一种收发油系统的制作方法

本技术涉及油料行业，特别涉及一种收发油系统。

背景技术：

1、收发油系统包括进油口、出油口，进油口与出油口通过管路连接，通过管路上设置油泵和控制阀对管路进行控制完成收发油作业。

2、目前，收发油系统通常是设置一个进油口和两个出油口，收发油系统通过出油口对飞机或车辆进行发油操作，或通过出油口从油罐车抽油，但随着飞机或车辆的升级，用油需求大大增加，现有的收发油系统存在出油通道少、流量小的问题，很难保证升级后的车辆和飞机的用油需求。怎样解决这个问题，需要一种通道多、流量大的收发油系统。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种收发油系统，在进油主管路下游端设置多条发油管路，增加发油通道，有效提高发油效率；并且油品能够通过多条发油管路经收油主管路进入油罐或容器中，多条发油管路的使用能够快速将油品加入油罐或容器，油品流量大，收油效率高。

2、本实用新型的技术方案是：一种收发油系统，包括进油主管路、发油管路、收油主管路、抽油泵，所述进油主管路上依次设置进油口、第一手动阀、第二手动阀、抽油泵、过滤分离器，所述过滤分离器的下游端通过管路并联多个第一气控流程阀，各第一气控流程阀的下游端连接对应的发油管路，所述发油管路上依次设置第一流量计、第二气控流程阀、第三手动阀、出油口，所述出油口用于连接加油胶管，所述第二气控流程阀与第三手动阀之间设置一收油旁路连接于第一气控流程阀与第一流量计之间，所述收油旁路上设置第四气控流程阀，所述第一流量计与第二气控流程阀之间设置一回油管，所述回油管经第三气控流程阀连接收油主管路，所述收油主管路的下游端连接在第一手动阀与第二手动阀之间的进油主管路上。

3、优选地，所述进油主管路上设置取样旁路，所述取样旁路上依次设置取样器、集油箱、排油口，所述取样器的进油端通过管路并联第一弹簧回位阀、第二弹簧回位阀，所述第一弹簧回位阀的上游端与过滤分离器上游端连接，所述第二弹簧回位阀的上游端与过滤分离器下游端连接，所述取样器与集油箱之间的管路设置第四手动阀，所述集油箱与排油口之间的管路设置第五手动阀。

4、优选地，所述进油主管路上设置粗滤器、第一管路补偿器、第二管路补偿器，所述粗滤器位于第二手动阀与抽油泵上游端之间，所述第一管路补偿器位于抽油泵上游端与粗滤器之间，所述第二管路补偿器位于抽油泵与过滤分离器之间。

5、优选地，所述第二手动阀下游端与抽油泵上游端之间设置一调节旁路连接于抽油泵下游端，所述调节旁路上设置一调节阀。

6、优选地，所述抽油泵为自吸离心泵。

7、优选地，各发油管路上设置第一压力表，所述第一压力表位于第三手动阀上游端与回油旁路连接点之间。

8、优选地，所述进油主管路上设置第二压力表、第三压力表，所述第二压力表、第三压力表分别位于过滤分离器的两端。

9、采用上述技术方案，一种收发油系统，包括进油主管路、发油管路、收油主管路、抽油泵，所述进油主管路上依次设置进油口、第一手动阀、第二手动阀、抽油泵、过滤分离器，所述过滤分离器的下游端通过管路并联多个第一气控流程阀，各第一气控流程阀的下游端连接对应的发油管路，所述发油管路上依次设置第一流量计、第二气控流程阀、第三手动阀、出油口，所述出油口用于连接出油软管，所述第二气控流程阀与第三手动阀之间设置一收油旁路连接于第一气控流程阀与第一流量计之间，所述收油旁路上设置第四气控流程阀，所述第一流量计与第二气控流程阀之间设置一回油管，所述回油管经第三气控流程阀连接收油主管路，所述收油主管路的下游端连接在第一手动阀与第二手动阀之间的进油主管路上。利用进油主管路上的抽油泵提供动力，油品通过过滤分离器以及过滤分离器下游端设置的多个第一气控流程阀经发油管路、出油软管进入车辆或飞机的油箱；利用发油管路上设置收油旁路、与收油主管路连通的回油管，并将进油主管路与收油主管路连通，通过各管路上的控制阀，不仅能同时利用多个发油管路对相应数量的车辆或飞机进行发油操作，满足用油需求，发油效率高，各管路也可以单独使用完成发油操作；且，油品也能同时通过多个发油管路由出油口进入并经收油主回路从进油口进入油罐或储油箱内储存，通过多个发油管路进行收油操作，收油流量大，收油效率高。

