一种集成了连接墙和进气卸荷结构的传统活塞式空压机的制作方法

本技术涉及商用车空压机，具体为一种集成了连接墙和进气卸荷结构的传统活塞式空压机。

背景技术：

1、空压机是商用车上用于提供源源不断压缩空气的汽车零配件产品，空压机所生产的压缩空气用于车辆制动、换挡助力、离合器助力、空气悬架、空气座椅、车门开关等。空压机安装在发动机上，也是发动机的一个附属零件。传统的活塞式空压机由发动机齿轮驱动，随着发动机持续运转，无论车辆是否用气，空压机均处于运转状态。而空压机的运转是需要消耗功率和能量的，如何降低空压机不带载情况下的功率和能量是传统空压机结构设计领域的一个持久性课题。传统活塞式空压机在降低不带载功耗方面已经有ess进气卸荷、ess连接墙、ess封闭气室这三种不同的节能形式。其中ess进气卸荷只针对单缸空压机，当ess阀座被打开时空压机压缩腔与空压机进气腔联通实现功耗降低；ess连接墙只针对双缸空压机，当ess阀座被打开时空压机左右两个压缩腔通过ess通道联通，实现功耗降低；ess封闭气室既可以使用在单缸空压机又可以使用在双缸空压机上，当ess阀座被打开时空压机内部压缩强被增大，结合排气阀片关闭的情况，空压机实现内部膨胀和压缩，从而实现功耗降低。

2、基于上述，我们提出一种集成了连接墙和进气卸荷结构的传统活塞式空压机解决上述问题。

技术实现思路

1、本部分的目的在于概述本实用新型的实施方式的一些方面以及简要介绍一些较佳实施方式。在本部分以及本申请的说明书摘要和实用新型名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和实用新型名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本实用新型的范围。

2、鉴于现有的技术中存在的问题，提出了本实用新型。

3、因此，本实用新型的目的是提供一种集成了连接墙和进气卸荷结构的传统活塞式空压机，结合了连接墙和进气卸荷两种传统的节能形式，使得空压机的节能效果大幅提升，并且能够同时匹配排气管路开放和排气管路封闭的应用工况，对整车布局的限制更小，整车选择空气处理单元的形式更加灵活。

4、为解决上述技术问题，根据本实用新型的一个方面，本实用新型提供了如下技术方案：

5、一种集成了连接墙和进气卸荷结构的传统活塞式空压机，其包括缸盖、过渡板、阀板、缸体密封垫、缸体、活塞组件、连杆、曲轴、后端盖、后盖螺栓、底盖、底盖螺栓和缸盖螺栓；所述缸体密封垫安装在阀板上，所述阀板安装在缸体上，所述过渡板安装在阀板上，所述缸盖安装在过渡板上，缸盖、过渡板、阀板、缸体密封垫通过缸盖螺栓固定在缸体上。

6、作为本实用新型所述的一种集成了连接墙和进气卸荷结构的传统活塞式空压机的一种优选方案，其中：所述曲轴安装在缸体内，所述连杆安装在曲轴上，所述活塞组件安装在连杆上，活塞组件通过缸体内缸孔导向，所述后端盖安装在缸体后侧，后端盖内孔支撑曲轴，后端盖通过后盖螺栓固定在缸体上。所述底盖安装在缸体底部，底盖通过底盖螺栓固定在缸体上。

7、作为本实用新型所述的一种集成了连接墙和进气卸荷结构的传统活塞式空压机的一种优选方案，其中：所述缸盖内安装有ess阀座，所述ess阀座上安装有ess弹簧，所述ess弹簧上安有ess阀杆，所述ess阀杆用ess盖板限位，所述ess盖板用螺栓固定在缸盖上。

8、作为本实用新型所述的一种集成了连接墙和进气卸荷结构的传统活塞式空压机的一种优选方案，其中：所述ess阀座被高压气体顶开时，空压机仍然维持运转，空压机左右两个压缩腔通过ess通道相互联通，同时左右两个压缩腔与空压机进气腔也相互联通。

