一种电动三轮车组装用后桥检测装置的制作方法

本发明涉及后桥检测，具体提出了一种电动三轮车组装用后桥检测装置。

背景技术：

1、后桥系统是电动三轮车的主要组件之一，电动三轮车在组装时需要对后桥系统的密封性能进行检测，电动三轮车后桥系统气密性的检测包括后桥管气密性检测、后桥壳体气密性检测、轴承密封性检测、传动轴密封性检测等，其中后桥管气密性检测是电动三轮车后桥系统气密性检测的主要工序之一。

2、后桥管由管件以及与其两端所连接的法兰盘组成，法兰盘端部呈凸起状，凸起部分称为凸环，管件的中部设置有盖帽，后桥管气密性检测可以确保传动系统处于正常工作状态，避免因气密性问题导致的润滑油泄漏、传动故障或其他意外，以提高车辆行驶的安全性，并且能够防止外界灰尘进入后桥管内部。

3、而在对后桥管进行密封性检测时，采用对后桥管两端插入式封堵从而将后桥管的两端进行密封的方式，然后再对后桥管进行密封性检测，而这样的后桥管两端封堵密封的方式，在后续后桥管充气检测的过程中，易产生由于后桥管内的气压较大，导致两端的封堵件发生移动出现泄漏，从而影响后桥管密封性检测准确性的问题。

技术实现思路

1、鉴于上述问题，本申请实施例提供一种电动三轮车组装用后桥检测装置，以解决相关技术中的技术问题。

2、为了实现上述目的，本申请实施例提供如下技术方案：一种电动三轮车组装用后桥检测装置，其中后桥管由管件以及其两端均连接的法兰盘组成，法兰盘端部呈凸起状，凸起部分为凸环，管件的中部设置有盖帽，检测装置包括：检测台，检测台的顶部设置有对后桥管进行承托的承托机构。

3、所述检测台的顶部设置有对后桥管两端进行封堵密封检测的封堵检测机构，检测台的顶部还设置有压锁机构。

4、所述封堵检测机构包括滑动连接在检测台顶部且沿其长度方向对称布置的两个抵推座，两个抵推座的相对面均安装有封堵盘，封堵盘上安装有与其同心的插塞柱，插塞柱远离对应封堵盘的一端呈直径逐渐减小的锥形状，插塞柱的侧壁与封堵盘上共同安装有密封圈，密封圈的竖直截面呈l形，封堵盘上通过定位抵压组连接有沿其径向滑动的弧形卡板，弧形卡板的内弧面及其靠近封堵盘的端面均安装有弧形密封垫，其中一个封堵盘上开设有贯穿与其相连接的插塞柱的进气孔，两个抵推座之间设置有封堵驱动组。

5、所述压锁机构包括四个插抵板，封堵盘远离插塞柱的端面开设有沿检测台宽度方向对称布置的插锁槽，插抵板与插锁槽一一对应，检测台上设置有驱动插抵板插入插锁槽的插锁驱动组，插锁槽的中部开设有斜抵槽，插抵板上安装有与斜抵槽插接的斜插块。

6、在一种可能实施的方式中，所述定位抵压组包括连接在封堵盘外环壁且上下对称布置的固定块，固定块远离抵推座的端面开设有容纳槽，多个弧形卡板的外弧面均安装有滑杆，多个滑杆共同滑动连接在移动环上，弧形卡板的外弧面与移动环的内环面之间安装有套设在滑杆上的复位弹簧，移动环通过滑移块滑动连接在上下两个容纳槽上，滑移块与容纳槽之间连接有挤压弹簧，上下两个固定块远离抵推座的端面共同安装有套抵环，套抵环远离固定块一端的内环面呈直径向固定块逐渐减小的锥形，滑杆滑动贯穿移动环后安装有滚珠。

7、在一种可能实施的方式中，所述承托机构包括开设在检测台顶部且沿其长度方向对称布置的滑移槽，滑移槽上滑动连接有支撑架，支撑架上连接有半弧承托架，半弧承托架的内弧面安装有滚珠，半弧承托架靠近法兰盘的端面呈弧形状，支撑架与滑移槽之间安装有顶推弹簧。

8、在一种可能实施的方式中，所述半弧承托架底部与支撑架之间安装有肋板，半弧承托架的正下方设置有连接在肋板上的倒t型座，倒t型座的水平段下端设置有滚珠，滚珠与检测台顶部滚动接触。

