一种用于飞机液压泵测试的多功能油箱增压系统的制作方法

本技术涉及液压泵测试，尤其涉及一种用于飞机液压泵测试的多功能油箱增压系统。

背景技术：

1、飞机在飞行时，由于高空气压低并且可能因气流变化或机动时产生剧烈颠簸，为了保证飞机飞行过程中液压泵正常吸油，现代飞机一般采用增压油箱。

2、飞机用增压油箱目前主要由两种，一种是引气增压油箱，一种是自增压油箱。引气增压油箱是将地面空压机或航空发动机压气机产生的压缩空气引到增压油箱中的气囊或活塞，气囊膨胀挤压油箱中的液压油或通过活塞推动挤压实现直接增压。自增压油箱是通过将飞机恒压泵出口高压油，引入增压油箱的高压腔，利用高压腔和油箱储油腔的面积比，储油腔的压力可降低到所需压力。

3、在进行飞机液压泵地面测试时，引气增压或自增压都存在不足。使用引气增压时，必须额外使用单独气源，并且带有气囊的油箱加工困难，成本高。由于压缩空气必须和液压油隔离，油箱功能单一。采用自增压时，由于增压腔高压油引自被测液压泵出口，必须保证被测液压泵压力稳定才可以稳定增压油箱压力。然而不同于飞机在空中稳态工作时的，泵恒压工作，在地面测试被测泵时，泵的压力根据测试项目会有很大变化，将导致增压油箱压力剧烈波动，影响测试结果。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是针对背景技术中存在的问题，提出一种用于飞机液压泵测试的多功能油箱增压系统。

2、本实用新型的技术方案：一种用于飞机液压泵测试的多功能油箱增压系统，包括增压油箱箱体和辅油箱箱体，所述增压油箱箱体内设有活塞，所述活塞分为左侧的小压板和右侧的大压板，所述增压油箱箱体内分为增压腔和储油腔，左侧的小压板位于增压强内，右侧的大压板位于储油腔内，待测试液压泵的进油口和出油口均所述增压油箱箱体连通，所述辅油箱箱体设有用于输油的齿轮泵以及三相异步电动机，系统还包括增压油箱箱体和辅油箱箱体之间的油路，油路包括增压油箱箱体增压强和辅油箱箱体之间的油路，以及增压油箱箱体储油腔和辅油箱箱体之间的油路，两个之间油路设有用于控制的三位四通电磁换向阀，所述油路还设有电磁球阀、节流阀和溢流阀，所述三位四通电磁换向阀包括ya和yb两个电磁铁；

3、油箱注油：所述三相异步电动机得电，所述三位四通电磁换向阀的yb电磁铁得电，所述电磁球阀得电，系统将所述辅油箱箱体的液压油抽入到所述增压油箱箱体的储油腔中，所述增压油箱箱体的增压腔液压油通过所述三位四通电磁换向阀回到所述辅油箱箱体中；

4、排气：所述三相异步电动机得电，所述三位四通电磁换向阀的ya电磁铁得电，所述电磁球阀得电打开，系统将所述辅油箱箱体的液压油抽入到所述增压油箱箱体的储油腔中，并推动所述活塞左移，由于所述电磁球阀打开，位于所述增压油箱箱体上部的空气将通过所述电磁球阀和所述三位四通电磁换向阀回到所述辅油箱箱体中。

5、优选的，所述增压油箱箱体设有磁致伸缩位移传感器、温度传感器和压力传感器，分别用于监控所述增压油箱箱体的液位、温度和压力，超过设定值将触发报警或停机。

6、优选的，所述活塞安装有磁环，所述增压油箱箱体的储油腔连通有安全阀。

7、优选的，所述辅油箱箱体还设有压力表、单向阀、空气滤清器和吸油过滤器。

8、与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是：由于增压腔液压油压力独立控制，因此稳压效果好，同时油箱加工难度低，也有利于降低成本，并且通过切换电磁球阀、三位四通电磁换向阀以及磁致伸缩位移传感器、温度传感器和压力传感器，在满足油箱注油、排气、泄压、过压保护的同时，还可做温度及液位监控，防止油温过高和液压油过少而损坏被测泵，并且相对现有技术，可保证飞机液压泵进行地面测试时得到稳定可靠的压力，保证测试结果的可靠，同时该系统具备测试及维护所需的注油、排气等功能，使用方便，容易加工，制造成本低。

技术特征：

1.一种用于飞机液压泵测试的多功能油箱增压系统，其特征在于，包括增压油箱箱体（1）和辅油箱箱体（18），所述增压油箱箱体（1）内设有活塞（7），所述活塞（7）分为左侧的小压板和右侧的大压板，所述增压油箱箱体（1）内分为增压腔和储油腔，左侧的小压板位于增压强内，右侧的大压板位于储油腔内，待测试液压泵的进油口和出油口均所述增压油箱箱体（1）连通，所述辅油箱箱体（18）设有用于输油的齿轮泵（15）以及三相异步电动机（14），系统还包括增压油箱箱体（1）和辅油箱箱体（18）之间的油路，油路包括增压油箱箱体（1）增压强和辅油箱箱体（18）之间的油路，以及增压油箱箱体（1）储油腔和辅油箱箱体（18）之间的油路，两个之间油路设有用于控制的三位四通电磁换向阀（10），所述油路还设有电磁球阀（8）、节流阀（9）和溢流阀（11），所述三位四通电磁换向阀（10）包括ya和yb两个电磁铁；

2.根据权利要求1所述的一种用于飞机液压泵测试的多功能油箱增压系统，其特征在于，所述增压油箱箱体（1）设有磁致伸缩位移传感器（2）、温度传感器（3）和压力传感器（4），分别用于监控所述增压油箱箱体（1）的液位、温度和压力，超过设定值将触发报警或停机。

3.根据权利要求1所述的一种用于飞机液压泵测试的多功能油箱增压系统，其特征在于，所述活塞（7）安装有磁环（6），所述增压油箱箱体（1）的储油腔连通有安全阀（5）。

4.根据权利要求1所述的一种用于飞机液压泵测试的多功能油箱增压系统，其特征在于，所述辅油箱箱体（18）还设有压力表（12）、单向阀（13）、空气滤清器（16）和吸油过滤器（17）。

技术总结本技术涉及液压泵测试技术领域，尤其涉及一种用于飞机液压泵测试的多功能油箱增压系统。其技术方案包括增压油箱箱体和辅油箱箱体，所述增压油箱箱体内设有活塞，所述活塞分为左侧的小压板和右侧的大压板，所述增压油箱箱体内分为增压腔和储油腔，左侧的小压板位于增压强内，右侧的大压板位于储油腔内，待测试液压泵的进油口和出油口均所述增压油箱箱体连通，所述辅油箱箱体设有用于输油的齿轮泵以及三相异步电动机，系统还包括增压油箱箱体和辅油箱箱体之间的油路。本技术可保证飞机液压泵进行地面测试时得到稳定可靠的压力，保证测试结果的可靠，同时该系统具备测试及维护所需的注油、排气等功能，使用方便，容易加工，制造成本低。技术研发人员：谢海涛,张振伟受保护的技术使用者：江苏福艾德电液伺服系统有限公司技术研发日：20230802技术公布日：2024/7/15