一种船用柴油机测试用负载装置的制作方法

本技术属于船用负载装置领域，具体为一种船用柴油机测试用负载装置。

背景技术：

1、现有的船用柴油机可利用负载箱进行负载测试，负载箱内设置有若干电阻，通过控制接入的电阻的大小和数量即可控制负载箱所模拟的负载的大小，在负载箱运行的过程中，其箱体内的电阻会大量产热，因此，负载箱的散热系统至关重要，现有的负载箱包括水冷式、油冷式以及空气冷却式三大类，其中，由于水冷式负载箱具有较好的抗振性能，能更好的适应船舶颠簸的环境，因此在船用柴油机的负载测试中应用得最普遍。

2、然而，现有的水冷式负载箱的水冷散热器和水冷管道均设置在箱体内部，散热过程中风机需要引导空气穿过箱体以对散热器进行散热，且负载箱内的水冷管道的结构是根据电阻的排布进行设计的，此种水冷方式虽然有利于电阻快速散热，但会导致负载箱内远离水冷管道的部位易堆积热量，存在安全隐患，且单位时间内与散热器接触的空气量受负载箱的体积限制，空气进出箱体的过程中会向箱体内带入灰尘夹杂，灰尘附着在箱体内的各部件表面会导致散热效率降低，针对上述问题，本实用新型提出一种船用柴油机测试用负载装置。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是针对背景技术的问题，提供一种船用柴油机测试用负载装置。

2、本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

3、一种船用柴油机测试用负载装置，包括负载箱，负载箱的箱体侧壁内开设有气腔，负载箱的上方设有散热器，气腔内设有输水管，且输水管用于连通散热器和负载箱内置的冷却管道，散热器的一侧设有引风机构，且引风机构用于将负载箱内的气体抽送至气腔内，负载箱的侧壁内开设有若干个用于连通气腔和负载箱的内腔的通气槽。

4、作为本实用新型的进一步优化方案，输水管贯穿负载箱的侧壁并通过活动管和水泵与散热器的出水口连通，活动管与水泵通过密封轴承转动连接，散热器通过活动架设于负载箱上方，活动架的一端通过转轴与负载箱转动连接且转轴与活动管的中轴重合，活动架的另一端设有两个调节机构，用于调节活动架与散热器连接而成的整体的倾角。

5、作为本实用新型的进一步优化方案，活动架包括两个呈左右对称分布的侧板，两个侧板之间固定连接有两个呈上下对称分布的支撑框，支撑框呈矩形框架结构且散热器固定安装于两个支撑框之间。

6、作为本实用新型的进一步优化方案，调节机构包括转杆，转杆的一端与负载箱转动连接且另一端靠近侧板的一侧转动连接有滑块，侧板内开设有与滑块相配合的滑槽，转杆的另一侧设有气缸，气缸的底座与负载箱转动连接，且气缸的活塞杆通过连接块与转杆转动连接。

7、作为本实用新型的进一步优化方案，引风机构包括循环风机，循环风机的进风口与负载箱的内腔连通且排风口处连通有排风管，排风管通过若干个呈线性阵列分布的支管与气腔连通。

8、作为本实用新型的进一步优化方案，通气槽位于输水管的下方。

9、本实用新型的有益效果在于：

10、该船用柴油机测试用负载装置，通过负载箱、气腔、散热器、输水管以及引风组件等的配合，一方面可利用冷却液将负载箱的箱体内产生的热量外导，再通过外界空气和散热器的换热过程对冷却液均进行冷却，另一方面可引负载箱的箱体内的气体流通，从而均匀箱体内的温度，使得箱体内不同位置处的部件可同步散热，上述两进程同步进行，即可整体性地提高散热效率，又可保持负载箱内部结构的洁净度，有利于维持长期高效的散热效果，有效解决了背景技术中提到的问题。

技术特征：

1.一种船用柴油机测试用负载装置，包括负载箱(1)，其特征在于，所述负载箱(1)的箱体侧壁内开设有气腔(2)，所述负载箱(1)的上方设有散热器(6)，所述气腔(2)内设有输水管(3)，且输水管(3)用于连通散热器(6)和负载箱(1)内置的冷却管道，所述散热器(6)的一侧设有引风机构(5)，且引风机构(5)用于将负载箱(1)内的气体抽送至气腔(2)内，所述负载箱(1)的侧壁内开设有若干个用于连通气腔(2)和负载箱(1)的内腔的通气槽(4)。

2.根据权利要求1所述的一种船用柴油机测试用负载装置，其特征在于，所述输水管(3)贯穿负载箱(1)的侧壁并通过活动管(9)和水泵(10)与散热器(6)的出水口连通，所述活动管(9)与水泵(10)通过密封轴承转动连接，所述散热器(6)通过活动架(7)设于负载箱(1)上方，所述活动架(7)的一端通过转轴与负载箱(1)转动连接且转轴与活动管(9)的中轴重合，所述活动架(7)的另一端设有两个调节机构(8)，用于调节活动架(7)与散热器(6)连接而成的整体的倾角。

3.根据权利要求2所述的一种船用柴油机测试用负载装置，其特征在于，所述活动架(7)包括两个呈左右对称分布的侧板(702)，两个侧板(702)之间固定连接有两个呈上下对称分布的支撑框(701)，所述支撑框(701)呈矩形框架结构且散热器(6)固定安装于两个支撑框(701)之间。

4.根据权利要求3所述的一种船用柴油机测试用负载装置，其特征在于，所述调节机构(8)包括转杆(801)，所述转杆(801)的一端与负载箱(1)转动连接且另一端靠近侧板(702)的一侧转动连接有滑块(803)，所述侧板(702)内开设有与滑块(803)相配合的滑槽，所述转杆(801)的另一侧设有气缸(804)，所述气缸(804)的底座与负载箱(1)转动连接，且气缸(804)的活塞杆通过连接块(802)与转杆(801)转动连接。

5.根据权利要求1所述的一种船用柴油机测试用负载装置，其特征在于，所述引风机构(5)包括循环风机(501)，所述循环风机(501)的进风口与负载箱(1)的内腔连通且排风口处连通有排风管(502)，所述排风管(502)通过若干个呈线性阵列分布的支管(503)与气腔(2)连通。

6.根据权利要求5所述的一种船用柴油机测试用负载装置，其特征在于，所述通气槽(4)位于输水管(3)的下方。

技术总结本技术涉及一种船用柴油机测试用负载装置，涉及船用负载装置领域，包括负载箱，负载箱的箱体侧壁内开设有气腔，负载箱的上方设有散热器，气腔内设有输水管，且输水管用于连通散热器和负载箱内置的冷却管道，散热器的一侧设有引风机构，且引风机构用于将负载箱内的气体抽送至气腔内，负载箱的侧壁内开设有若干个用于连通气腔和负载箱的内腔的通气槽，输水管贯穿负载箱的侧壁并通过水泵与散热器的出水口连通。该船用柴油机测试用负载装置，可将负载箱内的热量外导散热，并引导负载箱内的气体循环流动，即有利于提升散热效率又可均匀负载箱内的热量分布，综合提升了负载装置的散热性能。技术研发人员：陈强,袁磊受保护的技术使用者：安庆中船柴油机有限公司技术研发日：20231123技术公布日：2024/7/23