一种热电联供可调速汽电双驱动系统的制作方法

本技术涉及动力工程，尤其涉及一种热电联供可调速汽电双驱动系统。

背景技术：

1、在工业生产中，常需要引送风机、给水泵、循环水泵以及空压机等大功率的动力设备，来满足生产活动所需的引风送风、给水、循环水以及压缩空气等动力需求。

2、目前，动力设备的驱动方式主要有电机驱动和汽轮机驱动两种，企业在进行工业生产活动时，为了保证生产活动能正常进行，通常需要为一台动力设备同时提供电机驱动系统和汽轮机驱动系统，或者为一台动力设备同时提供两套电机驱动系统，实现一备一用的目的。然而，若仅利用电机来驱动动力设备，需要消耗大量的电能，其耗费的成本较高，经济效益较低；若仅利用汽轮机来驱动动力设备，汽轮机驱动动力设备时，需要对高压蒸汽进行减温减压处理，减温减压处理过程中释放出的热能不能被充分利用，造成较多的能源浪费。

3、针对上述问题，企业生产时多采用汽电双驱动系统，而现有的汽电双驱动系统的电机、汽轮机与动力设备是直接依次连接的，或者是将汽轮机与电机之间通过离合器连接。这种连接方式，当电机单独驱动动力设备时，汽轮机可以分离，但当汽轮机驱动时，电机会随之运行，使得使用过程中电机出现问题时并不能独立检修维护。

技术实现思路

1、本实用新型提供一种热电联供可调速汽电双驱动系统，以解决现有技术中汽电双驱动系统在汽轮机驱动时，电机不能独立检修维护的技术问题。

2、为解决上述问题，本实用新型提供的热电联供可调速汽电双驱动系统采用如下技术方案：

3、一种热电联供可调速汽电双驱动系统，包括：

4、汽轮机，其具有高压蒸汽入口与低压蒸汽出口，汽轮机通过高压蒸汽入口与蒸汽锅炉的出汽口相连；

5、动力设备，其与所述汽轮机相连，动力设备用于满足工业生产的动力需求；

6、感应电动机，其与所述动力设备相连，以为所述动力设备补充差额动力；

7、调速器，其数量为两个，两个调速器分别安装在所述汽轮机与所述动力设备之间以及所述感应电动机与所述动力设备之间，调速器用于控制所述动力设备的速度、所述汽轮机与所述动力设备之间的连接状态以及所述感应电动机与所述动力设备之间的连接状态。

8、本实用新型所提供的热电联供可调速汽电双驱动系统的有益效果是：通过设置与蒸汽锅炉的出汽口相连的汽轮机，并将汽轮机通过调速器与动力设备相连，再将动力设备通过调速器与电动机相连，当汽轮机和动力设备均可正常运行时，可以通过调速器调整动力设备的速度，使其满足工业生产活动的需要；当汽轮机出现故障时，可以通过调速器将汽轮机与动力设备分离，利用电动机独立驱动动力设备，保障动力设备的正常运行，当电动机出现故障时，可以通过调速器将电动机与动力设备分离，利用汽轮机独立驱动动力设备，以保障动力设备的正常运行。通过上述设置，本实用新型有效解决了现有技术中汽电双驱动系统在汽轮机驱动时，电机不能独立检修维护的技术问题。

9、进一步地，还包括执行机构，其数量为两个，两个执行机构分别与两个所述调速器相连，以控制所述调速器的开启或者关闭，进而控制所述汽轮机与所述动力设备以及所述感应电动机与所述动力设备的分离或者连接。

10、进一步地，所述执行机构为电动执行器或者步进电机或者伺服电机。

11、进一步地，所述调速器为永磁调速器或者液力耦合器。

12、进一步地，所述汽轮机为抽背式汽轮机或者背压式汽轮机。

13、进一步地，所述动力设备具有介质入口和升压介质出口。

14、进一步地，所述动力设备为引送风机或者给水泵或者循环水泵或者空压机。

技术特征：

1.一种热电联供可调速汽电双驱动系统，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的热电联供可调速汽电双驱动系统，其特征在于，还包括执行机构，其数量为两个，两个执行机构分别与两个所述调速器相连，以控制所述调速器的开启或者关闭，进而控制所述汽轮机与所述动力设备以及所述感应电动机与所述动力设备的分离或者连接。

3.根据权利要求2所述的热电联供可调速汽电双驱动系统，其特征在于，所述执行机构为电动执行器或者步进电机或者伺服电机。

4.根据权利要求1至3任一项所述的热电联供可调速汽电双驱动系统，其特征在于，所述调速器为永磁调速器或者液力耦合器。

5.根据权利要求1至3任一项所述的热电联供可调速汽电双驱动系统，其特征在于，所述汽轮机为抽背式汽轮机或者背压式汽轮机。

6.根据权利要求1至3任一项所述的热电联供可调速汽电双驱动系统，其特征在于，所述动力设备具有介质入口和升压介质出口。

7.根据权利要求6所述的热电联供可调速汽电双驱动系统，其特征在于，所述动力设备为引送风机或者给水泵或者循环水泵或者空压机。

技术总结本技术涉及动力工程技术领域，尤其涉及一种热电联供可调速汽电双驱动系统，该系统包括：汽轮机，其具有高压蒸汽入口与低压蒸汽出口，汽轮机通过高压蒸汽入口与蒸汽锅炉的出汽口相连；动力设备，其与汽轮机相连，动力设备用于满足工业生产的动力需求；感应电动机，其与动力设备相连，以为动力设备补充差额动力；调速器，其数量为两个，两个调速器分别安装在汽轮机与动力设备之间以及感应电动机与动力设备之间，调速器用于控制动力设备的速度、汽轮机与动力设备之间的连接状态以及感应电动机与动力设备之间的连接状态。本技术有效解决了现有技术中汽电双驱动系统在汽轮机驱动时，电机不能独立检修维护的技术问题。技术研发人员：张昌会,郝瑛轩,华东旭,田言峰,张永承,李迎春,宋铭铭,刘忠,穆倩楠,李增光,姚鑫,李晓叶受保护的技术使用者：河南神马减碳技术有限责任公司技术研发日：20231102技术公布日：2024/7/23