9、在一种可能实施的方式中，所述半弧承托架的两端安装有弧形导板，两个弧形导板呈小口径朝下的八字形。

10、在一种可能实施的方式中，所述封堵驱动组包括开设在检测台顶部的两个导向槽，抵推座与导向槽滑动连接，检测台的中部开设有安装槽，安装槽内安装有双向气缸，双向气缸的两个伸缩端均安装有推拉杆，推拉杆依次滑动贯穿滑移槽、支撑架与导向槽后与抵推座固定连接，推拉杆与滑移槽之间设置有驱动支撑架移动的顶推组件。

11、在一种可能实施的方式中，所述顶推组件包括开设在滑移槽靠近导向槽一侧的收纳槽，收纳槽内转动连接有摆动抵杆，推拉杆上开设有顶推凹槽，摆动抵杆的下端位于顶推凹槽内。

12、在一种可能实施的方式中，所述插锁驱动组包括检测台的顶部开设有沿其宽度方向对称布置的矩形凹槽，矩形凹槽内滑动连接有凵形架，凵形架的两个竖直段分别与沿检测台长度方向排布的两个插抵板相连接，检测台的底部开设有连接槽，连接槽的中部通过耳座安装有双向液压缸，凵形架的水平段下端连接有穿入连接槽内的连接板，两个连接板分别与双向液压缸的两个伸缩端相连接，连接板沿矩形凹槽宽度方向滑动，两个凵形架之间设置有平衡受力移动组件。

13、在一种可能实施的方式中，所述平衡受力移动组件包括转动连接在连接槽内的两个旋转轴，两个旋转轴沿连接槽长度方向对称布置，旋转轴上固定套设有齿轮，凵形架的水平段下端安装有沿其长度方向对称布置的两个耳板，两个耳板滑动穿入连接槽内后均安装有齿条，沿检测台宽度方向排布两个耳板所连接的齿条交错着与同一齿轮啮合传动。

14、在一种可能实施的方式中，所述插锁槽呈顶角朝向封堵盘圆心的v形，且插抵板朝向插锁槽的一端的上下两侧均设置有斜面。

15、本发明实施例中的上述一个或多个技术方案，至少具有如下有益效果之一：1.本发明通过封堵检测机构中的密封圈与多个弧形密封垫对法兰盘的端部进行内插、端部贴合、外套三重封堵密封，大大提高了后桥管密封性检测时两端封堵的密封性，进而提高后桥管密封性检测的准确性，之后再通过压锁机构对封堵检测机构进行压锁限位，提高了封堵检测机构对后桥管的封堵抵压力，避免在后桥管密封性检测的过程中封堵盘在气压的作用下产生移动的问题，进一步提高了后桥管密封性检测的准确性。

16、2.本发明中的插锁驱动组驱动插抵板移动，在插抵板移动的过程中，斜插块的斜面与斜抵的斜面接触时会挤压斜抵槽，从而使得斜插块挤压封堵盘，对封堵盘进行再次压紧，同时插入插锁槽内对封堵盘进行压紧与锁紧，不仅进一步提高封堵盘与后桥管端部的密封性，还使得封堵盘得到径向方向的抵压限位，从而提高了封堵盘对后桥管密封的稳定性。

17、3.本发明中的承托机构在对后桥管进行承托时，还能对后桥管进行居中定位，使得后桥管的两端与对应封堵盘之间的距离相同，从而提高了封堵检测机构对后桥管两端封堵的便捷性和统一性。

技术特征：

1.一种电动三轮车组装用后桥检测装置，其中后桥管(5)由管件(52)以及其两端均连接的法兰盘(50)组成，法兰盘(50)端部呈凸起状，凸起部分为凸环(51)，其特征在于，检测装置包括：检测台(1)，检测台(1)的顶部设置有对后桥管(5)进行承托的承托机构(2)；

2.根据权利要求1所述一种电动三轮车组装用后桥检测装置，其特征在于：所述定位抵压组(34)包括连接在封堵盘(31)外环壁且上下对称布置的固定块(340)，固定块(340)远离抵推座(30)的端面开设有容纳槽(341)，多个弧形卡板(35)的外弧面均安装有滑杆(342)，多个滑杆(342)共同滑动连接在移动环(347)上，弧形卡板(35)的外弧面与移动环(347)的内环面之间安装有套设在滑杆(342)上的复位弹簧(343)，移动环(347)通过滑移块(345)滑动连接在上下两个容纳槽(341)上，滑移块(345)与容纳槽(341)之间连接有挤压弹簧(344)，上下两个固定块(340)远离抵推座(30)的端面共同安装有套抵环(346)，套抵环(346)远离固定块(340)一端的内环面呈直径向固定块(340)逐渐减小的锥形，滑杆(342)滑动贯穿移动环(347)后安装有滚珠。

