一种甲醇燃料加注系统的制作方法

本技术涉及船舶燃料加注系统，尤其是涉及一种甲醇燃料加注系统。

背景技术：

1、近年来，随着船舶减排压力的日趋增大，航运业加快了对清洁燃料应用的探索。甲醇燃料的应用是当今航运业实现脱碳目标的关键解决方案之一。甲醇分子不含硫，燃烧后不会产生硫氧化物，完全满足imo关于硫氧化物排放控制的要求；此外，由于甲醇不含有产生颗粒物的碳-碳键，因此也不会产生颗粒物；再者，甲醇燃烧的温度较低，低温会减少氮氧化物的排放。因此，作为一种清洁燃烧的低碳燃料，甲醇燃料受到了越来越多的欢迎。

2、甲醇燃料一般储存在岸上的加注车中，需要使用加注系统将其加注到船舶上的燃料罐中。目前的甲醇燃料加注系统通常包括加注单元和惰化单元，加注单元通过离心泵将加注车中的甲醇燃料泵入燃料罐中，实现甲醇燃料的加注；在加注前和加注后，惰化单元通过惰气罐向加注单元内通入惰性气体，对加注单元进行惰化，将管路内的空气或残留的甲醇燃料排除干净，降低加注风险。然而，目前的甲醇燃料加注系统并未设置燃料接收装置，一旦加注单元出现泄露，甲醇燃料受其重力的影响会滴落到船舶甲板上，对甲板造成腐蚀，影响船舶的使用寿命；此外，由于甲醇燃料的易燃性很高，滴落到甲板上的甲醇燃料一旦遇到明火或热源，很容易引起火灾，甚至发生爆炸，存在安全隐患。上述问题亟待解决。

技术实现思路

1、本申请的目的在于提供一种甲醇燃料加注系统，旨在解决现有的甲醇燃料加注系统存在的影响船舶使用寿命、存在安全隐患的技术问题。

2、本申请实施例提供了一种甲醇燃料加注系统，包括加注单元和惰化单元，所述加注单元包括设置在岸上加注车上的加注入口和设置在船舶燃料罐上的加注出口，所述加注入口和所述加注出口通过管路连通，管路上设有离心泵，所述惰化单元包括设置在惰气罐上的惰气入口，所述惰气入口通过管路与所述加注单元连通，还包括滴液盘，所述加注单元的下方设置所述滴液盘，所述滴液盘的底部设有若干个排放阀。

3、在其中一实施例中，所述加注入口与所述加注出口之间的管路上依次设有过滤器和第一压力表，所述过滤器设置在所述离心泵的下游。

4、在其中一实施例中，所述加注入口与所述加注出口之间的管路上还串联有控制阀和第一气动控制阀。

5、在其中一实施例中，还包括回流单元，所述回流单元设置在所述滴液盘的上方，所述回流单元包括设置在船舶燃料罐上的回流入口和设置在岸上加注车上的回流出口，所述回流入口和所述回流出口通过管路连通，管路上设有第二压力表和第二气动控制阀。

6、在其中一实施例中，所述惰气入口与所述加注单元之间的管路上设有第一进气阀，所述惰气入口通过管路与所述回流单元连通，所述惰气入口与所述回流单元之间的管路上设有第二进气阀。

7、在其中一实施例中，还包括泄放单元，所述泄放单元包括第一泄放阀和第二泄放阀，所述加注单元的上游设置所述第一泄放阀，所述回流单元的下游设置所述第二泄放阀，所述第一泄放阀和所述第二泄放阀均与船舶排气桅连通。

