阀，第五控制阀（11）、第六控制阀（14）和第七控制阀（15）为y型三位四通电磁换向阀。

9.根据权利要求1所述的一种液压顶推伺服电液系统，其特征在于，上端盖（2）和下端盖（3）上分别设置有凸台（40），油箱（5）设置在凸台之间，油箱（5）与凸台（40）之间设置有密封圈，上端盖（2）和下端盖（3）的四个角分别设置有拉杆（39）。

10.根据权利要求9所述的一种液压顶推伺服电液系统，其特征在于，所述安装块（6）的一侧固定设置有平衡阀（20）和双向液控单向阀（23），所述下端盖（3）前侧设置有第一电磁换向阀（13），所述下端盖（3）的后侧设置有第二电磁换向阀（17）。

技术总结本技术涉及液压定位技术领域，具体涉及一种液压顶推伺服电液系统。包括油泵和油箱，所述油箱的上方设置有上端盖，油箱下方设置有下端盖，所述上端盖顶部设置有伺服电机，所述上端盖底部设置有油泵，所述上端盖和下端盖的一侧设置有控制柜，上端盖和下端盖的另一侧共同连接设置有安装块，所述控制柜内设置有信号模块和控制器，所述安装块上设置有分别连通油泵的第一控制阀、第二控制阀、第三控制阀、第四控制阀、第五控制阀、第六控制阀和第七控制阀。本技术采用液压集成块进行液压元件集成配置，可以显著减少管路连接，降低液压系统的复杂性，增加添加和更改回路的柔性，提高系统的可适应性，具有结构紧凑、安装和维护方便的优点。技术研发人员：南楠,张国雁,张伟,王栋,段强,王志刚,赵俊新,张爱玲受保护的技术使用者：晋中中意德电子液压有限公司技术研发日：20231208技术公布日：2024/7/11