一种由柴油机改装的自动排气空压机的制作方法

本技术涉及一种由柴油机改装的空压机，具体地说是一种由柴油机改装的自动排气空压机。

背景技术：

1、现有技术的空压机由于价格较高，零件易于损坏，因此，通过技术比较成熟的柴油机改装空压机前景可观，经济性高。然而利用柴油机改装空压机具有以下缺点：在改装时，利用柴油机的排气门作为压缩气体的排出口，但是原柴油机的排气门通过凸轮控制开合，只要凸轮到达排气门的控制位置就会使排气门打开，不论压缩后的气体能不能达到所需压力值，排气门均会打开排气，降低了压缩的精度。

技术实现思路

1、为解决现有技术中存在的以上不足，本实用新型旨在提供一种由柴油机改装的自动排气空压机，以达到提高压缩气体压力精度的目的。

2、为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案如下：

3、一种由柴油机改装的自动排气空压机，由多缸的柴油机改装而来，包括原柴油机的气缸体和用于密封气缸体的缸盖，缸盖上设有进气口和排气口，进气口上设有进气门组件，排气口上设有排气门组件，进气门组件通过一个凸轮轴控制进气门组件的开闭，所述缸盖与气缸体之间设置有垫片，垫片上开设有进气孔和排气孔；所述排气门组包括滑动设置在缸盖上的排气门轴、固设于排气门轴上用于密封气缸体的排气门和用于使排气门处于常闭状态并能通过气体压力将排气门向上顶起的弹性压力组件，弹性压力组件带动排气门向气缸体方向运动将排气孔封闭。

4、作为本实用新型的限定，所述缸盖上固设有支架，排气门轴滑动设置在支架上；所述弹性压力组件包括固设于排气门轴上的限位块和套接在排气门轴上的弹簧，弹簧的一端抵在支架上，另一端抵在限位块上，弹簧处于压缩状态，使排气门轴产生向气缸体靠近的力，并使排气门抵在垫片的排气孔上。

5、作为本实用新型的另一种限定，还包括用于使进气门组件在初始状态处于常开的进气减压装置。

6、作为本实用新型的限定，所述进气减压装置包括转轴、抵杆和电磁铁，所述转轴转动设置于支架上，抵杆固设于转轴上且另一端延伸至电磁铁上方，电磁铁均固设于机体上，转轴上固设有偏心轮，偏心轮抵在进气门组件上。

7、作为本实用新型的第三种限定，垫片上的排气孔为锥形通孔，排气门为与锥形通孔相匹配的圆台形。

8、作为本实用新型的限定，当原柴油机为四缸或六缸时，进气门组件和排气门组件各对应设置有四组或六组，转轴上对应设有四个或者六个偏心轮。

9、由于采用了上述的技术方案，本实用新型与现有技术相比，所取得的有益效果是：

10、（1）本实用新型利用柴油机改装空压机，经济实用，首先柴油机的技术比较成熟，购置成本低，各部件运行顺畅，便于维修和更换，其次利用压缩气体的压力使排气门向上打开，只有当压缩空气的压力达到一定值时，才能将排气门打开使气体排出，提高了压缩气体压力的精度；最后整个过程通过增加垫片，将原柴油机的排气口通过凸轮轴带动排气门向下打开变为通过气体压力将排气门向上顶起打开，实现了最小化的改动，降低改造成本，省去了一个驱动排气门开闭的凸轮轴，降低了运行能耗；

11、（2）本实用新型利用弹簧使排气门处于常闭的状态，通过气体的压力将弹簧进一步压缩使排气门打开，机械密封，降低了改造成本；

12、（3）本实用新型在进气管道上设置气体减压装置，初始运行时，偏心轮在规定的时间内一直压在进气门组件上，使进气门组件在规定时间内处于常开状态，气缸体中活塞杆的运动不产生压缩空气，有利于电机在短时间内空载快速启动，提高启动效率；

13、（4）本实用新型排气门为圆台形，锥形的结构增加了密封的效果。

14、综上所述，本实用新型能提高压缩空气的压力精确度、降低改造成本，适用于将柴油机改装为空压机。

技术特征：

1.一种由柴油机改装的自动排气空压机，由多缸的柴油机改装而来，包括原柴油机的气缸体和用于密封气缸体的缸盖，缸盖上设有进气口和排气口，进气口上设有进气门组件，排气口上设有排气门组件，进气门组件通过一个凸轮轴控制进气门组件的开闭，其特征在于：所述缸盖与气缸体之间设置有垫片，垫片上开设有进气孔和排气孔；所述排气门组包括滑动设置在缸盖上的排气门轴、固设于排气门轴上用于密封气缸体的排气门和用于使排气门处于常闭状态并能通过气体压力将排气门向上顶起的弹性压力组件，弹性压力组件带动排气门向气缸体方向运动将排气孔封闭。

2.根据权利要求1所述的一种由柴油机改装的自动排气空压机，其特征在于：所述缸盖上固设有支架，排气门轴滑动设置在支架上；所述弹性压力组件包括固设于排气门轴上的限位块和套接在排气门轴上的弹簧，弹簧的一端抵在支架上，另一端抵在限位块上，弹簧处于压缩状态，使排气门轴产生向气缸体靠近的力，并使排气门抵在垫片的排气孔上。

3.根据权利要求1或2所述的一种由柴油机改装的自动排气空压机，其特征在于：还包括用于使进气门组件在初始状态处于常开的进气减压装置。

4.根据权利要求3所述的一种由柴油机改装的自动排气空压机，其特征在于：所述进气减压装置包括转轴、抵杆和电磁铁，所述转轴转动设置于支架上，抵杆固设于转轴上且另一端延伸至电磁铁上方，电磁铁均固设于机体上，转轴上固设有偏心轮，偏心轮抵在进气门组件上。

5.根据权利要求1、2、4中任意一项所述的一种由柴油机改装的自动排气空压机，其特征在于：垫片上的排气孔为锥形通孔，排气门为与锥形通孔相匹配的圆台形。

6.根据权利要求4所述的一种由柴油机改装的自动排气空压机，其特征在于：当原柴油机为四缸或六缸时，进气门组件和排气门组件各对应设置有四组或六组，转轴上对应设有四个或者六个偏心轮。

技术总结本技术公开了一种由柴油机改装的自动排气空压机，由多缸的柴油机改装而来，包括原柴油机的气缸体和用于密封气缸体的缸盖，缸盖上设有进气口和排气口，进气口上设有进气门组件，排气口上设有排气门组件，进气门组件通过一个凸轮轴控制进气门组件的开闭，缸盖与气缸体之间设置有垫片，垫片上开设有进气孔和排气孔；所述排气门组包括滑动设置在缸盖上的排气门轴、固设于排气门轴上用于密封气缸体的排气门和用于使排气门处于常闭状态并能通过气体压力将排气门向上顶起的弹性压力组件，弹性压力组件带动排气门向气缸体方向运动将排气孔封闭。本技术能提高压缩空气压力的精确度、降低改造成本，适用于将柴油机改装为空压机。技术研发人员：张树德,张柏坤,张绍颖受保护的技术使用者：河北纳德机械有限公司技术研发日：20240117技术公布日：2024/7/23