汽车轮胎打气筒的制作方法

专利名称：汽车轮胎打气筒的制作方法技术领域：本实用新型涉及一种汽车携带的备用汽车轮胎打气筒。现有打气筒在打气杆的下端钻有一竖孔，该竖孔有两段直径不同的孔组成，下段的孔直径大，上段的孔直径小，在两段直径不同的孔相联处形成一锥形密封面，在下段直径较大的孔中装有一滚珠，上段直径较小的孔与打气杆下端的一横孔相通。在向下打气时，滚珠压在锥形密封面上，封住竖孔，起到密封压气的作用。在向上提起时，滚珠下降，竖孔与横孔构成气道，空气流入压气腔。在下段直径较大的孔的底部有一销子，可挡住滚珠，不使滚珠掉出竖孔。这种结构的打气筒由于竖孔直径小，只能用钻头加工锥面，锥面的角度和光洁度难以保证，造成密封不可靠。再有，在向下打气时，滚珠需要在气体的压力下才向上移动压在锥形密封面上，在这个过程中损失掉了压气腔中刚刚吸入的一部分气体。因此，打气筒的气压不高。本实用新型的目的在于克服上述现有装置的不足而提供一种改进的汽车轮胎打气筒，它能有较高的气压和效率。本实用新型的技术解决方案是，打气杆上端装有把手柄，装有皮碗的打气杆下端装在气筒内，气筒的底部与输气管相通，输气管的另一端装有一可卸下吹气咀，本实用新型的特征在于紧固座上套装上皮碗和垫圈，螺母拧在紧固座上压紧垫圈和皮碗，打气杆的下端有一环形槽，环形槽上装有一开口锁圈，打气杆下端为圆锥形，紧固座上有一锥面；打气杆下端的圆锥锥角为60度，紧固座的锥面的锥度为120度，吹气咀由尼龙制成。本实用新型与现有技术相比有如下积极效果1、进气充分，两密封面接触迅速，气体损失小，压力上得快，使打气筒省力，效率高，压力可达每平方厘米8公斤。2、由于采用锥面密封，可以提高密封面的加工精度，有效地保证密封可靠。附图的图面说明如下图1是打气筒结构图。图2是图1中打气杆下端各另件的装配放大图。本实用新型将结合附图作进一步详述。在图1和图2中，把手柄8装在打气杆6的上顶端，打气杆6的下底端为一圆锥形，在圆锥形的上端上边有一环形槽。紧固座1、皮碗2垫圈3、锁圈5和螺母4的装配次序为先将螺母4套在打气杆6上，然后在打气杆的环形槽上装上开口锁圈5，皮碗2和垫圈3先套装在紧固座1的外圆螺纹上，然后把紧固座和螺母4拧装在一起。打气杆的下端以及皮碗、紧固座、垫圈、锁圈和螺母装在气筒7内，气筒的底部与输气管11相通，输气管的另一端可装上一个吹气咀9，吹气咀在疏通油路时使用，不用时可卸下，为了防止打气咀丢失，用一锁链10把吹气咀和输气管连接起来。当向下打气时，打气杆下端的圆锥压在紧固座上的锥面上，起了密封作用，使压气腔中的压缩空气不能从紧固座上的通气孔中漏出，同时打气杆通过紧固座带动皮碗向下压缩空气。这样，两密封面接触迅速。气体损失小，保证了压力迅速上升。当打气杆被推到底后，向上提起打气杆，打气杆下端的圆锥脱离紧固座的锥面。套在打气杆环形槽上的锁圈带动螺母以及紧固座和皮碗向上。这样向上提起时可以省力，打气的效率也提高了。打气杆下端的圆锥的锥角可从50度到70度，紧固座的锥面的锥度为120度，当锥角为60度时效果最佳。吹气咀由尼龙制成，耐油性能好，制造工艺简单，成本低。权利要求1.一种汽车轮胎打气筒。打气杆6上端装有把手柄8，装有皮碗2的打气杆下端装在气筒7内，气筒的底部与输气管11相通，输气管的另一端装有一可卸下的吹气咀9，其特征在于紧固座1上套装上皮碗2和垫圈3，螺母4拧在紧固座1压紧垫圈3和皮碗2，打气杆的下端有一环形槽，环形槽上装有一开口锁圈，打气杆6下端为圆锥形，紧固座1上有一锥面。2.按照权利要求1所述的汽车轮胎打气筒，其特征在于打气杆6下端的圆锥的锥角为60度，紧固座1的锥面的锥度为120度。3.按照权利要求1或2所述的汽车轮胎打气筒，其特征在于吹气咀9由尼龙制成。专利摘要本实用新型涉及一种汽车携带的备用汽车轮胎打气筒。现有汽车轮胎打气筒采用在打气杆下端的竖孔装有滚珠进行密封，因而不能产生较高的气压，效率低、费力，本实用新型采用圆锥形的打气杆下端与装在打气杆上的具有锥面的紧固座进行密封。该打气筒不仅可以用于给汽车轮胎打气，而且还可以给需要较高气压的装置打气。文档编号F04B33/00GK2030265SQ8820295公开日1989年1月4日 申请日期1988年4月15日 优先权日1988年4月15日发明者李占宗, 王连兴, 杨志坚 申请人:北京市第一五八中学附属工厂