9、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：相对于传统双缸空压机连接墙ess结构形式和封闭气室ess结构形式，该新型的集成了连接墙和进气卸荷的ess结构形式相对于另两种可以实现不带载工况下功耗100％的降低，即该新ess结构形式的不带载功耗是另两种的50％，结合了连接墙和进气卸荷两种传统的节能形式，使得空压机的节能效果大幅提升，并且能够同时匹配排气管路开放和排气管路封闭的应用工况，对整车布局的限制更小，整车选择空气处理单元的形式更加灵活。

技术特征：

1.一种集成了连接墙和进气卸荷结构的传统活塞式空压机，其特征在于：包括缸盖(1)、过渡板(2)、阀板(3)、缸体密封垫(4)、缸体(5)、活塞组件(6)、连杆(7)、曲轴(8)、后端盖(9)、后盖螺栓(10)、底盖(11)、底盖螺栓(12)和缸盖螺栓(13)；所述缸体密封垫(4)安装在阀板(3)上，所述阀板(3)安装在缸体(5)上，所述过渡板(2)安装在阀板(3)上，所述缸盖(1)安装在过渡板(2)上，缸盖(1)、过渡板(2)、阀板(3)、缸体密封垫(4)通过缸盖螺栓(13)固定在缸体(5)上。

2.根据权利要求1所述的一种集成了连接墙和进气卸荷结构的传统活塞式空压机，其特征在于：所述曲轴(8)安装在缸体(5)内，所述连杆(7)安装在曲轴(8)上，所述活塞组件(6)安装在连杆(7)上，活塞组件(6)通过缸体(5)内缸孔导向，所述后端盖(9)安装在缸体(5)后侧，后端盖(9)内孔支撑曲轴(8)，后端盖(9)通过后盖螺栓(10)固定在缸体(5)上，所述底盖(11)安装在缸体(5)底部，底盖(11)通过底盖螺栓(12)固定在缸体(5)上。

3.根据权利要求1所述的一种集成了连接墙和进气卸荷结构的传统活塞式空压机，其特征在于：所述缸盖(1)内安装有ess阀座(1-1)，所述ess阀座(1-1)上安装有ess弹簧(1-2)，所述ess弹簧(1-2)上安有ess阀杆(1-3)，所述ess阀杆(1-3)用ess盖板(1-5)限位，所述ess盖板(1-5)用螺栓固定在缸盖(1)上。

4.根据权利要求3所述的一种集成了连接墙和进气卸荷结构的传统活塞式空压机，其特征在于：所述ess阀座(1-1)被高压气体顶开时，空压机仍然维持运转，空压机左右两个压缩腔通过ess通道相互联通，同时左右两个压缩腔与空压机进气腔也相互联通。

技术总结本技术属于商用车空压机技术领域，具体为一种集成了连接墙和进气卸荷结构的传统活塞式空压机，包括缸盖、过渡板、阀板、缸体密封垫、缸体、活塞组件、连杆、曲轴、后端盖、后盖螺栓、底盖、底盖螺栓和缸盖螺栓；所述缸体密封垫安装在阀板上，所述阀板安装在缸体上，所述过渡板安装在阀板上，所述缸盖安装在过渡板上，缸盖、过渡板、阀板、缸体密封垫通过缸盖螺栓固定在缸体上；其结构合理，结合了连接墙和进气卸荷两种传统的节能形式，使得空压机的节能效果大幅提升，并且能够同时匹配排气管路开放和排气管路封闭的应用工况，对整车布局的限制更小，整车选择空气处理单元的形式更加灵活。技术研发人员：邬钱涌,高丽霞,刘钟治受保护的技术使用者：克诺尔制动系统（大连）有限公司技术研发日：20230919技术公布日：2024/7/18