10、下面结合说明书附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。

技术特征：

1.一种收发油系统，包括进油主管路（64）、发油管路、收油主管路（65）、抽油泵（6），其特征在于：所述进油主管路（64）上依次设置进油口（1）、第一手动阀（2）、第二手动阀（3）、抽油泵（6）、过滤分离器（10），所述过滤分离器（10）的下游端通过管路并联多个第一气控流程阀，各第一气控流程阀的下游端连接对应的发油管路，所述发油管路上依次设置第一流量计、第二气控流程阀、第三手动阀、出油口，所述出油口用于连接加油胶管，所述第二气控流程阀与第三手动阀之间设置一收油旁路连接于第一气控流程阀与第一流量计之间，所述收油旁路上设置第四气控流程阀，所述第一流量计与第二气控流程阀之间设置一回油管，所述回油管经第三气控流程阀连接收油主管路（65），所述收油主管路（65）的下游端连接在第一手动阀（2）与第二手动阀（3）之间的进油主管路（64）上。

2.根据权利要求1所述的收发油系统，其特征在于：所述进油主管路（64）上设置取样旁路（70），所述取样旁路（70）上依次设置取样器（18）、集油箱（21）、排油口（23），所述取样器（18）的进油端通过管路并联第一弹簧回位阀（14）、第二弹簧回位阀（17），所述第一弹簧回位阀（14）的上游端与过滤分离器（10）上游端连接，所述第二弹簧回位阀（17）的上游端与过滤分离器（10）下游端连接，所述取样器（18）与集油箱（21）之间的管路设置第四手动阀（19），所述集油箱（21）与排油口（23）之间的管路设置第五手动阀（22）。

3.根据权利要求1所述的收发油系统，其特征在于：所述进油主管路（64）上设置粗滤器（4）、第一管路补偿器（5）、第二管路补偿器（7），所述粗滤器（4）位于第二手动阀（3）与抽油泵（6）上游端之间，所述第一管路补偿器（5）位于抽油泵（6）上游端与粗滤器（4）之间，所述第二管路补偿器（7）位于抽油泵（6）与过滤分离器（10）之间。

4.根据权利要求1所述的收发油系统，其特征在于：所述第二手动阀（3）下游端与抽油泵（6）上游端之间设置一调节旁路（66）连接于抽油泵（6）下游端，所述调节旁路（66）上设置一调节阀（8）。

5.根据权利要求1所述的收发油系统，其特征在于：所述抽油泵（6）为自吸离心泵。

6.根据权利要求1所述的收发油系统，其特征在于：各发油管路上设置第一压力表，所述第一压力表位于第三手动阀上游端与回油旁路连接点之间。

7.根据权利要求1所述的收发油系统，其特征在于：所述进油主管路（64）上设置第二压力表（9）、第三压力表（13），所述第二压力表（9）、第三压力表（13）分别位于过滤分离器（10）的两端。

技术总结一种收发油系统，包括进油主管路、发油管路、收油主管路、抽油泵，进油主管路上依次设置进油口、第一手动阀、第二手动阀、抽油泵、过滤分离器，过滤分离器的下游端通过管路并联多个第一气控流程阀，各第一气控流程阀的下游端连接对应的发油管路，发油管路上依次设置第一流量计、第二气控流程阀、第三手动阀、出油口，出油口用于连接出油软管，第二气控流程阀与第三手动阀之间设置一收油旁路连接于第一气控流程阀与第一流量计之间，收油旁路上设置第四气控流程阀，第一流量计与第二气控流程阀之间设置一回油管，回油管经第三气控流程阀连接收油主管路，收油主管路的下游端连接在第一手动阀与第二手动阀之间的进油主管路上。技术研发人员：杨磊,刘厚淋,张容,张庆锋,潘树奎,蒋治,段潇,于向举受保护的技术使用者：重庆耐德山花特种车有限责任公司技术研发日：20231031技术公布日：2024/6/5