8、在其中一实施例中，还包括取样单元，所述取样单元包括第一取样阀和第二取样阀，所述第一取样阀设置在所述加注单元的上游，所述第二取样阀设置在所述回流单元的下游。

9、在其中一实施例中，所述加注单元和所述回流单元的数量均为两个，两个所述加注单元并联连接，两个所述回流单元并联连接。

10、在其中一实施例中，所述加注入口与所述加注出口之间的管路上还设有安全阀。

11、在其中一实施例中，还包括污舱，所述安全阀通过管路与所述污舱连通，所述污舱上设有上限液位开关。

12、本申请提供了一种甲醇燃料加注系统，其有益效果在于：通过在加注单元的下方设置滴液盘，用于收集泄露的甲醇燃料，避免甲醇燃料滴落到船舶甲板上对其造成腐蚀，提高甲板的使用寿命；此外，还能降低泄露的甲醇燃料发生燃烧或爆炸的几率，提高加注系统的安全性；再者，泄露的甲醇燃料通过滴液盘底部的排放阀进行收集，实现回收利用，避免了甲醇燃料的浪费，降低了加注成本；本实用新型结构简单，使用方便，安全性高，加注成本低。

技术特征：

1.一种甲醇燃料加注系统，包括加注单元和惰化单元，所述加注单元包括设置在岸上加注车上的加注入口和设置在船舶燃料罐上的加注出口，所述加注入口和所述加注出口通过管路连通，管路上设有离心泵，所述惰化单元包括设置在惰气罐上的惰气入口，所述惰气入口通过管路与所述加注单元连通，其特征在于，还包括滴液盘，所述加注单元的下方设置所述滴液盘，所述滴液盘的底部设有若干个排放阀。

2.根据权利要求1所述的甲醇燃料加注系统，其特征在于，所述加注入口与所述加注出口之间的管路上依次设有过滤器和第一压力表，所述过滤器设置在所述离心泵的下游。

3.根据权利要求1所述的甲醇燃料加注系统，其特征在于，所述加注入口与所述加注出口之间的管路上还串联有控制阀和第一气动控制阀。

4.根据权利要求1所述的甲醇燃料加注系统，其特征在于，还包括回流单元，所述回流单元设置在所述滴液盘的上方，所述回流单元包括设置在船舶燃料罐上的回流入口和设置在岸上加注车上的回流出口，所述回流入口和所述回流出口通过管路连通，管路上设有第二压力表和第二气动控制阀。

5.根据权利要求4所述的甲醇燃料加注系统，其特征在于，所述惰气入口与所述加注单元之间的管路上设有第一进气阀，所述惰气入口通过管路与所述回流单元连通，所述惰气入口与所述回流单元之间的管路上设有第二进气阀。

6.根据权利要求4所述的甲醇燃料加注系统，其特征在于，还包括泄放单元，所述泄放单元包括第一泄放阀和第二泄放阀，所述加注单元的上游设置所述第一泄放阀，所述回流单元的下游设置所述第二泄放阀，所述第一泄放阀和所述第二泄放阀均与船舶排气桅连通。

7.根据权利要求4所述的甲醇燃料加注系统，其特征在于，还包括取样单元，所述取样单元包括第一取样阀和第二取样阀， 所述第一取样阀设置在所述加注单元的上游，所述第二取样阀设置在所述回流单元的下游。

8.根据权利要求4所述的甲醇燃料加注系统，其特征在于，所述加注单元和所述回流单元的数量均为两个，两个所述加注单元并联连接，两个所述回流单元并联连接。

9.根据权利要求1所述的甲醇燃料加注系统，其特征在于，所述加注入口与所述加注出口之间的管路上还设有安全阀。

10.根据权利要求9所述的甲醇燃料加注系统，其特征在于，还包括污舱，所述安全阀通过管路与所述污舱连通，所述污舱上设有上限液位开关。

技术总结本技术提供了一种甲醇燃料加注系统，包括加注单元和惰化单元，加注单元包括设置在岸上加注车上的加注入口和设置在船舶燃料罐上的加注出口，加注入口和加注出口通过管路连通，管路上设有离心泵，惰化单元包括设置在惰气罐上的惰气入口，惰气入口通过管路与加注单元连通，还包括滴液盘，加注单元的下方设置滴液盘，滴液盘的底部设有若干个排放阀；其解决了现有的甲醇燃料加注系统存在的影响船舶使用寿命、存在安全隐患的技术问题，可广泛应用于船舶燃料加注系统技术领域。技术研发人员：冯毅,王晋,高旭受保护的技术使用者：威海中远海运重工科技有限公司技术研发日：20231127技术公布日：2024/6/5