电力机车网络控制系统实验台的制作方法

本技术涉及铁路行业检修设备领域，特别是涉及电力机车网络控制系统实验台。

背景技术：

1、机车网络控制系统的核心是机车控制监视系统(简称tcms)，其主要任务是：根据司机指令完成对主变流器及异步电动机的实时控制、辅助变流器的实时控制、牵引/制动特性控制、传动系统的时序逻辑控制，显示机车运行状态，具备完整的故障保护、故障记忆及显示功能，并具有一定程度上的故障自排除、自动切换和故障处理指导功能。其发生故障后机车无法继续完成牵引任务，和谐机车配属至今，发生过多起其故障引发的g1类故障，严重影响铁路运输秩序，该部件的故障目前是和谐机车最主要、最复杂的故障，诸如主断路器跳断、牵引力丢失、程序误保护、网络通讯故障等多起设备故障未能找到具体故障点。目前，故障处置主要以粗发换件修为主，主要是将tcms记录的故障记录转储下来分析，无相关的检测设备，不能有效处置机车故障，同时浪费了大量的人力、物力，更有甚者发生多次机车带病出库、多次频繁扣临修频繁回送本段的情况，机车运用质量稳定性严重受限；且返厂维修导致成本过高的同时也不能马上确定是否是该部件出问题。无法精准快速的找到故障点浪费了大量的人力、物力，多次发生机车带病出库后在运营线停车无法继续牵引的情况，阻塞其他列车通行，干扰运输秩序

技术实现思路

1、为解决上述问题，本实用新型提供了一种电力机车网络控制系统实验台。基于试验台内部各装置搭建了一套模拟信号的系统，通过人机交互界面启动试验台内各装置，最后观察试验台内显示屏上的数据变化，解决网络控制系统检修试验问题。具体的，本实用新型的目的是这样实现的：

2、电力机车网络控制系统实验台，包括：

3、机柜，用于安装试验台的各部件；

4、输入控制端，包括司控器、键盘和鼠标，设置安装在所述机柜表面；检测人员通过输入控制端能输入司机指令；

5、显示部；设置安装在所述机柜表面，用于显示状态信息；

6、信号控制部，设置安装在所述机柜内部；所述信号控制部包括工控机和模拟信号转换组件；所述工控机分别与所述显示部和所述输入控制段连接，连接用于控制模拟信号转换组件发出信号、读取信号以及转换信号；

7、网络控制系统连接插口，设置安装在所述机柜内部，通过所述网络控制系统连接插口能将待测机车网络控制系统与所述显示部、所述司控器以及所述信号控制部连接。

8、进一步地，所述机柜包括柜体和操作台，所述柜体用于放置信号控制部；所述操作台横向设置安装在所述柜体正面中段，用于固定安装所述司控器、键盘和鼠标；所述柜体位于所述操作台上方部分其侧视图为直角梯形，斜面一侧与所述操作台相连，且斜面用于安装所述显示部；所述柜体位于所述操作台下方部分其侧视图为矩形；所述柜体背面开设有开口，用于放置待测机车网络控制系统，所述网络控制系统插口设置安装在开口内。

9、进一步地，所述模拟信号转换组件包括输出信号采集装置、模拟信号装置、hdlc通迅信号发生装置和继电器盘；所述柜体内部设置有若干安装架，所述安装架包括竖直设置的支撑架和横向设置安装在所述支撑架上的挂架，所述输出信号采集装置、模拟信号装置、hdlc通迅信号发生装置和继电器盘设置安装在所述挂架上。

10、进一步地，所述安装架还包括设置安装在所述支撑架位于所述挂架下方的夹线支撑板，用于排线和支撑安装在所述挂架上的装置。

11、进一步地，所述模拟信号装置包括接触网网压模拟发生装置、接触网网流模拟发生装置、速度信号模拟发生装置和温度信号模拟发生装置。

12、进一步地，所述显示部包括状态显示屏、网络控制系统显示屏和控制信号显示屏；所述状态显示屏与所述网络控制系统显示屏分别与待测机车网络控制系统连接，所述控制信号显示屏与信号控制部连接。

13、进一步地，所述柜体背面设置有背板，所述背板上设置安装有散热风扇；所述背板与所述柜体上均开设有散热孔。

14、进一步地，所述背板上对应待测机车网络控制系统放置位置开设有开口，开口处铰接设置有柜门。

15、进一步地，所述柜体侧方开设有过线孔，便于柜体内部线路与外部联通。

16、检测时将待测机车网络控制系统5放置到柜体1内，与网络控制系统连接插口插接好，然后通过输入控制端4完成司机指令输入，通过不同的信号模拟装置模拟生成可调的电流、电压信号送入待测机车网络控制系统5，模拟机车接入的高压电、主变温度、速度信号接入待测机车网络控制系统5，最后再通过显示部3显示机车状态信息、信号控制部的控制信号以及待测机车网络控制系统5的输出信号直观判断检测结果。机柜内部设置的安装架便于随时添加安装检测所需装置设备，通过散热风扇12和散热孔13设置便于对机柜内部进行散热。

