一种中压油压装置应急启泵控制装置的制作方法

本技术属于设备控制，涉及一种中压油压装置应急启泵控制装置。

背景技术：

1、水轮发电机组调速器控制系统是用于水轮发电机组开停机及控制水轮发电机组转速的主要控制系统，采用控制导水叶接力器的油量来控制导叶开度大小，进而控制水轮机过水流量的大小来调整水轮发电机组的转速；故而水轮机调速器系统作为水力发电中的重要组成部分；而调速器油压装置是源源不断的给调速器控制系统液压部分提供油压，如调速器油压装置运行异常，则会造成水轮机组事故低油压和低油位，甚至引起水轮机组事故停机，严重威胁电网、水轮发电机组安全稳定运行，调速器油压装置可靠性运行尤为重要。

2、一般电站调速器油压装置设置三台油泵，正常运行时调速器油压装置控制柜自动检测油压、油位模拟量信号，根据写入的设定值控制油泵启动、补气装置投退。通过plc控制可以实现主、备泵的轮换功能，故障自动切换功能。打油时可以自动实现油泵空载起动并延时后使油泵加载运行；任意一台泵操作选择把手置于手动方式下本泵进入手动操作方式运行。在手动运行方式下油压装置加载阀仍然由plc控制。

3、当plc死机或控制器cpu和各子模块之间通讯中断时，手动起泵则需要两个人，一人(甲)在调速器油压装置控制柜旁边，另一人(乙)在油泵出口阀组旁边，两个人需要精准配合，(乙)需要强制油泵出口阀组的电磁阀才能完成手动起泵操作；且调速器油压装置无法判断油位和压力，当油压装置压力或油位降至事故低油压或事故低油位时，正在运行的机组将事故停机，电网将失去负荷。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种中压油压装置应急启泵控制装置，旨在实现单人手动起泵操作目的，降低了水轮发电机组事故低油压和事故低油位事故停机的风险，提高了调速器油压装置的稳定性。

2、为实现上述目的，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

3、本实用新型为一种中压油压装置应急启泵控制装置，包括：固态定时器和应急操作切换把手；其中，

4、所述应急操作切换把手包括第一切换开关和第二切换开关，所述第一切换开关与所述中压油压装置的自动启动开关、手动启动开关并联，作为应急启动开关；

5、所述固态定时器接入油泵加载阀控制回路中，设置节点a1和b1，所述第二切换开关设置于所述固态定时器的节点a1和b1之间；

6、所述固态定时器包括第一辅助触点和第二辅助触点，所述第一辅助触点连接节点b1，所述第二辅助触点接入所述油泵加载阀的供电回路中。

7、作为一种优选的技术方案，油泵加载阀的供电回路包括顺次串联的油泵加载阀供电电源dk1、油泵加载阀控制开关k2及油泵加载阀dv1，所述第二辅助触点设置于所述油泵加载阀控制开关k2和油泵加载阀dv1之间。

8、作为一种优选的技术方案，应急操作切换把手设置于水轮发电机组调速器控制系统油压装置柜门上，利用电缆传输电磁阀通断命令。

9、区别于现有技术，本实用新型提供的中压油压装置应急启泵控制装置，新增的应急起泵回路可以独立于plc，应急回路独立于调速器油压装置出厂自带的手、自动起泵回路，能与原厂控制回路形成互补，增加调速器油压装置运行的可靠性；固态定时器及应急操作切换把手采购成本较低，整个控制回路接线简单，后期检修维护方便，在降低机组投资成本的同时，大大减少检修和维护成本；该控制回路能够独立于原调速器油压装置柜原控制系统，单独控制油泵出口电磁阀，不受plc控制，可以实现应急启泵操作，增加系统稳定性。

技术特征：

1.一种中压油压装置应急启泵控制装置，其特征在于，包括：固态定时器和应急操作切换把手；其中，

2.根据权利要求1所述的中压油压装置应急启泵控制装置，其特征在于，所述油泵加载阀的供电回路包括顺次串联的油泵加载阀供电电源dk1、油泵加载阀控制开关k2及油泵加载阀dv1，所述第二辅助触点设置于所述油泵加载阀控制开关k2和油泵加载阀dv1之间。

3.根据权利要求1所述的中压油压装置应急启泵控制装置，其特征在于，所述应急操作切换把手设置于水轮发电机组调速器控制系统油压装置柜门上，利用电缆传输电磁阀通断命令。

技术总结本技术公开了一种中压油压装置应急启泵控制装置，包括：固态定时器和应急操作切换把手；其中，所述应急操作切换把手包括第一切换开关和第二切换开关，所述第一切换开关与所述中压油压装置的自动启动开关、手动启动开关并联，作为应急启动开关；所述固态定时器接入油泵加载阀控制回路中，设置节点A1和B1，所述第二切换开关设置于所述固态定时器的节点A1和B1之间；该控制回路能够独立于原调速器油压装置柜原控制系统，单独控制油泵出口电磁阀，不受PLC控制，可以实现应急启泵操作，增加系统稳定性。技术研发人员：李发明,陆国都,李林斌,董盛辉,杨雪松,李刚,谢德斌,母志,李后东,蒋辉受保护的技术使用者：华能澜沧江水电股份有限公司技术研发日：20230915技术公布日：2024/7/15