3.根据权利要求1所述一种电动三轮车组装用后桥检测装置，其特征在于：所述插锁驱动组(42)包括检测台(1)的顶部开设有沿其宽度方向对称布置的矩形凹槽(420)，矩形凹槽(420)内滑动连接有凵形架(421)，凵形架(421)的两个竖直段分别与沿检测台(1)长度方向排布的两个插抵板(40)相连接，检测台(1)的底部开设有连接槽(422)，连接槽(422)的中部通过耳座安装有双向液压缸(423)，凵形架(421)的水平段下端连接有穿入连接槽(422)内的连接板(424)，两个连接板(424)分别与双向液压缸(423)的两个伸缩端相连接，连接板(424)沿矩形凹槽(420)宽度方向滑动，两个凵形架(421)之间设置有平衡受力移动组件。

4.根据权利要求3所述一种电动三轮车组装用后桥检测装置，其特征在于：所述平衡受力移动组件包括转动连接在连接槽(422)内的两个旋转轴，两个旋转轴沿连接槽(422)长度方向对称布置，旋转轴上固定套设有齿轮(430)，凵形架(421)的水平段下端安装有沿其长度方向对称布置的两个耳板，两个耳板滑动穿入连接槽(422)内后均安装有齿条(431)，沿检测台(1)宽度方向排布两个耳板所连接的齿条(431)交错着与同一齿轮(430)啮合传动。

5.根据权利要求1所述一种电动三轮车组装用后桥检测装置，其特征在于：所述承托机构(2)包括开设在检测台(1)顶部且沿其长度方向对称布置的滑移槽(20)，滑移槽(20)上滑动连接有支撑架(21)，支撑架(21)上连接有半弧承托架(22)，半弧承托架(22)靠近法兰盘(50)的端面呈弧形状，支撑架(21)与滑移槽(20)之间安装有顶推弹簧(23)。

6.根据权利要求5所述一种电动三轮车组装用后桥检测装置，其特征在于：所述封堵驱动组(38)包括开设在检测台(1)顶部的两个导向槽(380)，抵推座(30)与导向槽(380)滑动连接，检测台(1)的中部开设有安装槽(381)，安装槽(381)内安装有双向气缸(382)，双向气缸(382)的两个伸缩端均安装有推拉杆(383)，推拉杆(383)依次滑动贯穿滑移槽(20)、支撑架(21)与导向槽(380)后与抵推座(30)固定连接，推拉杆(383)与滑移槽(20)之间设置有驱动支撑架(21)移动的顶推组件。

7.根据权利要求6所述一种电动三轮车组装用后桥检测装置，其特征在于：所述顶推组件包括开设在滑移槽(20)靠近导向槽(380)一侧的收纳槽(390)，收纳槽(390)内转动连接有摆动抵杆(392)，推拉杆(383)上开设有顶推凹槽(391)，摆动抵杆(392)的下端位于顶推凹槽(391)内。

8.根据权利要求5所述一种电动三轮车组装用后桥检测装置，其特征在于：所述半弧承托架(22)底部与支撑架(21)之间安装有肋板(220)，半弧承托架(22)的正下方设置有连接在肋板(220)上的倒t型座(221)，倒t型座(221)的水平段下端设置有滚珠，滚珠与检测台(1)顶部滚动接触。

9.根据权利要求1所述一种电动三轮车组装用后桥检测装置，其特征在于：所述插锁槽(41)呈顶角朝向封堵盘(31)圆心的v形，且插抵板(40)朝向插锁槽(41)的一端的上下两侧均设置有斜面。

10.根据权利要求5所述一种电动三轮车组装用后桥检测装置，其特征在于：所述半弧承托架(22)的两端安装有弧形导板(222)，两个弧形导板(222)呈小口径朝下的八字形。

技术总结本发明涉及后桥检测技术领域，具体提出了一种电动三轮车组装用后桥检测装置，包括：检测台、承托机构、封堵检测机构与压锁机构。本发明通过封堵检测机构中的密封圈与多个弧形密封垫对法兰盘的端部进行内插、端部贴合、外套三重封堵密封，大大提高了后桥管密封性检测时两端封堵的密封性，进而提高后桥管密封性检测的准确性，之后再通过压锁机构对封堵检测机构进行压锁限位，提高了封堵检测机构对后桥管的封堵抵压力，避免在后桥管密封性检测的过程中封堵盘在气压的作用下产生移动的问题，进一步提高了后桥管密封性检测的准确性。技术研发人员：李大生,常文龙,李永占,杨文彩受保护的技术使用者：山东鲁阔车辆制造有限公司技术研发日：技术公布日：2024/7/25