17、本实用新型有益效果如下：

18、通过本试验台能解决目前国内对电力机车网络控制系统的检测及试验功能，对于网络控制系统动态故障，可通过研制的地面设备仿真进行反复试验，模拟各种运行环境(网压、速度反馈等)完成参数测试，以便找到准确的故障点，确保了检修质量，避免机车动态故障查找不力造成频繁扣临修的局面，且能根据所需要检测的型号在机柜内部安装不同的装置设备，完成针对不同设备的检测。

技术特征：

1.电力机车网络控制系统实验台，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的电力机车网络控制系统实验台，其特征在于：所述机柜包括柜体（1）和操作台（2），所述柜体（1）用于放置信号控制部；所述操作台（2）横向设置安装在所述柜体（1）正面中段，用于固定安装所述司控器、键盘和鼠标；所述柜体（1）位于所述操作台（2）上方部分其侧视图为直角梯形，斜面一侧与所述操作台（2）相连，且斜面用于安装所述显示部（3）；所述柜体（1）位于所述操作台（2）下方部分其侧视图为矩形；所述柜体（1）背面开设有开口，用于放置待测机车网络控制系统（5），所述网络控制系统插口设置安装在开口内。

3.如权利要求2所述的电力机车网络控制系统实验台，其特征在于：模拟信号转换组件包括输出信号采集装置（62）、模拟信号装置、hdlc通讯信号发生装置（63）和继电器盘（64）；所述柜体（1）内部设置有若干安装架，所述安装架包括竖直设置的支撑架（16）和横向设置安装在所述支撑架（16）上的挂机（17），所述输出信号采集装置（62）、模拟信号装置、hdlc通讯信号发生装置（63）和继电器盘（64）设置安装在所述挂机（17）上。

4.如权利要求3所述的电力机车网络控制系统实验台，其特征在于：所述安装架还包括设置安装在所述支撑架（16）位于所述挂机（17）下方的夹线支撑板（18），用于排线和支撑安装在所述挂机（17）上的装置。

5.如权利要求3所述的电力机车网络控制系统实验台，其特征在于：所述模拟信号装置包括接触网网压模拟发生装置（65）、接触网网流模拟发生装置（66）、速度信号模拟发生装置（67）和温度信号模拟发生装置（68）。

6.如权利要求1或2所述的电力机车网络控制系统实验台，其特征在于：所述显示部（3）包括状态显示屏（31）、网络控制系统显示屏（32）和控制信号显示屏（33）；所述状态显示屏（31）与所述网络控制系统显示屏（32）分别与待测机车网络控制系统（5）连接，所述控制信号显示屏（33）与信号控制部连接。

7.如权利要求2所述的电力机车网络控制系统实验台，其特征在于：所述柜体（1）背面设置有背板，所述背板上设置安装有散热风扇（12）；所述背板与所述柜体（1）上均开设有散热孔（13）。

8.如权利要求7所述的电力机车网络控制系统实验台，其特征在于： 所述背板上对应待测机车网络控制系统（5）放置位置开设有开口，开口处铰接设置有柜门（14）。

9.如权利要求2或7所述的电力机车网络控制系统实验台，其特征在于：所述柜体（1）侧方开设有过线孔（15），便于柜体（1）内部线路与外部联通。

技术总结本技术涉及电力机车网络控制系统实验台，包括机柜，用于安装试验台的各部件；输入控制端，包括司控器、键盘和鼠标，设置安装在机柜表面；检测人员通过输入控制端能输入司机指令；显示部；设置安装在机柜表面，用于显示状态信息；信号控制部，设置安装在机柜内部；信号控制部包括工控机和模拟信号转换组件；工控机分别与显示部和输入控制段连接，连接用于控制模拟信号转换组件发出信号、读取信号以及转换信号；网络控制系统连接插口，设置安装在机柜内部，通过网络控制系统连接插口能将待测机车网络控制系统与显示部、司控器以及信号控制部连接。本试验台能解决目前国内对电力机车网络控制系统的检测及试验功能。技术研发人员：高理波,黄小城,赵光波,尹少凡,王惜明,白彬,余正飞,潘勇,普世伦,李军,袁波,郭健,方伟,周锋,徐怀宇,雷应伟,李炜,张建勋,时力,杨培,朱亚军受保护的技术使用者：昆明铁路局集团科学技术研究所技术研发日：20231124技术公布日：2024/7/23